aloitti vuonna 1922, Swallow-Sivuvaunuyhtiöstä tuli yksi maailman tunnetuimmista merkeistä, Jaguar. Jos et tunne yhtiötä, en ole varma, miten löysit tämän artikkelin, mutta jää. Jos tunnet yrityksen, saatat löytää jotain mielenkiintoista kannalta uusia tietoja täällä, joten joka tapauksessa, istua alas, rentoutua ja nauttia kyydistä.
Etkö pidä pitkistä lukemista? Tein videon sinua varten.
Swallow Sidecar Company
1935 Swallow Sidecar
vuonna 1922 kaksi ystävystä päättivät perustaa uuden yrityksen, William Walmsley 30-vuotiaana ja William Lyons 20-vuotiaana, aloitti Swallow Sidecar Companyn. Yhtiöstä tuli virallisesti virallinen William Lyonsin 21-vuotissyntymäpäivänä 4. syyskuuta 1922. Kaksi nuorta nipperiä asui Blackpoolissa, Englannissa ja Walmsley oli rakentanut sivuvaunuja kunnostetuille moottoripyörille Lyonin toimiessa hänen oppipoikanaan. Kaksikko tajusi lopulta, että näille sivuvaunuille oli kaupallista vetovoimaa ja ryhtyi hommiin. He ottivat 1 000 punnan tilinylityksen välillään, lainatakaavien isiensä avustuksella, palkkasivat joitakin työntekijöitä ja pääsivät töihin.
kaksikko käänsi 1920-luvun lopulla huomionsa vaunujen rakentamisen tuottoisampaan valmistukseen. Tuolloin rakentaa elin Austin 7 Alustan, kuten kaksi olivat kiinnostuneita tekemään, sinun piti ensin hyväksyä Austin ennen rakentamista, nuori yritys, kuten omansa tämä olisi ollut vaikeaa. Heidän onnekseen yksi heidän myyjistään oli suostutellut boltonilaisen autoliikkeen antamaan heille Austin 7-Alustan tiskin alle, jotta he pääsisivät töihin. Lyons luonnosteli haluamansa tyylin ja antoi sitten kokeneelle valmentajarakentajalle Cyril Hollandille tehtäväksi aloittaa vartalotyöt.
Austiniin teki vaikutuksen kaksipaikkainen, irrotettava kova yläosa, jonka he olivat keksineet ja hyväksyivät auton muutamalla pienellä hienosäädöllä. Auton kaksisävyinen maali ja tyyli sekä matala 175 punnan hintapiste pitivät sen suosion yllä suuren laman jälkeenkin. Austin Swallow Seven oli menestys.
Standard Swallow (S. S.)
1930 standard Swallow Big 9 Saloon
vuonna 1928 yhtiö muutti Coventryyn ollakseen lähempänä teollisuutta ja perustaakseen suuremman tehtaan pysyäkseen autojensa kasvavan kysynnän perässä. Vuonna 1929 yhtiöllä oli vihdoin tarvittava läsnäolo auton esittelyyn Lontoon autonäyttelyssä ja 1930-luvulla yhtiö alkoi ostaa alustoja ja moottoreita Standard Motor Companyltä. Silloin yritys lähti toden teolla nousuun. Koko 1930-luvun yhtiö tuli tunnetuksi urheiluautoistaan, alkaen edellä mainitusta SS 1 Tourerista.
/div>
ss 1 Tourer
ensimmäinen Jaguar&toinen maailmansota
vuonna 1935 yhtiö esitteli uuden urheiluauton, SS Jaguar 100: n. Auto perustui a-standardin alustaan ja 2,5-litraiseen flat six-Standardimoottoriin. Sports saloon sai rinnalleen avopaikkaisen, kaksipaikkaisen urheiluauton, jossa oli suurempi 3,5-litrainen moottori, joka oli jälleen Standard Motor Companyn valmistama. Yhtiö nautti uskomaton kasvu koko 1930-luvulla, mutta valitettavasti, vuonna 1939, se tulisi kaatuvan pysäyttää World War 2 puhkesi.
saksalaisten pommitusten aikana William Lyonsin ja hänen silloisen pääinsinöörinsä William Heynesin kerrotaan istuneen Coventryn tehtaansa katolla ja keskustelleen uuden moottorin kehittämisestä. Tämä oli ehdottomasti kielletty, koska kaikki tehtaan ponnistelut oli tarkoitus käyttää moottoreiden ja osien kehittämiseen ja rakentamiseen sotaa varten. Kaksikon kerrotaan kuitenkin laatineen suunnitelman ja ryhtyneen kehittämään uutta moottoria, jolla he voisivat sodan päätyttyä rakentaa uusia autoja pois Standard Motor Companyltä. Sanotaan, että heillä oli käynnissä prototyyppejä, joista tulisi pahamaineinen XK flat-six-Moottori jo vuonna 1943. William Heynes oli saanut Lyonilta ohjeen, että moottorin pitää näyttää yhtä hyvältä kuin se oli, kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, hän onnistui.
vuonna 1945 William Lyons aloitti yhtiön uudelleen perustamisen takaisin entiseen loistoonsa, vaikka natsien herättäessä vihaa S. S-kirjaimiin hän päätti, että yhtiö tulisi vastedes olemaan nimeltään Jaguar Cars Ltd. sanonta ” toisin kuin S. S. nimi Jaguar on erottuva eikä sitä voi yhdistää tai sekoittaa mihinkään vastaavaan ulkomaiseen nimeen.”
sodanjälkeinen Jaguar
vaikka kysyntää oli runsaasti vuodesta 1945 eteenpäin, oli materiaalitarjonta valitettavan vähäistä, mikä vaikeutti yhtiön pysymistä autojensa kysynnän perässä. Tämä kaikki kääntyisi ympäri tunne, joka oli Jaguar XK120 (katso videoni, että upea auto alla), joka rakennettiin alun perin alumiinista ja puusta, tämä oli ainoa materiaali, jota he pystyivät käyttämään, mutta se auttoi myös auton tulla nopein tuotantoauto maailmassa, kun se paljastettiin vuonna 1948.
Sir William Lyonsilla oli tänä aikana kaksi pääasiallista mantraa yhtiölle, pääasiassa ”vastinetta rahalle” ja tämä teki Jaguarista kuuluisan ympäri maailmaa, he valmistivat parhaita urheiluautoja ja keskijohdon luksussedaneja kuten Mark II (jälleen, Katso alla Jos pidät), mutta silti he olivat massiivisesti alennettuja verrattuna vertailtaviin autoihin.
nämä autot yhdessä Mark V: n kanssa antaisivat yhtiölle mahdollisuuden lunastaa 50-luvulla kaiverramansa lupauksen ”armo, avaruus, vauhti”. Se oli loistavaa aikaa Jaguarille, mutta valitettavasti se ei kestäisi ikuisesti, mutta vuonna 1961 he julkaisivat luultavasti kaikkien aikojen kuuluisimman Jaguarin. E-Type.
teen ensi viikolla enemmän tällä autolla, mutta sanomattakin on selvää, että E-Type oli kansainvälinen sensaatio ja nosti Jaguarin silloin monen maailmankartalle.
British Motor (Holdings) Company Ltd.
vuoden 1965 puolivälissä Austinin ja Morrisin fuusio toi yhtiölle Pressed Steel Limitedin, joka toimitti kaiken Jaguar-autojen materiaalin. Lyons huolestui yhä enemmän siitä, että tämä aiheuttaisi ongelmia hänen toimitusketjulleen ja myös sen, ettei hänellä ollut poikaa jatkamassa yhtiötä. Heinäkuussa 1965 Jaguar Group yhdistyi British Motor Companyn kanssa British Motor Holdings Ltd: ksi, tuolloin julkaistussa tiedotteessa sanottiin ”Jaguar Group of companies sulautuu British Motor Corporation Ltd: n kanssa., ensimmäisenä askeleena kohti yhteisen holdingyhtiön perustamista nimellä British Motor (Holdings) Limited”
vuonna 1968 hallituksen painostuksesta British Motor Holdings joutui fuusioitumaan Leyland Motor Corporation Limitedin kanssa, joka valmisti Leyland bus and truck -, Standard-Triumph-ja Rover-ajoneuvoja. Brummien laiskuuden vuoksi, joka aiheutti huonoa suorituskykyä yhtiön sisällä, vastaperustettu British Leyland Motor Company kansallistettiin vuonna 1975.
Jaguar was back baby and we have Maggie to thank
1984 Jaguar XJ6
vuonna 1984 good ole Coal Killin ’ Maggie Thatcherin johdolla Jaguar kehrättiin yksityiseksi yhtiöksi ja ajelehdittiin pörssiin, Sir John Egan asetettiin ruoriin ja hän näppärästi mitätöi periaatteessa kaikki yhtiöiden velat ja mikä vielä tärkeämpää, pani uuden merkityksen laadulle, joka puuttui niiden aikana aika Brummien vallan alla.
Fordin omistus
Jaguar S-Type
vuonna 1989, vuosi, jona minut laitettiin planeetalle ja joka pilasi maailman, Ford Motor Company alkoi osoittaa kiinnostusta ostaa Jaguar Groupia. Ford alkoi ostaa osakkeita irtolastina yhdysvaltalaisilta ja brittiläisiltä osakkeenomistajilta, kunnes 28. helmikuuta 1990 yhtiö poistettiin Lontoon pörssistä.
Ford ei tehnyt paljoa omistuksellaan yhtiöstä ennen vuotta 1999, jolloin he tekivät Jaguarista osan Premiere Automotive Groupia (PAG), joka kuulostaa joltain suoraan Top Gunista, mutta oli todellisuudessa ryhmä valmistajia, jotka Ford oli hankkinut mukaan lukien Aston Martin, Volvo ja Land Rover. Se ei mennyt hyvin, sillä Ford ei tehnyt voittoa kertaakaan, koko sen aikana, kun se omisti Jaguarin.
vaikka Ford oli käyttänyt paljon aikaa, rahaa ja vaivaa rakentaakseen kaksi uutta mallia, S-Typen ja X-Typen nykyiselle mondeoalustalleen sekä pariksi Jaguarin ja Land Roverin luodakseen maailmanlaajuisen jakeluverkoston, he eivät silti kyenneet tekemään rahaa. Vuonna 2007 he ilmoittivat myyvänsä yhtiön Ja koska se oli niin tiiviisti sidoksissa Land Roveriin, se oli kaksi yhden hinnalla-kauppa.
Tata Motors
kesäkuussa 2008 intialainen Tata Motors osti molemmat yhtiöt 1 punnalla.7 miljardia ja toisin kuin aiemmat 30 vuotta hallinnossa he onnistuivat tekemään voittoa yhtiölle seuraavien vuosien ajan ja todella antoi Jaguarille takaisin sen urheilullisen, ylellisyyden ja laatuperinnön.
Tykkäätkö tästä viestistä? Katso lisää Motorheaded, minun henkilökohtainen blogi!
