normaalisti Mercedeksen G-Wagon (eli G-Class) ei ole ihan edullinen. Katumaasturi säilyttää arvonsa yllättävän hyvin ylelliseksi off-roaderiksi, ja vanhatkin mallit voivat joskus myydä kuusinumeroisella summalla. Yleensä g-Wagenin saa halvalla vain armeijalta. Käytetyn Mercedeksen G-Wagonin saa kuitenkin edelleen kohtuulliseen hintaan.

mitkä ovat edullisimmat käytetyt G-vaunut?

käytetyt katumaasturit ovat halventuneet, joidenkin tullessa alle 30 000 dollarin tai jopa 20 000 euron hintaan. ISeeCars kertoo kuitenkin, että paras kevyesti käytetty luksusmaasturi on Lincolnin Navigator L, joka maksaa keskimäärin 37 905 dollaria. Ja vaikka se voi tuntua liian alhainen käytetty G Wagon-se myy uusia lähes $150,000-Autotrader raportit on hyvin mahdollista löytää esimerkkejä, että hinta. TFLtruck kertoi, että osa G-vaunuista myy halvemmalla kuin käytetyt Honda-sopimukset.

ollakseen reilu, edulliset käytetyt G-vaunut tulevat olemaan vanhempia malleja. Halvin G-Wagon myytävänä Bring a Trailer tätä kirjoitettaessa on 1991 230GE, tarjottu $5,000. Samalla kun se on kunnostettu, se on myös matkustanut noin 157,000 mailia,ja sen moottori on kaasuttimella. Tai jos luksus ei oikeasti kiinnosta, ennen vuotta 1990 päivitettyjä g-vaunuja voi ostaa jopa 3 500 dollarilla.

kuitenkin uudempia, päivittäin ajettavia löytyy vielä 37 900 dollarin budjetistamme. Bring a traileria myy myös vuoden 1996 malli, jossa on suurempi polttoaineruiskutettu moottori ja 89 000 mailia kellossa, jonka toi g-Wagon expert Europa. Tätä kirjoitettaessa hinta on 17 750 dollaria. Ja haku Autotrader paljastaa runsaasti puolivälissä 2000-luvun G-vaunut myytävänä, jotka eivät räjäytä meidän budjetti.

onko käytetty G-vaunu yhtä hyvä kuin uusi?

osasyy siihen, miksi G-vaunut heikkenevät vähemmän kuin jotkut muut luksusmaasturit, koska Mercedes ei muuttanut muotoiluaan niin paljon. Vuoden 1979 julkisen debyyttinsä jälkeen Mercedes on päivittänyt sitä merkittävästi vain kahdesti: kerran vuonna 1990 ja uudelleen vuonna 2018. Se tarkoittaa, että muutamaa pientä yksityiskohtaa lukuun ottamatta käytetty G-Wagon toimii pitkälti kuin uusi.

kaikki G-vaunut tulivat nelivedolla ja 3 lukitus tasauspyörästöt. Ne ovat vartalonmyötäisiä katumaastureita, joissa on alavartalosuoja. Ja jos saat vuoden 1990 jälkeisen mallin, saat nahkasisustuksen, ilmastoinnin ja jopa tehdaslämmitteiset istuimet. Aivan kuten Toyota 4runnerin kohdalla, käytetty G-Wagon on yhtä kyvykäs maasto-ja maastokelpoinen kuin uusi.

uusissa G-vaunuissa on kyllä vanhoja voimanlähteenä. Uusi perus-G-Wagon moottori on 4,0-litrainen tuplaturbo-V8, joka tekee 416 hv ja 450 lb-ft. Uusissa malleissa on myös Mercedeksen 8-vaihteinen Automaatti, kun vanhemmissa malleissa oli yleensä 5 – tai jopa 4-vaihteinen, mutta vaikka vanhempien G-vaunujen V8: t eivät olleet läheskään yhtä tehokkaita, tuontimalleissa on tarjolla dieselmoottorivalikoima. Nämä ovat kiistatta jopa kestävämpiä kuin bensiinimoottorit, ja ne saavat myös paremman polttoainetalouden.

eikö luotettavuus ja ylläpito ole ongelma?

totta, luksusautot vaativat usein kallista huoltoa. Vaikka virallisia raportteja aiheesta ei juuri ole, vaikuttaa G-Luokka kuitenkin varsin luotettavalta katumaasturilta. Carcompactsilla ei ole tietoja vanhoista g-vaunuista. Lisäksi eräs Expedition Portal Forumin käyttäjä kommentoi, että diesel G-Wagonin korjaukset eivät ole yhtään sen kalliimpia kuin muiden Mercedeksen dieselien korjaukset samalta ajalta.

huolto itsessään ei poikkea silmiinpistävästi muista maastoautot tai katumaasturit. PistonHeads suosittelee öljyn vaihtamista vähintään 6000 mailin välein ja differentiaalinesteen vaihtamista noin 30000 mailin välein. Käytetyissä G-vaunuissa käytetään jakoketjua, ei hihnaa, joka tosin kestää pidempään. Sen ei pitäisi olla huoli, BenzWorld-foorumin käyttäjät väittävät, kunnes alkaa lyödä 200 000 mailin rajapyykkiä.

Jos g-vaunussa on ongelmia, suurin osa tulee todennäköisesti yksinkertaisesta iästä. Ruoste, muovit ja johdotus alkavat rapistua, kumitiivisteet murenevat ja niin edelleen. Onneksi osia ei ole nykyään hirveän vaikea saada, kiitos internetin ja omistajafoorumien. Ja jos omistaa varhaisen dieselin g-Wagonin, se jakaa monta osaa muiden Mercedeksen dieselien kanssa.

tästä huolimatta on joitakin ikään liittymättömiä asioita, jotka voivat olla ongelma. Pistoheadsista kerrotaan, että vanhoissa moottoreissa olevien basketfailien lisäksi G-vaunujen voimansiirtoakselien tiedetään pettäneen.Ennen 2004 mallit voivat myös tyhjentää akkunsa nopeasti, joitakin sähköisiä komponentteja, kuten sytytystulpat ja siirto tapauksessa moduuli kehittää ongelmia. Ja jarru tyhjiöpumput voivat joskus epäonnistua 100 000 kilometrin jälkeen.

mitä mallivuosia suositellaan?

kuten minkä tahansa vanhemman Käytetyn auton kanssa tarkista g-vaunut ennen harkitsemista. Tarkista erityisesti, onko rungossa ja rungossa ruostetta. Tiedustele katumaasturin huoltohistoriaa, onko siinä sellaista. Ja jos mahdollista, vie SUVto pätevälle mekaanikolle tarkastuttamaan se.

Jos jahtaa hyötykäyttöistä, kovakuntoista off-roaderia,vuotta 1990 edeltävät G-vaunut ovat parempi valinta. Ne eivät ole vain ascapable, ne ovat enimmäkseen mekaanisia, vähemmän elektroniikkaa, joka voi epäonnistua. Ne eivät kuitenkaan ole yhtä turvallisia kuin uudemmat, etenkään Europan tai Mercedes-Benzin maahantuomat. Lisäksi pistokehybridit kertovat, että pre-1990-mallit ovat alttiimpia ruostumaan.

PistonHeads kertoo, että 1996-2002 g-vaunuissa on jykevin vaihteisto. Vuonna 2003 käyttöön otetun 7-vaihteisen anturit voivat joskus rikkoutua, mikä aiheuttaa vaihtuvia ongelmia. BenzWorld Forumin käyttäjät suosittelevat myös 2002 – vaunuja ja vanhempia G-vaunuja, johtuen yksinkertaisemmasta (ja siten edullisemmasta) elektroniikasta.

niin, vaikka edullisen käytetyn g-Wagonin löytäminen ei olekaan helppoa,ei ole mahdotonta löytää verrattain edullista luksusmaasturia.

seuraa lisää Motorbiscuitin päivityksiä Facebook-sivuillamme.