Cannondale ei ole koskaan pelännyt työntää innovaatiota kikkailun uhalla. The new Beast of the East hardtail (2 700 dollaria) ei ole poikkeus.
Spec ’ d Cannondalen ikonisella Lefty-etujousituksella, 27,5 tuuman pyörillä plus-koon 3,0-renkailla ja SRAM X1 1×11-voimansiirrolla varustettu pyörä on heti katseenvangitsija. Mutta innovatiivisin ominaisuus tässä kyydissä on itse asiassa progressiivinen geometria, jotain Cannondale pystyy säilyttämään vaikka integroimalla plus renkaat.
itäisen monikerin peto ei välttämättä nyökkää jollekin alueelle, vaan pikemminkin Cannondalen menneisyydelle.
90-luvulla Connecticutilainen pyörävalmistaja julkisti M800: n, joka oli aikansa radikaali geometria, jossa oli lyhyet ketjutelineet, korkeampi alakiinnike ja progressiivinen päätykulma.
tuo pyörä tuli tunnetuksi idän petona kyvystään käsitellä tiukkaa, kiemurtelevaa, esteratsastusta, josta oikea rannikko tunnetaan.
”Beast of the Eastin uuteen iteraatioon on pakattu tonneittain valmiuksia, joten koimme sen sopivaksi”, sanoo Cannondalen globaalin markkinoinnin johtaja Morgan Meredith.
saadakseni tuntumaa petoon vein sen kahteen eri paikkaan. Testasin sitä ensin Cannondalen omalla takapihalla, Keski-Connecticutin Mesomaassa. Sitten vein sen länteen snowbasinia ympäröivälle singletrackille Utahiin.
aloitetaan Vasurista. Vaikka järjestelmä on ollut olemassa yli 15 vuotta, sillä on edelleen sen epäilijät (joista suurin osa väittäisin ei ole koskaan ratsastanut sillä) sekä omistautunut kulttimaine.
yksinkertaisesti sanottuna, single strutsi toimii. Vasuri on täysin erilainen tekniikka kuin muut haarukat. En mene yksityiskohtiin, mutta on hyvä Lanka selittää sitä.
etuja ovat kevyempi paino, suurempi jäykkyys, suurempi matka ja kyky vaihtaa tasainen ilman pyörän irtoamista. (WTB Kaavinvanteet ovat tubeless valmiina, joten ihannetapauksessa se ei ole ongelma).
tässä tapauksessa lisäbonuksena on se, että on paremmin varusteltu käsittelemään plus-kokoisia renkaita. Siitä pääsemmekin …
”Plus-renkaat tarjoavat niin hyvän pidon, että kaikki pyöräilijät kaikilla alueilla tuntevat edun”, Meredith sanoo. Suurimman hyödyn huomasin kuitenkin kelluvan-paremman sanan puutteessa.
leveämmillä renkailla on kyky liukua irtokivien ja uponneiden vuohenpäiden yli, mikä auttaa lieventämään pomppimista ja tasoittamaan kyytiä. Tämä oli erityisen havaittavissa Mesh (kuten paikalliset kutsuvat edellä Connecticut state forest), jossa tällainen maasto voi muodostaa suurimman osan ratsastaa.
Plus-kokoiset renkaat voivat kuitenkin aiheuttaa suunnittelupäänsärkyä pyöränvalmistajille. Joissakin malleissa ketjuteline on pidentynyt tai jäykkyys on vaarantunut.
muut valitsevat täyden 3,0: n sijaan 2,8-renkaan. Jotkut ajajat ovat löytäneet hakata noin tämä laittamalla 27.5 plus-koon renkaat 29er runko saadakseen edut leveämpi renkaat sotkematta geometria pyörä.
pedon tapauksessa Cannondale pystyy säilyttämään pyörän geometrian. Asymmetriseksi integraatioksi kutsumallaan järjestelmällä voimansiirto tasoitetaan 6 mm: llä tavallisen 3: n sijaan.
”koska teemme omat kammet ja ketjurenkaat, pystymme tekemään tilaa isoille renkaille ja silti pitämään lyhyet ketjurenkaat ja jäykkyyden”, Meredith sanoo.
sellaisenaan peto on äärimmäisen ohjailtavissa tiukoissa mutkissa takaisin itään, mutta ei paljoa luovuta Utahin virtaavammilla poluilla.
palapelin viimeiset palat eivät ole Cannondalelle ainutlaatuisia. 1-by-voimansiirto on tullut uudeksi standardiksi yksinkertaisuutensa vuoksi.
enää ei etummaista suistumista pois vireestä, eikä enää lannistavaa tunnetta, kun pitää kurottaa mummovarusteisiin. Se myös poistaa kaiken hämmennyksen, kun kurkotat istuin-tiputin—jotain en käyttänyt paljon Snowbasin polkuja, mutta se oli todellinen välttämättömyys Connecticutissa.
sieltä on vain mieltymyskysymys, haluaako kovan pyrstön vai ei. Vaikka plusrenkaat vievät kovista otteista osan, voi silti odottaa, että ne pomppivat ympäriinsä enemmän kuin takaiskulla.
Jos haluaa ajaa täyslaidallisen, Cannondale tarjoaa Bad Habitissa samanlaista kyytiä täydellä jousituksella.
Lisää grindtv: stä
5 hämmästyttävää surffauskohdetta, jotka olivat aikoinaan sota-alueita
a guide to travelling on a plane with your ski equipment
Mountain Dew rakentaa ensilumenladun ”SuperSnake” – kurssin; video
saadaksesi käyttöösi eksklusiiviset gear-videot, julkkishaastattelut ja paljon muuta Tilaa YouTubessa!
