Chase-kuorma-autot ovat elintärkeä osa maastokilpailuyhteisöä, sillä ne kuljettavat kisaan kaiken ja kaiken. Diesel Chase on meidän 2008 Dodge Ram 2500 4×4 kääntyi chase kuorma. Tilaa kaikille vaihteille, renkaille ja työkaluille on välttämätöntä tämäntyyppisissä ajoneuvoissa.
apua Diesel Chasen varustelussa käännyimme Wilco Offroadin ja sen ADV rack-järjestelmän puoleen. Tämä tuote on saatavilla kaikkiin täysikokoisiin kuorma-autoihin, mukaan lukien Ford, Chevrolet, GMC, Nissan ja Toyota. Kun olemme asentaneet tämän chase teline, saamme lisää tallennustilaa tarvitaan tallentaa tarvittavat laitteet.
vuoden 2008 Dodge Ram 2500 4×4 odottaa uutta telinettään.
asennus
teline tulee kahdessa rasiassa, joista jokainen painaa yli 100 kiloa. ADV rack-järjestelmä painaa yhteensä 238 kiloa. Kun kaikki oli valmiina, saattoi nähdä, kuinka suuri tämä teline tulee olemaan, kun se kattoi suurimman osan liikkeen lattiasta. Telineessä on paljon pieniä komponentteja, mutta Wilco Offroad paketoi laitteiston merkittyihin laukkuihin, joten on helppo tietää tarkalleen, mitä tarvitsimme.
huolimatta siitä, että siinä on niin paljon palasia, ADV-telinejärjestelmän suuri osa on se, että se on täysin pultattu.
näin suureen tuotteeseen pakki ei vaadi erikoistyökaluja. Basic käsityökalut avulla kuka tahansa suorittaa projektin.
tarvittavat työkalut
- 3/8 tai 1/2 tuuman ajoavain
- 17 mm jakoavain
- 17 mm yhdistelmäavain
- 3/4 tuuman jakoavain
- 3/4 tuuman jakoavain
- peltisakset tai suuret sakset
- iso huopa
ensin pystytetään bedriinit, jotka toimivat koko telineeseen pohjana. Tehdassängyn suojaksi kiskojen takapuolelle kiinnitettiin suuri, liimautuva kumi.
Wilco Offroad käyttää tiheitä muovilohkoja tehdassängyn nipistämiseen sekä kääntöpuomia telineen kuorman ja painon jakamiseen tehtaan koukkupisteeseen. Jos pickup ei ole tehtaan kiinnityspisteet takana sängyn, poraus voidaan vaatia liittää mount, joka mahdollistaa turnbuckle toimimaan kunnolla. Meillä ei ollut tätä ongelmaa, koska meidän Pässillä oli tehtaan sidontapisteet.
sängyn kiskotuet vaihtelevat kuorma-autosta riippuen. Ram-kuorma-autoissa käytetään pidempiä tukia, verrattuna Fordin ja GM: n kuorma-autoihin.
the uprights asennetaan ja nojataan Kuorma-auton ulkopuolelle.
ylempien tukien kanssa asennettiin poikkipuut, jotka paketoidaan asennuksen loppupuolella. Teline alkoi muotoutua, kun siihen lisättiin suuret yläpuoliset ohjaamotuet.
asetimme huovan ohjaamon päälle varmistaaksemme, ettemme naarmuta mitään. Tukimme puupölkyllä suuret ohjaamon tuet, mikä helpotti asennusta hieman.
katolle asetettiin suuri peitto maalin suojaksi (vas.), kun taas me käytimme pieniä puupalikoita ohjaamon yläpuolisten tukien tukemiseen (oik.).
ohjaamon tukiin lisättiin molemmat poikkimuurat, jotta säleet voitiin lisätä. Telineen yläosa meni kasaan todella nopeasti. Aiemmin pystypalkilla asennetut crossmemberit on sidottu ylempään poikkitankoon lisäämään jäykkyyttä takaa-ajotelineeseen. Kiristettyämme kaikki varusteet saimme asennuksen valmiiksi alle neljässä tunnissa.
tiedot telineestä
keskustelimme Luukkaan kanssa Wronski Wilco offroadilta saa lisätietoja ADV rack-järjestelmästä.
mikä on ADV Rack-järjestelmän idea?
Luke Wronski: Kun Paul (Wilco Offroadin omistaja) oli moottoripyöräjätkä, oli vaikea kantaa pyöriä ja kaikkia varustepusseja rekan takaosassa. Hän halusi tilaa kaikelle, ja sitten vähän. Paul näki myös tarpeelliseksi tehdä hyllyjärjestelmä, joka olisi nykyistä jäykempi markkinoilla. Käyttämällä polyuretaani holkki mahdollistaa enemmän äärimmäinen off-roading.
Mitä ADV tarkoittaa?
LW: seikkailu!
Mitä materiaaleja telineessä käytetään?
LW: teline koostuu lukuisista materiaaleista, kuten mainitsemistani poly holkeista. Teline on laserleikkattu ja MIG-hitsattu. Teline käyttää 3/16 tuuman 1018 hiiliterästä useilla alueilla, mutta ylläpitää kaikki teräs, raskaan rakentamisen sinkitty, musta kuvioitu powdercoat viimeistely.
kuinka paljon painoa telineeseen mahtuu ajon aikana, staattisena ja maastossa?
LW: telineessä on eri määrä painoa kussakin asennossa. Ajon aikana teline mahtuu 250 kiloa, off-road se mahtuu 100 kiloa, ja staattinen se voi pitää 500 kiloa. Tämä paino on lisäpainon lisäksi Vararengasteline, joka voidaan lisätä. ADV-rengasasennussarjaan mahtuu jopa 150-kiloinen 40-tuumainen vararengas. Vararengasteline on myös irrotettava niille, jotka eivät halua aina pyörittää vararengasta telineessä.
miten teline testattiin?
LW: telineessä on nähty monia muutoksia, jotka johtavat siihen, miltä se näyttää nykyään, ja sitä on parannettu testauksella. Teimme paljon äärimmäisiä maastotestejä, ylikuormitimme telineitä. Testasimme myös edessä telineen kuormaamista painon kanssa nähdäksemme, kuinka paljon teline taipuisi ja lopulta kestäisi.
mikä oli yksi järjestelmän testatuimmista osista?
LW: yllättävää kyllä, se osa, jota testasimme aika paljon, oli keulavillitys. Pelasimme useilla malleilla parantaaksemme aerodynamiikkaa ja vähentääksemme tuulimelua. Ilman telineen etuosan fairingia tuulimelu voi olla sietämätöntä.
telineessä on runsaasti tilaa ohjaamosta, ainoat asiat, joita joudumme ehkä nyt välttämään, ovat drive-thru: t.
Mitä telineen päälle voi laittaa?
LW: ylätelineessä on 5ox60-tuumainen ohjaamon ylittävä lastialusta, jossa on integroidut sidontapisteet. Se käyttää standard crossbars standardin kattotelineet. Ylätelineeseen mahtuu kajakki-ja pyöräkiinnikkeet, joita voidaan käyttää myös muissa kiinnikkeissä ja jotka ovat yhteensopivia Thulen, Yakiman ja muiden suosittujen kattotarvikkeiden kanssa.
millaista laitteistoa pakki käyttää?
LW: sarja käyttää luokan 10.9 sinkittyä laitteistoa kaikkialla.
aiotko tehdä mitään lisäosia telineeseen?
LW: Olemme aina haluavat tehdä lisää kohteita telineeseen. Meillä on rotopax kiinnikkeet juuri valmis ja meillä on suunnitelmia tehdä teline sopii katto teltta ihmisille, jotka nauttivat overland camping. Meillä on myös 50-tuumainen valotanko, joka asennetaan telineen eteen.
testaus
testataksemme juuri asennettua telinettämme, löysimme hiekkatie ja laita rekka sen vauhtiin. Teline kesti maastossa saamansa lyönnin. Kun avasimme oven, saatoimme roikkua telineen sivusta näkemättä paljoakaan Flexiä. Jatkamme telineen testaamista sitä mukaa, kun tämä rakennelma etenee ja kaluston määrä rekassa kasvaa.
kulkiessaan paikallista polkua pitkin teline kesti kaikki kolhut, joihin osuimme.
yksi testi, jonka halusimme itse kuulla, oli, kuinka suuren eron rintamamiestalo sai aikaan. Kun edessä fairing tuuli melu on hyvin minimaalinen, jos havaittavissa, mutta kun poistaa fairing tuuli melu oli kovaa ja voitaisiin kuulla radiossa moottoritienopeuksilla.
teline tekee ehdottomasti sen, mitä se mainostaa – vapauttaa sänkytilaa isommille raskaammille tavaroille, ja mahdollistaa pienempien laukkujen ja tarvikkeiden säilyttämisen ylhäällä. Telineen helppo asennus tekee siitä jotain, mitä kuka tahansa voi asentaa, ja se on täydellinen ihmisille, jotka haluavat saada lisää säilytystilaa kuorma-autostaan.
