kilometrin ajomatka ruokakauppaan hakemaan yhden sipulin reseptiä varten. Pikareissu ostoskeskukseen selaamaan kauppoja ihan vain siksi. Spontaani matka elokuvateatteriin 10 kilometrin päässä kotoa, sillä vaikka korttelin päässä on elokuvateatteri, kaupungin laidalla on makuupaikat ja kinuskipopcornia välipalakojulla, joten miksi ei ajaisi vähän kauemmas?

miljoonat amerikkalaiset luopuivat tällaisista matkoista COVID-19-epidemian vuoksi. Ja vaikka sosiaaliset etääntyjät surevat monia julkisen elämän osa-alueita, yhtä asiaa moni kaipaa vähemmän kuin odottaisi: helposti vältettävää automatkaa.

Ei, kyse ei ole vain työmatkasta — vaikka epidemian pitkittyessä todisteet kasaantuvat siitä, että kotoa käsin voidaan tehdä paljon enemmän töitä kuin aiemmin on ajateltu. Puhumme kaikista muista vältettävissä auto matkustaa teemme jokapäiväisessä elämässä, että olemme tällä hetkellä menossa ilman — joista monet voisimme pitää välttää, kun epidemia on ohi, usein suhteellisen kivuttomasti.

ja pitäisikin — sillä autoilun hillitseminen on kansanterveydellinen välttämättömyys joka päivä, ei vain maailmanlaajuisen pandemian keskellä. Autot tappavat, tapahtuivatpa ne sitten kolareissa, pahentamalla terveydellisiä olosuhteitamme saastuttamalla, tekemällä meistä liikkumattomampia tai edistämällä ilmastonmuutosta.

mutta hieno: sanotaan, että olemme vain sitoutuneet vähentämään ei-välttämätöntä automatkailua, kuten monet amerikkalaiset muuten tekevät juuri nyt suojautuessaan paikoilleen. Se veisi silti valtavan palan ilmastonmuutoksesta, COVID-19-tautiin liittyvistä terveydenhuoltokuluistamme ja kotitalouksien kuljetusmäärärahoistamme.

tässä muutama tapa, joilla yhteiskuntaa etäännyttävät amerikkalaiset vähentävät ei-välttämätöntä automatkailua juuri nyt-ja muutama vielä parempi tapa, jolla kaupungit voisivat auttaa heitä siinä, nyt ja viruksen jälkeen.

1. On hieman enemmän ennakointia
monet alle kilometrin automatkat, joita teemme, ovat yksinkertaisesti seurausta huonosta ennakoinnista: pelastusoperaatio hakea esimerkiksi lapsen unohtunut nalle koulusta tai matka apteekkiin hakemaan yksi lääke sen sijaan, että varastoisit kaikki tarvitsemasi lääkkeet kerralla. Kansakuntana olemme kaikki saamassa pikakurssin siitä, että olemme vähän tunnollisempia tehdessämme viikoittaisia ostoslistoja, vähän harkitsevampia päivittäisessä elämässämme. Teemme sen nyt, koska yritämme minimoida tauteja levittävät kontaktit muihin-mutta suoraan sanottuna voisimme jatkaa sitä välttääksemme tarpeetonta autolla matkustamista myöhemmin, ilman suurta haittaa.

niin, toki: amerikkalaiset voivat ja heidän tulisi muistaa nämä taidot myös COVID-19: n laannuttua. Mutta se ei todellakaan ole ainoa asia, mitä meidän pitäisi tehdä.

2. Saa vähän vähemmän laiskaa-ja vähän mukavampi huonolla kelillä
kyllä, monet lyhyet ajot ovat yksinkertaisesti seurausta laiskuudesta, tai koska ajaminen voi tuntua hieman mukavammalta kuin kävely tai pyöräily, kun ulkona ei ole erityisen mukavaa. Hei, ymmärrämme sen: jopa kaikkein die-hard pyöräilijä tuntee satunnaisesti impulssi hypätä autoon mennä baariin, kun sade on kaatamalla ulkona, varsinkin jos hän asuu kaupungissa Täplikäs julkinen liikenne.

mutta se ei tarkoita, etteivätkö työkykyiset ihmiset voisi kävellä ja pyöräillä koleassa säässä tai yksinkertaisesti silloin, kun he ovat vähän liian väsyneitä raahaamaan pyörää portaita alas. Ja jos kymmenet sekopäiset yhteiskunnalliset etääntyjät, jotka käyvät kävelyllä sateessa liikunnan ja viihteen vuoksi, ovat mitään viitteitä, paljon useammat meistä kävelevät, kun autokeskeisemmät viihdemuodot eivät ole helposti saatavilla.

ei varmasti haittaa, että juuri tällä hetkellä miljoonat amerikkalaiset huomaavat, että heillä on hieman enemmän rohkeutta kuin he luulivat, kun on kyse auton ulkopuolella matkustamisesta. Mutta rehellisesti? Henkilökohtainen mieltymys ei suinkaan ole suurin pelote moottoriajoneuvon valitsemiselle lyhyelle ajelulle.

3. Opettele nauttimaan lähialueestasi

Yes! Tietysti! COVID — 19-pandemia saa monet meistä tajuamaan, kuinka tärkeitä naapurustomme ovat, kun emme voi jättää niitä-ja kuinka hienoa olisi, jos voisimme vain kurkistaa aidan yli ja tervehtiä jotakuta turvallisen kuuden metrin matkan kerrallaan aikana, jolloin emme voi tavata ystäviämme kahvilla tuossa kaupassa toisella puolella kaupunkia. Keskivertoamerikkalaisella on todennäköisesti monia tapoja saada hieman enemmän yhteyttä lähiympäristöönsä ja löytää hieman lohtua tänä vaikeana aikana. Tässä on yksinkertainen.

mutta ” just learn to love your nabe!”kertomus koronaviruksen aikakaudella.
4. Täydennä kirotut kadut

se on sanottava: ihmisten on vaikea saada yhteyttä naapurustoonsa, jos he asuvat kadulla, jolla ei ole jalkakäytävää.

sisäviihteen ollessa lähes suljettuna monissa kaupungeissa ja jopa joissakin liittovaltion määräyksestä suljetuissa kansallispuistoissa, naapurikävely on yksi harvoista CDC: n hyväksymistä harhautuksista, joita amerikkalaisille on jätetty kotiensa ulkopuolelle. Joten on täydellinen aika asukkaiden vaarallisen autokeskinen lähiöissä puoltaa väliaikaisia jalkakäytävät ja pyöräteitä, kuten Bogota on tulossa ulos juuri nyt — ja tehdä että infrastruktuuri pysyvä, kun virus laantuu, jotta jokainen voi turvallisesti kävellä tai pyöräillä, kun he haluavat.

5. Syvennetään jalkakäytäviä ja pyörätietä

, mutta ei riitä, että rakennetaan mitä tahansa vanhaa pyörä/kävely-infrastruktuuria, jos halutaan hillitä ei-välttämätöntä matkustamista ja koronavirusepidemiaa. Pitää rakentaa hyvää infrastruktuuria-ja varsinkin COVID-19: n aikana se tarkoittaa isoa menoa.

amerikkalaisen jalkakäytävän standardileveys on vain viisi metriä ja pyöräkaistan vain neljä. Se ei riitä läheskään pitämään CDC: n suosittelemaa kuuden metrin etäisyyttä naapureihisi, jos törmäät edes yhteen ihmiseen ollessasi ulkona-saati sitten ihmisjoukkoon.

nyt ei tarvitse vain puoltaa jalankulkijoiden majoittamista. Meidän on kannatettava pysäköintikaistojen, ajokaistojen ja jopa kokonaisten katujen takaisin ottamista kävelijöille ja pyöräilijöille kansanterveydellisenä asiana. Meidän pitäisi tehdä sitä koko ajan.

6. Kaupungistuminen, kaupungistuminen, kaupungistuminen

asia on näin: riippumatta siitä, kuinka monta jalkakäytävää rakennamme ja kuinka monta katua suljemme autoilta, niin kauan kuin meillä on rönsyilyä, ruoka — aavikoita, Terveydenhuolto-aavikoita, kauttakulkuaavikoita ja muita eristyneisyyden muotoja, joita maankäyttöpolitiikkamme usein vaatii lailla, meillä on silti paljon automatkailua-ja erityisesti ei-välttämätöntä matkustamista.

ennennäkemättömällä tavalla COVID-19-pandemia kiinnittää huomiomme siihen, kuinka raa ’ an vaikeaa on elää autosta riippuvaisessa paikassa, jossa ihmisen peruskontakti on kaikkea muuta kuin riippuvainen autosta. Mutta jos olemme onnekkaita, se auttaa meitä ymmärtämään jotain muutakin: kuinka kiireellistä on rakentaa 15 minuutin lähiöitä.

pandemia tai ei, kenenkään ei pitäisi joutua kävelemään yli 15 minuuttia päästäkseen ruokakauppaan tai muuten turvautua automatkaan, johon heillä ei todennäköisesti ole varaa. Pandemia tai ei, kenenkään ei pitäisi joutua matkustamaan pitkiä matkoja päästäkseen käsiksi kaikkein perusterveydenhuollon muotoihin — varsinkin, kun terveydenhuolto on taloudellisesti jo niin kaukana. Eikä kenenkään varmastikaan pitäisi joutua jumiin koteihinsa keskellä kauhistuttavaa aikaa vain siksi, että he elävät huonosti suunnitellussa paikassa, joka on rakennettu siten huonon politiikan ja huonompien taloudellisten kannustimien rajoitteiden alla.

joten kyllä: on aika poistaa pakolliset pysäköintiminimit valtakunnallisesti. On aika purkaa rajoittavia kaavoitussääntöjä, – jotka tekevät laittomaksi rakentaa jotain niin tärkeää kuin ruokakauppa miljoonissa amerikkalaisissa lähiöissä. On aika lopettaa valtavien toimistopuistojen tukeminen kaupungin laidalla, jotka toiminnallisesti vaativat työntekijöiltään pitkiä automatkoja – ja alkaa antaa mikroapurahoja pienille yrityksille, joissa ihmiset voivat työskennellä aivan lähiöillään.

COVID-19 vaatii meitä lyhentämään ei-välttämätöntä matkustamista lyhyellä aikavälillä. Se on vaikeampaa tehdä sitä pitkällä aikavälillä-mutta se on sen arvoista.