G35 ja 350Z ovat molemmat fantastisia urheiluautoja, mutta mikä on paras alusta tarpeisiisi? Laitamme ne Pää vastakkain oppaassamme.
- kumpi on paras – G35 vai 350z?
- G35 vs 350Z Reliability & yleiset asiat
- G35 vs 350Z Upgrades & Tuning
- johtopäätös
Johdanto
koska olet löytänyt tiesi tänne, arvelemme, että olet jo tajunnut, että Infiniti G35 ja Nissan 350Z ovat uskomattoman samanlaisia autoja.
vaikka molemmat perustuivat Nissanin FM-alustaan, toinen oli suunnattu luksusautomarkkinoille, kun taas toinen piti kiinni siitä, minkä Nissan jo osasi parhaiten.
saavutettuaan koko historiansa ajan vaikuttavan maineen urheiluautomaailmassa, kun 350Z tuli markkinoille, se nousi heti suosioon, ja ajoharrastajat halusivat innokkaasti saada käsiinsä kaksipaikkaisen Coupén.
samoihin aikoihin heidän tulokas, Infiniti G35, kohtasi hieman hämmentävämmän reaktion.
kun Nissan oli toimittanut meille vuosien varrella hulluimpia JDM hero-autoja, kuten Skyline GT-R: n, inifiniti-mallisto oli heidän yrityksensä kilpailla suosittujen massamarkkinakilpailijoiden rinnalla.
kun näköpiirissä olivat erottuvat japanilaiset ja saksalaiset valmistajat, kuten Lexus, Audi ja BMW, Infiniti mahdollisti Nissanin tähtäämisen luksusmarkkinoille ilman brändisnobbausta, joka voisi törmätä mahdollisiin ostajiin.
Infinitin tärkein vetoomus oli se, että he pystyivät tarjoamaan luksusta kohtuulliseen hintaan massamarkkinoille, ja G35 oli täydellinen tilaisuus todistaa tämä.
koska niiden pääkilpailijat olivat BMW: n 3-sarjan kaltaisia, oli tärkeää, että G35 ei ainoastaan näyttänyt hyvältä, vaan pystyi myös pistämään parikymppisenä kunnon vastuksen pystyyn.
FM-Alustan saaminen käsillä tarjosi täydellisen mahdollisuuden, ja Nissan käytti tilaisuutta hyväkseen luodakseen sekä Luksus G35: n että tämän pohjalta myös enemmän ajamista harrastavan 350Z: n.
viime vuosina niiden hinnat ovat alkaneet laskea, ja ne ovat nyt edullisempia kuin koskaan, osittain G37: n ja 370Z: n käyttöönoton ansiosta.
laskevat hinnat ovat tarjonneet oivan mahdollisuuden napata itselleen edullinen hinta, ja samalla viritysharrastajat ovat usein valinneet G35: n, joka voi olla alas vähemmän vetovoimaa drifting-yhteisössä.
ei ole epäilystäkään siitä, että 350Z on tullut yksi suosituimmista autoista tuning, ja koska G35 on lähes identtinen, mutta löytyy usein halvempaa, se voi aiheuttaa vakavan kysymyksen siitä, mikä malli kannattaa valita.
onneksi monet ovat valinneet myös G-sarjan, ja siitä on nyt tulossa suositumpi kuin koskaan.
kohdataan; mikään ei ole jännittävämpää kuin nähdä vähiten todennäköisen auton kaatuvan sivuttain radalla, eikä Z-autoista varmasti ole pulaa missään tapahtumassa.
s-alustojen hintojen noustessa huimasti korkeammalle kuin koskaan, niiden kasvava harvinaisuus ei pysäytä hintojen nousua lähiaikoina.
tästä syystä G35 ja 350Z esittelevät täydellisen kohtuuhintaisen vaihtoehdon, etsitpä sitten drift-autoa, rata-autoa tai vain päivittäistä kuljettajaa, joka pystyy laittamaan mauttoman virneen naamallesi.
ostoksestasi saamillasi säästöillä voit sijoittaa viisaasti siihen valtavaan valikoimaan jälkimarkkinoiden virityspäivityksiä, joita on tarjolla.
valitsitpa sitten G35: n tai 350Z: n, tämä voisi hyvinkin olla oiva hetki napata itsellesi yksi kohtuuhintaisen autoilun perimmäisistä tarjouksista.
niiden tyylikäs ja tyylikäs runko yhdistettynä luotettava powerplant, joka tihkuu tuning potentiaalia rinnalla hyvin hienostunut FM alusta, ” ja moderni sisätilat-sinun on vaikea löytää parempi monitaituri hinta.
nyt vertaillaan näitä eeppisiä autoja ja niitä järjettömiä potentiaalisuuksia, joita niillä on tarjota päittäin, jotta täydellinen ratkaisu löytyisi.
kumpi on paras-G35 vai 350z?
Kysy tämä kysymys jommankumman auton omistajakerhossa, niin emme epäile, etteivätkö niiden omistajat kertoisi, että heidän valintansa on oikea.
uskollisuudesta on tullut vahva kohta molempien omistajasarjojen keskuudessa, emmekä me valita, sillä se on aina lupaava merkki, kun harkitaan ostajaksi ryhtymistä.
pohdittavaa riittää, ja puramme ne yksitellen, jotta asiat pysyisivät mahdollisimman yksinkertaisina.
Jos aikoo pitää tavarat varastossa, pitää miettiä, mihin autoa useimmiten käyttää.
kuitenkin niille, jotka harkitsevat auton virittämistä ja ehkä koko sisustuksen riisumista, siitä tulee aivan eri peli.
esimerkiksi Infinitin luksuselementin G35: n poistuessa yhtälöstä se voisi tarjota halvemman mahdollisuuden rakentaa alusta ylös – ja enemmän rahaa modeihin!
toisaalta varastomuodossa 350Z tarjoanee hauskanpitoa kaipaavalle paremman paketin, olettaen ettei takaistuimia tarvita, eikä tavaratila ole vaatimus.
mutta ennen kuin mennään asioiden edelle, tarkastellaan eroja syvällisemmin.
suorituskyky
kun molemmat autot perustuvat samalle alustalle samoilla moottorivalinnoilla, on mahdotonta olla uteliaasti ihmettelemättä niiden suorituskykyeroja.
kannattaa huomioida, ettei kumpikaan varastomuodossa oleva auto tule olemaan liian näyttävä suoralla, riippuen aiemmin omistamastasi tai ajamastasi ajoneuvosta.
he eivät varmastikaan aiheuta liikennevalojen Grand Prix ’ ssä suurta harmia joitakin kilpailijoitaan vastaan.
kuitenkin sekä vq35de-että VQ35HR-versiot eivät varmasti laahusta, ja voit aina laskea siunauksesi siitä, että Nissanin alkuperäiset suunnitelmat sisällyttää KA24DE eivät koskaan toteutuneet.
mutta älkää pelätkö, sillä näistä moottoreista on vapautumassa valtava määrä virityspotentiaalia, jota tutkimme myöhemmin tässä oppaassa.
Jos haluaa saada halutumman, suuritehoisemman vq35hr-Moottorin, tähtäimessä on joko late-spec 350Z tai late-spec Sedan G35.
valitettavasti Nissan / Infiniti päätti olla sisällyttämättä päivitettyä HR-moottoria G35 coupe ’ siin, mutta älä anna sen häiritä; vq35de on edelleen erinomainen moottori, ja coupe on silti kannattaa harkita.
aluksi G35: ssä oli 260 hevosvoimaa, mutta myöhemmän HR-moottorin ansiosta se ponnisti viimeisinä tuotantovuosinaan 306 hevosvoimaa.
aluksi 350Z: n teho oli 287 hv ja sen jälkeen se vastasi G35: n 306 hv: n ylärajaa HR-päivityksellä.
myöhäismallin voi siis odottaa saavuttavan 306 hevosvoimaa sekä G35: stä että 350Z: stä, mutta suurin ero on aiempiin vuosiin.
suoraviivaisen suorituskyvyn suhteen se vaihtelee moottorista riippuen, mutta tyypilliset keskiarvot ovat noin kuusi sekuntia 350Z: lle, G35: n saapuessa keskivaiheille-kuuden kantama.
molemmat autot lähtivät tehtaalta identtisillä manuaali-ja automaattivaihteistoilla, mutta vain G35: ssä oli AWD – vaihtoehto, joka hyödynsi GT-R-The G35x: n ATTESA AWD-järjestelmää.
jarrujen osalta G35 coupeen oli saatavilla Brembo-päivitys.
350Z: n kohdalla tämä oli käytettävissä vain ”Enthusiast” – malleissa, ja sedaniin ei ollut saatavilla tehdasvalintaista päivitystä.
se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö kummassakin mallissa voisi itse päivittää jarruja, joten emme luokittelisi sitä sopimuksen rikkojaksi.
Handling
kun on kyse käsittelystä, molemmat näistä autoista ovat kyvykkäitä, mutta kuten Olet luultavasti epäillyt, meidän henkilökohtainen mielipiteemme on, että 350Z, joka vie etulyöntiaseman vastineeseensä nähden varastomuodossa.
G35: ssä on kuitenkin joitakin positiivisia huomioita.
lisäpainonsa ja leveämmän akselivälinsä vuoksi G35 tuntuu yleensä turvallisemmalta ja vakaammalta suurilla nopeuksilla.
pehmeämmän jousituksensa ansiosta se on myös ystävällisempi vaihtoehto kruisailuun ilman, että tuntuu kuin kolahtaisi töyssyjen yli, ja myös tiemelua on vähemmän.
mutta, jos olet kuten me, ja pidät enemmän siitä istutetusta, tiellä halaavasta tunteesta terävällä, tarkalla käsittelyllä, jossa voit tuntea jokaisen elementin asvalttiin, niin 350Z tulee olemaan parempi valinta.
coilovers, jota suosittelemme.
käsiteltävyys ja ajomukavuus ovat kaksi tärkeintä osatekijää, jotka erottavat nämä autot toisistaan. Molemmat ovat äärimmäisen kyvykkäitä, mutta juuri 350Z tarjoaa harrastajien himoitsemaa raakaa ajotuntumaa.
kelmuilla G35 pystyy kuitenkin muuttumaan täysin. Siksi emme luokittelisi käsittelyä täysin sopimuksettomaksi. Se on kuitenkin edelleen sama alusta.
myös, jos paino on kyseessä, tätä voidaan nopeasti vähentää poistamalla tarvittaessa joitakin G35: n mukavuuksia ja ylellisyyksiä.
suunnittelu
vaikka tämä johtuu henkilökohtaisista mieltymyksistä ja jakaa usein (hieman kiivaita) mielipiteitä harrastajien keskuudessa, puolueeton näkemyksemme on, että molemmat ovat erinomaisen näköisiä autoja itsessään.
G35: ssä on häivähdyksiä 350Z: n tyylistä, mutta ei ole epäilystäkään, etteikö se olisi aika paljon suurempi ja myös raskaampi. Sen lisäetuna on kuitenkin takaistuimet sedanin lisävarusteisten Takaovien ja tavaratilan rinnalla.
350Z sen sijaan kirkuu kilpa-autoa hieman enemmän leveälahkeisuudellaan, madalletulla asennollaan ja tiukemmilla mittasuhteillaan.
ei ole epäilystäkään siitä, etteikö Nissan olisi tarkoittanut 350Z: tä huomattavasti aggressiivisemmaksi sisarukseksi.
varastomuodossa 350Z erottuu varmasti enemmän, sillä tavallisen G35: n ylellinen tyyli vetoaa ymmärrettävästi aikuiseen herrasmieheen sen sijaan, että 350Z: n weekend racer vetäisi puoleensa.
G35-mallissa on sedan-tai coupe-variantteja, kun taas 350Z: ssä on coupe-ja Roadster (convertible) – malleja.on vain yksi vaihtoehto.
G35: ssä on kuitenkin kattoluukku molemmilla variaatioilla, joskaan se ei ole aivan sama kuin heittäisi sen sivuttain alas katto alhaalla.
toisin kuin G35, 350Z ei koskaan poistunut tehtaalta kattoluukulla.
Jos olet perheellinen kaveri tai kuljetat usein useita matkustajia, G35 sedan tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden.
Jos kuitenkin nautit yksinkertaisemmasta elämästä, eikä tavaratilalla ole arkena merkitystä, niin 350Z tai G35 coupe todennäköisesti sopii sinulle parhaiten, ja molemmat ovat edelleen erinomaisia päivittäisiä kuljettajia.
niille teistä, jotka pitävät enemmän 350Z: n asennosta, mutta G35: n muodosta, tämä voidaan helposti korjata joko laskujousilla tai kuminauhoilla, joita tutkimme pian.
Interior & Entertainment
ottaen huomioon, että ne vetoavat merkittävästi erilaisiin markkinoihin, ei pitäisi olla yllätys, että sisustus on tässä yksi suurimmista eroista.
350Z on yllättäen urheiluautopainotteisempi: siinä on tiukat, halailevat istuimet, runsaasti mittareita ja minimaaliset ylelliset ominaisuudet edessä.
kun kyse on G35: stä, se on taas kerran herrasmiehen vastine isommilla, mukavemmilla istuimilla, jotka on suunniteltu luksusristeilyä ajatellen. Se on myös keskittynyt vähemmän mittareita, mutta lisääntynyt ylellisyys ja mukavuudet vastineeksi.
sekään ei ole ainoa ero: siinä missä 350Z on yksinkertainen, kaksipaikkainen urheiluauto, G35 tarjoaa 2+2-asettelun niin, että taakse mahtuu vähän (pienempiä) matkustajia.
jalkatilojen suhteen G35: stä tulee tyköistuva, jos sekä edessä että takana on pidempiä porukoita.
mahdollisuudet ovat, takapenkin matkustajat eivät luultavasti hyväksy valintaasi muutaman tunnin sullomisen jälkeen, jolloin saatat ajatella toivovasi jättäneesi heidät kotiin ja ottaneesi sen sijaan 350Z: n!
rehellisyyden nimissä on todettava, että jos on paljon yli kaksimetrinen, niin z: n sisätilat ovat todennäköisesti hieman ’litistyneet’, mutta 350Z: n jälkimarkkinapaikkojen ohjeemme poistaa mahdolliset ongelmat tässä.
G35: n lisätilan ansiosta kuljettajan jalkatilassa on hieman enemmän tilaa, joten tämä voi ansaita toisen rastin G35-ruutuun, jos olet pitkä etkä aio asentaa jälkimarkkinapaikkoja.
koska G35 on mukavuuspainotteisempi, ei ole yllätys, että se soveltuu paremmin pidemmille matkoille ja pitkäveteisille päivittäisille työmatkoille.
toisaalta, jos päivittäiseen työmatkaan kuuluu kanjonien kaivertaminen, niin varastomuodossa 350Z on selvä voittaja.
tavaratilan suhteen 350Z: n käytännöllisyyttä on valitettavasti entisestään vähentänyt keskellä kulkeva valtava tanko, jolla voi olla vaikutusta joidenkin potentiaalisten omistajien päätöksiin.
Hinta
lopullinen vastike on hinta, joka voi usein olla ratkaiseva tekijä.
kun molemmat autot olivat uusia, 350Z oli kalliimpi kuin G35, ja se näkyy vielä tämän päivän markkinoilla.
ottaen huomioon 350Z: n markkinaraon, monet harrastajat ovat sitä mieltä, että se on yksi viimeisistä ”todellisista” urheiluautoista, joita on koskaan rakennettu, ja jopa 370Z valitsi nykyaikaisempaa tekniikkaa sen jälkeen.
vaikka autojen välillä on vain vähän eroja, G35 ei ole aivan yhtä suosittu, ja tämä näkyy usein hinnassa.
säästöt tarjoavat täydellisen mahdollisuuden niille teistä, jotka eivät ole varmoja minkä auton kanssa mennä säästämään rahaa käytettäväksi modeihin, muuttaa G35 potentiaaliseksi 350Z-tappajaksi!
luotettavuus & yleiset ongelmat
ei ole mikään salaisuus, että jotkut näistä autoista lähestyvät nyt parikymmentä vuotta vanhoja, joten voi odottaa löytävänsä joitakin nigglejä.
suuressa mittakaavassa nämä molemmat ovat kuitenkin vaikuttavasti luotettavia autoja minimaalisilla ongelmilla, kunhan ne eivät pompi rajoitimesta suurimman osan elämästään ilman öljynvaihtoja!
Jos haluat ostaa 350Z: n tai G35: n, suosittelemme aina, että teet perusteellisen tarkastuksen tai otat jonkun mukaasi auttamaan.
tyypilliset skenaariot pätevät, ja aina kannattaa yrittää katsoa autoa viileämmässä lämpötilassa kylmällä moottorilla, sillä ne voivat usein kätkeä asioita lämmettyään.
korin osalta kuiva keli on aina ihanteellinen, sillä sade tai pintavesi voi kätkeä alleen joitain mahdollisia maaliongelmia, jotka nostavat rumaa päätään kotimatkalla kuivuessaan.
Stock for stock, me tyypillisesti odottaisimme useimpien G35: n olleen mukavampi kuin vastaavien 350Z: n, joten Z-autoa katsellessa voi olla parasta edetä hieman varovaisemmin.
vaikka valmiiksi rakennetun drift-auton ostaminen voi olla kätevämpää, on syytä ottaa huomioon, että sillä on todennäköisesti ollut aika rankka elämä, ellei tiedä, että omistaja on pitänyt sitä kunnossa.
Jos katselet g-tai Z-moottoria, jossa on rever-up-Moottori, tarkista öljyn taso, koska nämä ovat tyypillisesti kaikkein janoisimpia moottoreita, ja merkittäviä vaurioita voi syntyä, jos Moottori jätetään laskemaan liian alas.
suosittelemme aina puristustestin tekemistä, ja terveellä moottorilla odottaisimme näkevämme 14psi: n tienoilla tyhjäkäynnillä.
joissakin HR-moottoreissa on ollut myös öljynpaineongelmia, jotka voivat mahdollisesti viitata sisäiseen tiivistevikaan, joka on melko laaja työ ja voi kestää jopa yhdeksän tuntia vaihtaa.
Jos on tikittävä ääni kun revving, tämä voi olla alas jompikumpi kahdesta kuluneet polttoaineen vaimentimet. Nämä eivät ole kalliita, ja voit helposti löytää uusia tai käytettyjä varaosia, mutta se voisi mahdollisesti auttaa koputtamaan hieman hinnasta.
onneksi sekä G35 että 350Z käyttävät vöiden sijaan ajoitusketjuja, joiden Nissan odottaa kestävän Moottorin eliniän, joten siitä ei tarvitse huolehtia.
olemme todistaneet, että monet näistä moottoreista ylittävät 300 000 mailin rajan minimaalisella huollolla, joten pienistä hankaluuksista huolimatta voit odottaa fantastista luotettavuutta.
vaihteisto
myöhemmissä Vq35hr-malleissa on ylivertainen CD009-vaihteisto, joka on usein suosittu päivitys eri Nissaneissa kuten s-alustassa, joten ne saavat nykyään usein melkoisen premium-tason.
molempien autojen manuaalivaihteistot ovat tunnetusti jäykempiä kuin jotkin nykyaikaisemmat vaihtoehdot, mutta suosittelemme testiajoon lähtiessä laittamaan vaihteiston vauhtiin, sillä odottaisimme minkä tahansa nigglesin nousevan pintaan tässä vaiheessa.
Kytkin
tyypillisesti näiden autojen kytkimien luulisi kestävän noin 40 000 mailia riippuen heidän kokemastaan ajotyylistä.
onneksi kytkimet ovat kohtuuhintaisia, mutta jos se on luisunut jo jonkin aikaa, voi myös Vauhtipyörän vaihtoa joutua harkitsemaan.
yksi tavallisista kytkinongelmista on orjavika erityisesti uudemman mallin HR-autoissa, mikä vaatii vaihteiston poistamista vaihdettavaksi.
jos autossa on kuohkea kytkinpoljin, se tarvitsee todennäköisesti joko nesteenvaihdon tai uuden pääsylinterin.
jousitus
koska 350Z on matalampi ja jäykempi, ne kestävät yleensä hieman enemmän rasitusta, ja ne ovat tunnettuja puskien läpi pääsemisestä etenkin alemmissa kontrollivarsissa. Tämä voi kuitenkin tapahtua myös G35: llä.
Jos kuulet kolhuja, niin se on todennäköisesti puskakysymys.
pensaat ovat edullisia, ja suosittelemme niiden päivittämistä poly-pensaisiin, kun sen aika koittaa, erityisesti rata-tai drift-käyttöön.
Umpipensaat voivat olla myös harkinta rata-autoille, mutta ne ovat hirveitä tienkäyttöön.
kuluneet pudotuslenkit takimmaisesta rullaustangosta voivat usein aiheuttaa kolinaa, jos takaa kuuluu ääntä, mutta nämä ovat halpoja ja helppoja korjata.
koeajollasi yritä mennä (varovasti) joidenkin hidastetöyssyjen yli ja testaa jarrut. Näin saat hyvän vihjeen siitä, tarvitseeko jarru-tai jousitusalueella vaihtaa mitään, mikä voi pudottaa muutaman taalan hinnasta.
Jos itse jousitus on mennyt ohi parhaastaan, suosittelemme lämpimästi kiertoliikkeiden valitsemista.
itse asiassa, romuta se; valitsisimme joka tapauksessa kelmut!
korimalli
kun nämä autot eivät enää nuorene, on yhä yleisempää odottaa korimullistuksia.
Nissan / Infiniti teki erinomaista työtä ruostesuojauksen kanssa, mutta tyypillisissä paikoissa kannattaa silti tarkistaa ruoste.
mikään ei ole pahempaa kuin se, että ruoste syö tiesi uuteen ostokseesi.
Yleiset ruostealueet ovat tyypillisesti ovien alaosassa ja pyöräkaarien ympärillä. Myös pyöräkuopat ja moottoritilat kannattaa tarkistaa.
auton keulassa voi usein odottaa kivilastuja, jotka voivat usein johtaa ruostumiseen, joten kannattaa pitää silmällä, mutta ei kannata liikaa murehtia.
sisustus
yksi näiden autojen sisätilojen huonoista puolista on se, että niissä on pahamaineinen huonosti maalattu sisustus, enemmän 350Z.
monet omistajat ovat kertoneet, että maali raapii arkikäytössä pois ja kojelaudan nupit voivat usein muuttua iän myötä tahmeiksi.
voit maalata tai kääriä trimmauksen, ja nupit on helppo vaihtaa, jos jompikumpi häiritsee. Emme olisi liian huolissamme.
kannattaa tarkistaa, että Sähköikkunat toimivat, sillä tämä voi olla haitta korjattavaksi, eivätkä ne ole halvimmasta päästä uusittaessa.
istuinten kuluminen on tyypillistä erityisesti jäykemmissä 350Z: n istuimissa, mutta vakio-tai jälkimarkkinapäivitykset ovat tarpeen vaatiessa käteviä.
kaiken kaikkiaan asiat ovat uskomattoman pieniä, mutta muutama asia pitää ottaa huomioon ennen kuin laittaa kynä paperiin.
G35 vs 350z päivitykset & viritys
sekä G35 että 350Z ovat kaksi suosituinta autoa virityskohtauksessa, joten olemme kirjoittaneet laajan valikoiman viritysoppaita, joiden avulla voit rakentaa ultimate G-sarjan tai Z-auton.
yhtäläisyyksiensä vuoksi molemmat ovat erittäin modifikaatioystävällisiä, mutta näiden kahden välillä on joitakin pieniä variaatioita, joita kannattaa pitää silmällä.
Nissan 350Z: n Viritysopastimet
- 350z: n Turbopakkaus
- 350z: n kylmän ilmanotto
- 350z: n Pakoputket
- 350z: n koeputket
- 350z: n y-putket
- 350z: n Laskujouset
- 350z käärinliinat
- 350z rullahäkki
- 350z kytkinlaite
- 350z LS vaihto
- 350Z ETUHUULI
- 350Z TAKAHUULI
- 350Z siipi
Infiniti G35 VIRITYSOPPAAT
- G35 TURBOPAKKAUS
- G35 ahtimen
- G35 pakoputken
- G35 y-pillien
- G35-otsikoiden
- G35-koeputket
- G35-koeputket
- G35-Kylmäilmanotto
- G35-Kylmäilmanotto
johtopäätös
sekä G35-että 350Z-koeputket pystyvät rastittamaan monta laatikkoa tarpeista riippuen.
molemmissa on vahvuuksia ja heikkouksia, ja on useita merkittäviä seikkoja, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen ostopäätöstä.
Jos suunnittelee hankkivansa jommankumman auton pitääkseen sen varastokunnossa, vastaus on todennäköisesti hieman selkeämpi.
G35 tarjoaa sujuvamman ja mukavamman menopelin, 2+2-paikkaisen asettelun, mahdollisen neliovisen tarjonnan ja tavaratilan.
toisaalta 350Z tarjoaa tyypillisen istutetun tunnelman, jota kaksipaikkaiselta urheiluautolta voi odottaa minimaalisilla ylellisyyksillä, ilman takamusta istuimia ja tuskin lainkaan tavaratilaa.
Jos nämä faktat eivät saa 350Z: tä kuulostamaan liian houkuttelevalta, sopii G35: lle todennäköisesti paremmin.
siinä missä G35 on järkevä vaihtoehto arkiajoon, erityisesti pitkille matkoille, Nissan suunnitteli 350Z: n hauska, vauhdikas ajo mielessä – ja se on eittämättä saavuttanut tavoitteensa.
Jos olet nuori ja Sinkku vailla huolen häivää, jolla ei ole lähiaikoina mitään suunnitelmia kuljettaa takapenkin matkustajia, niin 350Z tarjoaa todennäköisesti parhaan mahdollisuuden.
tämän sanottua G35 voi vielä pitää puolensa kaksikymppisenä, ja jälkivirityspotentiaali tekee siitä loistavan mahdollisuuden rakentaa nukkuja ja aiheuttaa hämmennystä (turbo kit haluaako joku varastoruumiin?)
Yksinkertaisesti sanottuna, kaikki kuihtuu siihen, mitä autolla tavoitellaan.
Jos jompikumpi ponnahtaa tarjoushintaan ja sitä haluaa muokata driftausta varten, niin suurin osa eroista on merkityksettömiä.
Jos esimerkiksi haluat riisua G35-sisätilasi painonsäästötarkoituksessa, niin se tulee näyttämään ja kuulostamaan kilpa-autolta siitä huolimatta.
Jos et ole vielä päättänyt tämän oppaan luettuasi, on vain yksi asia jäljellä: saada itsesi molempien autojen rattiin ja katsoa, mikä niistä sopii mielestäsi parhaiten henkilökohtaisiin tarpeisiisi.
toivomme, että olemme käsitelleet kaiken, mitä voit haluta tietää, kun se tulee G35: n vs 350Z: n Tässä oppaassa.
Kiitos, että luit G35 vs 350z-oppaamme.
Jos pidit tästä artikkelista, jaa se näyttösi sivun ja alareunan painikkeilla. Jos tämä tieto on mielestäsi hyödyllinen, jaa se hetki muiden Nissan -, G-sarja-ja Z-autoharrastajien kanssa. Arvostamme tukeanne.
Valokuvauskrediitit
kiitämme tässä artikkelissa seuraavia tahoja valokuvauksen käytöstä:
- Justin Tarango on Flickr
- Alex Ventura on Flickr
- Taylor Robinson on Flickr
- Vitor Machado on Flickr
- Tyler Yeo on Flickr
- George Sada on Flickr
- Michael on Flickr
- GTHAUS Meisterschaft on Flickr
- Marcus McCoy on Flickr
- cook24v on Flickr
Tags: 350z, G35
written by Joe TerrellDrifted.com perustaja, autoilutoimittaja ja monipuolinen autoharrastaja. Lue lisää joesta ja Drifted-tiimistä meistä-sivultamme.
tämä artikkeli
(1 ääntä, keskiarvo: 5,00/5)
voit käyttää tätä ominaisuutta tämän sivun arvosteluun. Olkaa anteliaita, korkeamman luokituksen antaminen auttaa meitä luomaan enemmän tämänkaltaista sisältöä🙏
