Carbon Capture needs to take off, but nobody know how it ’ s going to happen. Tarvitsemme innovaatioita, joita tutkitaan, testataan ja rahoitetaan. Jim Conca tutkii menetelmää hiilidioksidin talteenottamiseksi suoraan ilmasta, jota Kanadan Carbon Engineering on kehittänyt yksityisten sijoittajien ja valtion virastojen tukemana. Se kasvoi akateemisesta työstä Calgaryn yliopistossa ja Carnegie Mellon-yliopistossa. Se on ”suora Air Capture” järjestelmä voi poistaa tonnin CO2 ilmasta noin $100 tänään. Conca kuvaa, kuinka yksi laitos voi kaapata noin miljoona tonnia hiilidioksidia vuodessa, joten kymmeniätuhansia tarvitaan ilmakehän hiilidioksidin vähentämiseksi normaalille tasolle; kenenkään ei pitäisi yllättyä vaadittavasta mittakaavasta. Sen lisäksi heidän ”Air to Fuel” – teknologiansa käyttää hiilidioksidia synteettisten polttoaineiden tuottamiseen alle $4/gallona (hieman kalliimpi kuin fossiiliset polttoaineet, mutta samanlainen kuin biopolttoaineet). Vähähiiliset säännöt ja polttoainestandardit voivat tehdä niistä erittäin kilpailukykyisiä minkä tahansa polttoaineen kanssa. Jos haluat tappaa kaksi kärpästä yhdellä iskulla, prosessi, joka poistaa ilmakehän hiilidioksidia ja käyttää sitä hiilivetypolttoaineiden luomiseen öljytuotteiden syrjäyttämiseksi, tuntuu hyvältä tavalta tehdä se, kirjoittaja toteaa.
hiilidioksidin talteenotto ilmasta on yksi parhaista keinoista kääntää ilmastonmuutos päinvastaiseksi turvautumatta kalliisiin teknologioihin, mutkikkaisiin verojärjestelmiin tai estämättä miljardeja ihmisiä saamasta energiaa, jota he tarvitsevat hyvään elämään.
jos siitä voisi sitten tehdä bensiiniä, dieseliä tai lentopetrolia, niin tappaisi kaksi kärpästä yhdellä iskulla.Tuo kivi on Hiiliteknologiaa.
koska emme pysty hillitsemään globaaleja hiilipäästöjä lainkaan, meille jää valtavien aivojemme käyttäminen, jotka ajoivat meidät tähän ongelmaan alun perin, yrittääksemme ulospääsyä siitä.
Hiilitekniikan ilmakontaktorin suunnittelu, joka yhteisesti ottaisi talteen noin miljoona tonnia hiilidioksidia vuodessa, mikä vastaa 250 000 auton vuotuisia päästöjä. / LÄHDE: Carbon Engineering
Radical thinking
Whether that ’ s solar engineering or cloud seeding to reduce incident solar radiation, or reforesting, or carbon capture and sequestration from burning fossil fuels, or ocean iron fertilization or putting huge peils in space, Human think we can engineer our way around any issue.
ja suurimmaksi osaksi voimme. Meidän täytyy vain valita viisaasti, ettemme pahenna tilannetta tai riko pankkia.
paras suorin strategia, jolla on vähiten huonoja sivuvaikutuksia, on poistaa hiili suoraan ilmakehästä ja tehdä siitä jotain hyödyllistä-kuten polttoainetta – joka vähentäisi entisestään ympäristön kuormitusta.
kaavio siitä, miten Carbon Engineeringin suora Ilmakaappausjärjestelmä toimii. / LÄHDE: Carbon Engineering
Kanadassa toimiva Carbon Engineeringin Direct Air Capture-järjestelmä poistaa hiilidioksidia suoraan ilmakehästä, puhdistaa sen ja tuottaa putkivalmiiksi pakatun CO2-nesteen käyttäen vain energiaa ja vettä. Tämä CO2 voidaan yhdistää ei-fossiilisilla polttoaineilla tuotettuun vetyyn, jolloin saadaan erittäin vähähiilisiä hiilivetypolttoaineita, kuten bensiiniä, dieseliä ja lentopetrolia-A.
putkilinjaa CO2 voidaan käyttää myös teollisiin tarkoituksiin, kuten teräksen ja betonin, pinnoitteiden ja hiilikuitujen tuotantoon, tai tehostettuun öljyn talteenottoon.
Pilottilaitoksessaan Squamishissa, Brittiläisessä Kolumbiassa Carbon Engineering on menestyksekkäästi kehittänyt ja esitellyt teknologioitaan ja poistanut hiilidioksidia ilmakehästä vuodesta 2015 ja muuntanut sitä polttoaineiksi vuodesta 2017.
Carbon Engineering ’ s Direct Air Capture pilot plant in Squamish, British Columbia. / Lähde: Carbon Engineering
tämä tekniikka ei ole fringe, vaan sitä tukevat muun muassa Bill Gates, Canadian Natural Resources Limited, Occidental Petroleum ja Chevron.
CO2: n poistaminen 100 dollarissa/tonni
tällä hetkellä Carbon Engineeringin suora Ilmakaappausjärjestelmä voi poistaa hiilidioksiditonnin ilmasta noin 100 dollarilla. Yksittäisten järjestelmien olisi tarkoitus kaapata noin miljoona tonnia hiilidioksidia vuodessa, mikä edellyttäisi joitakin kymmeniä tuhansia järjestelmiä, jotta ne pysyisivät globaalien päästöjen tasalla ja vähentäisivät ilmakehän hiilidioksidipäästöt normaalille tasolle vuoteen 2040 mennessä.
pelkästään Yhdysvalloissa on hieman alle 70 000 huoltoasemaa, joten se ei ole kovin montaa pelastamaan planeettaa.
seuraavassa vaiheessa Carbon Engineeringin Air to Fuel-teknologia tuottaa synteettisiä, nestemäisiä kuljetuspolttoaineita, kuten bensiiniä, dieseliä ja Jet-A: ta.prosessissa yhdistetään ilmakehästä suoran ilman talteenottojärjestelmän kautta saatu hiilidioksidi vetyyn hiilivetypolttoaineiden tuottamiseksi.
Carbon Engineeringin henkilökunnan jäsenellä on puhdasta synteettistä polttoainetta, joka on valmistettu Carbon Engineeringin suorasta Ilmakaappausjärjestelmästä ja vedystä. / LÄHDE: Hiilitekniikka
lisätään vetyä hiilipolttoaineiden tuottamiseksi
Jos vety tuotetaan vedestä ydinvoimalla tai uusiutuvalla energialla, polttoaine on hiilineutraali. Ja nämä polttoaineet ovat yhteensopivia nykypäivän liikenneinfrastruktuurin, moottoreiden ja lentokoneiden kanssa.
näitä polttoaineita voidaan nykyisin tuottaa Hiilitekniikalla alle 4 dollaria gallonalta, mikä tekee niistä hieman fossiilisia polttoaineita kalliimpia, mutta samankaltaisia biopolttoaineiden kanssa. Vähähiiliset mandaatit ja polttoainestandardit tekevät niistä erittäin kilpailukykyisiä minkä tahansa polttoaineen kanssa.
ja kustannukset tulevat edelleen alas.
pienet yksiköt, jotka sijaitsevat missä tahansa
, mutta toisin kuin biopolttoaineet, CE-polttoaine ei vie paljon maa-tilaa tai vettä ja on säästä tai maantieteellisestä sijainnista riippumaton. Polttoaineella on myös korkea setaaniluokitus, se voidaan sekoittaa fossiilisiin polttoaineisiin missä määrin tahansa, eikä siinä ole muita epäpuhtauksia, joita fossiilisilla polttoaineilla on, kuten rikki, typpi ja hiukkaset.
polttoaineen valmistaminen talteen otetusta CO2: sta ei ole vain sivutanko tälle lähestymistavalle. Se voisi myös poistaa osan tarpeesta kuljettaa polttoaineita ympäri maata ja maailmaa, jotta voitaisiin tukea strategisia operaatioita, kuten sotilaallisia operaatioita.
nestemäinen polttoaine ja vesi muodostavat suurimman osan käyttöön otettaville asevoimille kuljetettavasta massasta. Polttoaineen ja juomaveden toimittaminen sotilaille maksaa ihmishenkiä, noin 4 henkeä jokaista 100 saattuetta kohti. Vähentääkseen niitä dramaattisesti armeijamme haluaa ottaa käyttöön pieniä ydinreaktoreita, joiden täydennystoimitus on kerran useammassa vuodessa tai useammin.
kyseisillä SMR-järjestelmillä voitaisiin myös ajaa Carbon Engineeringin CO2: sta polttoaineeseen-järjestelmiä paikoissa, joissa uusiutuvia energialähteitä ei ole mahdollista käyttää, kuten syrjäisillä alueilla ja useimmissa sotilastehtävissä.
Yhdysvaltain Ydinaselaivasto haluaa tehdä juuri niin. Ja he voivat käyttää ylimääräisen energian ydinreaktoreista, joita heidän aluksillaan jo on. Ne voivat jopa erottaa vedyn vedestä käyttämällä kupari-kloori-prosessia, lämpökemiallista prosessia, jossa yksi vaihe tarvitsee lämpöä täsmälleen ydinreaktorin sisälämpötilassa (530°C) lentotukialuksessa. Hiilidioksidia voidaan myös irrottaa merivedestä.
hiilivetyjen käytöstä lisääntynyt ilmakehän CO2 on myös happamoittanut valtameriä ilmaston lämpenemisestä erillään olevassa kriisissä.
Niin eikö olisi mukavaa, poistaa joitakin että ja remake hiilivetyjä, joita voidaan käyttää syrjäyttää öljytuotteiden, kuten bensiinin, joka auttoi, koska tämä ensimmäinen paikka.
* * *
tohtori James Conca on maa – ja ympäristötieteilijä ja Forbes-lehden vakituinen avustaja
