toimittajan huomautus: Tämä artikkeli on osa mtbr Ultimate Guide to winter maastopyöräily, fat bikes, gear, apparel, lights and trainers. Otamme syvän sukelluksen kaikenlaisiin kylmän sään maastopyörävarusteisiin, joissa on pyöräytyksiä ja katsauksia fat bikes, renkaat, Pyörät, vaatteet, kouluttajat, valot ja paljon muuta. Jos haluat nähdä kaikki artikkelit, siirry Winter Guide Hub-sivulle.
Lowdown: Latauskattila Maxi 1 Fat Bike
voit esittää väitteen, että Latauskattila Maxi 1 fat bike sekä kannustaa että estää ihmisiä yrittämästä (ja pitäytymästä) lumisilla talvipoluilla. Plussan puolella maahantulon este on pieni, kiitos alle 1500 dollarin hintalapun. Ensisijainen negatiivinen on tietenkin paino. Vaikka Maxi 1: ssä ei ole jousitusta (ja siten rajoitettu Ei-talviaikainen muutoksenhaku), koko medium testerimme painoi mojova 33,1 kiloa. Se on lähes yhdeksän kiloa enemmän kuin toinen täysin jäykkä fat bike, jota testasimme tänä talvena, paljon kalliimpi Specialized Fat Boy Expert Carbon. Kysymys kuuluukin, milloin on järkevää lähteä budjettireitille, kun ostaa läskipyörän? Onko tämä oikea budjettipyörä? Lue koko arvostelu alla otoksestamme.

nettopaino tälle kokoluokalle: 33,1 kiloa.

arvio: Latauskeitin Maxi 1 Fat Bike
I love the look of this bike. Toki se on äänekäs kirkkaanpunaisella rungollaan ja vastaavalla varrellaan. Mutta minulle tuo väri on yhtä kuin hauskaa. Ja suurimmalle osalle meistä juuri läskipyöräilyssä on kyse hauskanpidosta.

itse asiassa, lukuun ottamatta pientä vähemmistöä, joka on saanut kiinni ison pyörillä kulkevan ajovirheen, näillä goljateilla Ratsastaminen pyörillä on väylä talvisiin kilometreihin ja runsaisiin hymyihin. Niinä päivinä, jolloin lumi maassa tarkoitti takapuolia paikallaan oleville lenkkareille, voit nyt suunnata ulos ja nauttia raikkaasta ilmasta ulkona. Ei haittaa, että Latauskeitin Maxi 1 ei myöskään maksa paljon enemmän kuin yksi niistä huippuluokan kouluttajista.

MSRP on $1200, joten tämä on vankka lähtötason fat bike-vaihtoehto.

huono puoli, kuten yllä olevassa introssa viitataan, on se, että tämä iso on sika. Vaikka sillä ei ole jousitusta, joka laajentaisi sen käyttöä snowtrackiin ja talvisin kulkee olutmyymälään, se kallistuu vaa ’ alle paksussa 33,1 kilossa. Ja se on keskikokoiselle. Kuvittele ylimääräinen punta tai kaksi, kun kiipeät kokoasteikkoa. Selvästi sitten tämä pyörä on suunnattu newbie fat bike rider-tai joku ei halua täysin sitoutua orastava iso pyörillä genre. Se ei haittaa, kunhan tiedät, mihin olet ryhtymässä.
Jatka sivulla 2 Lisää Latauskeittimen Maxi 1 fat bike review ’ stä ”

2x SRAM X5-voimansiirto 11-36-kasetilla tarkoittaa, ettei vaihteista juuri koskaan lopu.

Parts Rundown
Iso-britannialainen lataus aloittaa budjettirakennuksensa suoraviivaisella 6061 butted-alumiinirungolla, joka on varustettu jäykällä kolmivoittoisella cro-moly-haarukalla. Tuo ripaus terästä edessä auttaa pehmentämään kyytiä hieman, mutta älä erehdy, tämä on täysin jäykkä pyörä ja se kulkee kuin yksi. Vaikka yksi mukava 4.0 renkaat pumpataan alle 10psi.
muita rungon kohokohtia ovat takatelineen kiinnikkeet (bikepacking, anyone?) ja pari vesibottle häkki kiinnikkeet. Chainstay pituus on lyhyt ’ Ish 450mm, kun taas headtube kulma on jyrkkä puolella 71 astetta. Lyhyet pysähdykset helpottavat pyörän pyörittämistä kertaalleen vauhtiin, kun taas jyrkkä pääkulma mahdollistaa tarkan kääntymisen varsinkin hitaammissa nopeuksissa.

Kyllä, pyörän voi vielä ostaa tavallisella QRs: llä.

vaihteiston tarjoaa alapään (ja edullinen) SRAM X5 2x-voimansiirto, jossa on rangy 11-36-kasetti. Nettovaikutus on, että vaikka ei ole helpoin pyörä jauhaa mäkiä, vaihteisto on tarpeeksi leveä, että sinulla lähes koskaan ei ole helpompaa vaihtoehtoa. SRAM-asetelma itsessään on hyvä, ei loistava. Shifting on ollut luotettava, mutta siitä puuttuu se kirpeä positiivinen palaute, jota korkeamman tason järjestelmistä saa. Ja suoraan sanottuna, haluaisimme nähdä 1x-asetelman myös aloittelijapainotteisissa läskipyörissä. Niitä on helpompi käyttää ja huoltaa, ja kun otetaan huomioon nykyinen ketjupyörä-ja kasettivaihtoehtojen valikoima, voit saada lähes saman vaihteen levitettyä ilman ylimääräistä vaihtovipua ja suistumisvauhtia.

samantapainen tarina on Cooker Maxi 1: n Pro Max Renderöidyillä kaapelikäyttöisillä levyjarruilla. Haluaisimme hydraulisen asetelman, jossa on parempi viputuntuma ja modulaatio. Mutta vaijerinvedon asennus toimii riittävän hyvin, ei vaadi verenvuotoa ja auttaa pitämään kustannukset alhaalla.

avoin kulutuspinta näillä Maxxis-Mammuteilla 4.0 renkaat pärjäsivät hyvin erilaisissa lumiolosuhteissa.

pyörät ja renkaat ovat myös sekapussi. Olimme vaikuttuneita Maxxisin lumikohtaisten 26×4, 0″ mammutin renkaiden purevuudesta ja nopeasta rullaamisesta. Mutta talon tuotemerkin pyörät ja navat ovat raskaita eikä tubeless ystävällinen. Milloin viimeksi ostit Schrader-venttiiliputkilla varustetun pyörän? Tässä pyörässä on pari, joten ota sopiva pumppu mukaan.
loppuosat spec kertoo siitä, mitä tässä hintapisteessä odottaisi. Talon tuotemerkin satula, satulatolppa, tangot ja varsi. Kaikki se on kunnollinen, mutta ei poikkeuksellinen, paitsi maksu lusikka satula, joka löysimme todella mukava. Rekvisiitta, myös ulkoisen kaapelin reititys, joka on helpompi uusia ratsastajia ylläpitää.

superpehmeällä kevätlumella renkailla oli tapana hieman pakkautua. Mutta muuten he suoriutuivat hyvin.

lumella
iso kolaus ensimmäisen sukupolven läskipyöriä vastaan on se, että ne olivat liian raskaita ja liian pitkiä, mikä lannisti kaikkia paitsi sydämellisimpiä talvehtivia kaksipyöräisiä seikkailijoita. Mutta tämän maastopyöräilyn markkinaraon edetessä malleja hiottiin, kun valmistajat keksivät tapoja ajella painoa ja elävöittää käsittelyä.
luottoa Latauskeitin Maxi 1: een nykyaikaisella runkorakenteella, joka on tasaosuuksiltaan leikkisä, tarkka ja vakaa. Kun pyörän saa vauhtiin, käsittely oli verrattavissa muihin kalliimpiin pyöriin, joilla olemme ajaneet tänä talvena.

ulkoinen kaapelireititys tuntuu vanhanaikaiselta, mutta on mukavaa, kun on aika tehdä huoltoa.

tämä asia on tietysti pyörän saaminen vauhtiin. Kolmekymmentäkolme kiloa 4,0″ renkailla ei nopea-off-line kone tehdä. Itse asiassa tämä pyörä yksinkertaisesti tuntui hitaalta ja hitaalta ajoittain, varsinkin kun se oli valettu korkeammasta päästä kevyempiä polkupyöriä vastaan. Pari, että keskitasoa siirtyminen ja jarrutus, ja meillä oli hyvä (mutta ei hyvä) aika tällä pyörällä.
jousituksen puute on myös joillekin ongelma, varsinkin jos haluaa ajaa pyörällä lämpiminä kuukausina. Olemme itse asiassa suuria faneja omistettu talviaikainen fat bike idea, mikä tarkoittaa ei jousitusta, vähemmän painoa ja halvemmalla. Mutta kesällä henkilökohtainen läskimme kerää pölyä, kun siirrymme takaisin laihempiin pyöriin. Se on kuitenkin henkilökohtainen päätös, jota kannattaa harkita tarkkaan ennen ostamista. Ehkä etsit pyörää, jolla on 12 kuukauden kapasiteetti.

se on pidempi kuin haluaisimme, mutta Latausvarsi tuo hieman hohtoa jo vireään pyörään.

Bottom Line
kuten mikä tahansa pyöräostos, niin suuri osa päätöksentekoprosessista riippuu siitä, mitä kokemukselta haluaa. Jos etsit ympärivuotista pyörää, joka pystyy kesyttämään lumen ja lian yhtä paljon, tämä ei ole sinun pyöräsi. Jos haluat pyörän, joka lähenee läskipyörien verta vuotavaa reunaa, katso taas muualle.
mutta jos laji on uusi ja haluaa vain kastaa varpaansa talviratsastukseen, Latauskattila Maxi 1 on mainio lähtöpaikka pienellä riskillä. Jos päätät, että läskipyöräily ei ole sinua varten, taloudellinen tappiosi on minimaalinen. Jos toisaalta rakastut talviseen isoon pyörään, sinulla on hauskaa tällä pyörällä, vaikka veikkauksemme on, että kaipaat nopeasti kevyempää ja nykyaikaisempaa ratsua. Mutta niinhän tässä lajissa aina on.
Lisätietoja www.chargebikes.com.