en odottanut kovin paljon ennen uuden 2018 Triggerin ajamista.

näyttää viisaalta ei niin vetoavalta (minusta), tuntuu vähän raskaalta puolelta, paljon kaapeleita kietoutumassa eteen… Mutta mahdollisuus varastaa uusi ja erilainen pyörä, joka on oikeastaan minun kokoani pari päivää on aina hauskaa. Ja kun tuo ylenkäytetty klisee menee, ei pidä koskaan tuomita kirjaa sen kannen perusteella, eikö?

vuodelle 2018 Cannondale uudisti täysin sekä Trigger-että Jekyll-alustat. Testaamani versio oli Trigger 2, joka yhdistää hiilikolmion takana olevaan alumiiniseen keinukaareen.

kuten useimmissa heidän pyörissään, myös Cannondalessa on paljon buzz-sanoja ja runko / jousitusominaisuuksia, joista voit luultavasti saada paremman käsityksen täällä. Mutta lyhyesti sanottuna: tämä pyörä urheilu 145mm matka, perinteinen haarukka(ei Cannondale Lefty tällä kertaa), matka vähentää taka-iskuja, mutta rakennettu pois standardi Fox-alusta, pitkä etukeskus, lyhyet ketjut, löysä pään kulma, jyrkkä istuinkulma jne. Joten, mitä odottaa nykyaikainen ”all-mountain” tai pitkä travel trail pyörä muutamia ainutlaatuisia Cannondale koskettaa heittää.

Ride wise pääsin testaamaan sitä paikallisilla reiteilläni, jotka tunnen hyvin täällä Fairfaxissa, Kaliforniassa ja mukana oli aika hyvä sekoitus erilaista maastoa, mutta maastoa, joka on yleensä väljemmällä, kuivemmalla ja luonnollisemmalla spektrin laidalla (ei hyppyreitä täällä). Joten asiaan.

kiipeily

Tämä on se alue, jossa en odottanut paljoa, mutta pyörä polkee itse asiassa aika pirun hyvin Keski – / pitkä matkapyöräksi. Pitäisi kai varoittaa siitä sanomalla, että se polkee melko hyvin takaiskusetillä kaikkein avoimimpaan asetukseen, koska säätöä on reilusti tarjolla. Vaikka se ei ole aivan sama nousta ylös ja mennä kuin sanoa DW-link Ibis Mojo tai HD3 se silti tuntui melko vankka ja ei ollut haitallinen määrä pedal bob. En päätyä vaihtamalla shokki toustle-tilaan suurimman osan ajasta sekä asettamalla pakkausalusta keskelle asetusta saadaksesi hieman enemmän tukea, ja tämän asennuksen avulla pyörä polki vielä paremmin hiomalla joitakin jyrkkiä paikallisia nousuja. Teknisemmillä ylämäkiosuuksilla jousitus tuntui pysyvän edelleen aktiivisena eikä jumittuvan kiville ja juurille, vaikka se tuntuisi silti melko tehokkaalta, joten sanoisin, että se saa siinäkin suhteessa hyvät pisteet.

oikeastaan ainoa negatiivinen, jonka huomasin, oli todella jyrkillä (ja jopa joillakin ei niin jyrkillä) tieosuuksilla polun etupää näytti haluavan vaeltaa hieman enemmän kuin odotin. Kyllä pyörä on 66º pään kulma ja jotkut, että on par kurssin, mutta se ei näytä olevan enemmän havaittavissa ongelma verrattuna muihin polkupyöriin olen ratsastanut samanlaisia tai jopa löysempi kulmat ja samanlainen reach/varsi asettaa ups. Vaikka jyrkkä tehokas istuinkulma (ja säädyllisesti jyrkkä todellinen istuinkulma, joka on pitkä kaveri on jotain, joka todella merkitsee melko vähän), joka johti melko hyvä polkuasento etupää silti tuntui halua vaeltaa ja vaatia kohtuullisen vähän huomiota. Liittyykö se siihen, että pyörällä ajettiin vain kahdesti, eikä siihen totuttu? Ehkä. Sivuhuomautuksena puhdistin yhden ikävän ylämäkiosuuden polkua, joka oli väistänyt puhtaan ajon, kunnes tällä pyörällä ajaminen olisi voinut olla kaikki pääni myös…

laskeva

oli yksi sana, joka tuli mieleen aina, kun lähdin alamäkeen tai osuin mihinkään vähänkin tekniseen: istutettiin. Istutettu siinä mielessä, että mikään ei tuntunut ravistelevan tätä pyörää ollenkaan. Ei niin, että paikallinen maasto on teknisesti haastavin maailmassa, mutta koska sen loppukesästä kaikki puhalletaan pois löysä kuulalaakeri lika ja sora voit haluta, jopa kaikkein koostuu pyörät voivat tuntua summittainen ajoittain. Ja vaikka on sanomattakin selvää, että moderni pyörä, jossa on lähes 150mm matka, pitkä ulottuvuus, matala alakiinnike ja 66º pään kulma, tulee todennäköisesti laskeutumaan hyväksyttävästi hyvin, uskon, että nämä piirteet yhdistettynä voiseen sileään haarukkaan edessä ja riippumatta siitä, mitä jousitusinsinöörit ovat keksineet takalenkillä, joka on tehty melko vakavasti luottamusta herättävää kyytiä varten. Jokainen pieni kivi, juuri, pisara, rut pyörä vain tuntui kellua yli tai läpi täysin unfazed.

ja vaikka istutettu on se sana, joka juolahti mieleeni, että ei voi sanoa, että se tuntui kuin olisi juuttunut maahan kyntökoneeseen – se jaksoi silti piipahtaa ja tuntua melko leikkisältä polulla. Pyörä tuntui kiinteältä ja ennalta – arvattavalta, eikä se ollut liian juuttunut tiukkoihin pyöräbitteihin ja kytkinbitteihin-arvaan, että pidempi etureuna yhdistettynä lyhyisiin 420mm ketjutankoihin, jotka on tehty hyvään tasapainoiseen ajoon ja tekee sen, mitä Cannondale pyrki tekemään pyörällä. Joten, istutettu, tasapainoinen, kiinteä-oikeastaan ole paljon valitusta tällä osastolla ja, jälleen, paljon parempi ratsastaa kuin odotin.

muut nuotit ja osat tarkistavat

pyörä / runko – jäykkä ja tanakka fiilis, mikä on hyvä asia tällaiselle pyörälle. Ei narinaa tai ääniä. Huono puoli? Hieman raskas puoli pyörä maksaa 6k (29 ½ lbs w/o polkimet). Henkilökohtaisesti otan kestävyys ja jäykkyys yli kevyt pyörä tällainen matka ja asenne, ja on, että ajan XL polkupyörää jopa minun hardtails että olen omistanut ovat olleet ~30lbs joten ei oikeastaan ongelma minulle…

jousitus – jo tavallaan kattoi tämän, mutta tuntuu aika pirun hyvältä, kuten näin paljon maksavan pyörän kuuluukin. Takasokki toimi hyvin ja tuntui hyvältä, mutta en oikeastaan huomannut valtavaa eroa touhu-ja flow-moodien välillä. Vähän muutosta, Kyllä, ja ehkä enemmän aikaa ja enemmän polku skenaarioita pyörä voisi saada parempi käsitys, kun se tekee suurimman eron, mutta silti tuntui käyttää sitä kuitenkin. Fork wise super vaikuttunut 2018 Fox 34 elite: Super sileä pieni kolahtaa noudattaminen, tukeva puolivälissä aivohalvaus, hallittu suuria osumia, lähes kaikki mitä voi pyytää.

SRAM Eagle – toisen kerran pyörällä tällä porukalla ja nyt ehdottomasti haluan sen henkilökohtaiselle pyörälleni. Siirretty suuri, helppo vaihde, joka todella tekee järkeväksi menee ylös kaikki typerät jyrkät kiipeää ympäri missä asun. Myydä.

Wheels and tires – kunnia cannondalelle siitä, että hän on tarkkaillut oikeita renkaita, jotka sopivat pyörän käyttötapaan; Maxxis Minion dhf / dhr combo on vaikea mennä vikaan tällaisessa pyörässä, ja vaikka 2.5 edessä olisi kiva, 2.3 on luultavasti fiksumpi OEM spec jo melko raskaalle pyörälle. Pyörät tuntuivat tukevalta ja niissä on melko leveä vanne, mikä on toinen plussa. Painava? Luultavasti, mutta ainakin ne näyttävät toimivan hyvin, enkä tuhonnut niitä kuten olen tehnyt wheels viime aikoina, joten se on plussaa. Jos aiot päivittää tämän pyörän, tämä voisi olla oikea paikka.

tiivistettynä

myönnän, että minulla on hieman ennakkoluuloja Cannondalea kohtaan. Ei niin paljon Ratsastus pyöränsä-omistin kaksi eri Cannondale maantiepyörät, jotka ratsastivat hyvin ja olivat melko ongelmia vapaa – mutta ammatillinen mekaanikko, joka on työskennellä Cannondales säännöllisesti tapa he tekevät asioita mekaanisella puolella usein jättää minulle hieman tyytymättömyyttä kohti tuotemerkin.

vaikka sain vain pari kyytiä liipaisimella, olin kuitenkin yllättävän vaikuttunut pyörästä – se näyttää löytävän todella hyvän tasapainon mukavan ja tehokkaan polkemisen välillä jykevillä, itsevarmoilla ja hauskoilla laskeutumiskyvyillä.

kyllä se on vähän raskaalla puolella, mutta se ei tunnu siirtyvän siihen, miten se ratsastaa. Smart parts-paketin ja jäykän tuntuman ansiosta se on juuri sitä, mitä haluat ”all mountain” – luokitellulle pyörälle.

ajajalle, joka etsii monissa tilanteissa mukavaa pyörää sanoisin, että Cannondale Trigger on ehdottomasti harkinnan arvoinen.

Justin on Sunshinen täysipäiväinen teknikko ja myyjä ja ratsastaa vuorella, käy töissä ja osaa tanssia Grinduroa.

Sunshinessa on vuoden 2018 Cannondale-liipaisin demokalustossamme (koot vaihtelevat). Ne tulevat ja menevät meidän kerroksessa, mutta ovat nopeasti saatavilla Cannondale.

Images courtesy of Cannondale.