vaikka vaunuja asennettiin pelottavaan 75 mm pääaseeseen, niitä pidettiin reservissä ja ne palvelivat moresoa Ranskan hallituksen propagandatyyppisessä roolissa siinä määrin, että jokainen olemassa oleva järjestelmä nimettiin muinaisen Ranskan alueen mukaan ja suojeltiin vihollisen tulelta hinnalla millä hyvänsä. Tehokkaasti koskaan harjoittaa vihollisen tai ampumalla yhden laukauksen vihaa heitä vastaan, Maine Char 2C oli yksi voittamattomuutta ja voimaa, jossa pelkkä näky koneen lähetti vihollisen käynnissä. Todellisuudessa tämä oli tietenkin kaukana totuudesta. Kun taistelu Ranskasta kääntyi jatkuvasti ranskalaisten suosiota vastaan, tehtiin viimeinen oja heidän siirtämiseksi kauemmas harmien tieltä, jotta ranskalaisten kuva säilyisi elossa. Ranskan joukot tuhosivat kaikki kymmenen panssarivaunua tarkoituksellisesti, kun panssarivaunuja kuljettanut rautatie todettiin tulen tukkimaksi. Kun tämä mahtava symboli Ranskan sotilaallisesta ylivallasta oli lähes poissa, Saksan propagandakoneisto pani ilmaaallot täyteen voimaan ja sanoi, että saksalaiset joukot tuhosivat panssarivaunut suoranaisesti taistelussa. Yksi esimerkki saatiin kuitenkin talteen ja lähetettiin Berliiniin näytille. Järjestelmän kohtalo on tuntematon. Joka tapauksessa, nyt todellisia jäänteitä säiliö virallisesti olemassa.
kymmenen panssarivaunua nimettiin seuraavien Ranskan alueiden mukaan: Alsace, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Poitou, Provence, Picardie ja Touraine. Champagne olisi perustana myöhemmälle kehitysmallille Char 2C bis: n muodossa, jossa on tehokas 155 millimetrin pääase, valettu tykkitorni ja uudet moottorit. Vaikka char 2C oli ehkä voimakas voima ensimmäisessä maailmansodassa, se oli erittäin alakynnessä toisessa maailmansodassa ja sitä käytettiin lähinnä sotilaallisen arvonsa vuoksi-mitä se sitten onkin ollut parikymmentä vuotta alkuperäisen suunnittelunsa jälkeen. Joka tapauksessa Char 2C: llä oli rooli Ranskan puolustuksessa, vaikkakin lähinnä symbolina moraalin kohottamisessa linjojen yli. Ehkä jollain ironisella tavalla järjestelmän kohtalo oli perusteltu ottaen huomioon sen sotilaallisen arvon vuonna 1940.
on huomattava, että Char 2C: n alkuperä aiheuttaa paljon kiistaa historiallisissa lähteissä. Ilmeisesti ranskalainen prikaatikenraali Estienne ja hänen FT-17 kevyt panssarivaunuhankkeensa Renaultin kanssa kohtasi ranskalaisen kenraali Mouretin ja hänen superraskaan panssarivaunuhankkeensa Char 2C: n. Estienne pelkäsi, että hänen kevyen panssarivaunun tuotantoaan rajoitettaisiin Mouretin Char 2C-projektille täyden tuotannon aikana omistettujen resurssien vuoksi, ja käytti poliittista valtaansa toimiakseen hänen edukseen. Mouret ’ ta syytetään myös lahjuksen ottamisesta FCM-yhtiöltä osallisuudestaan Char 2C: n tuotannon edistämiseen. Joka tapauksessa tämän tyyppinen kulissien takainen myllerrys ei varmasti auttanut Char 2C: n kehittämisessä määrältään, mikä selittää rajalliset tuotantoesimerkit.