Tuotekuvaus

uusin lisäys sylinterinkantavalikoimaamme tulee aidolta yhdysvaltalaiselta moottorinrakennuksen mestarilta. Kukaan ei ole käyttänyt Dynoa enemmän aikaa sylinterikantojemme ja jakojemme testaamiseen kuin Jon Kaase. Jonin kokemus tuotteidemme testaamisesta vuosien varrella osana Engine Masters-kilpailuja on antanut hänelle syvällistä tietoa siitä, mitä parhaan tuloksen saaminen sylinterikannista ja jakosarjoista vaatii. Tästä testauksesta saatu tieto on yhdistetty hänen runsaaseen kokemukseensa IHRA Pron kaluston ykkösmoottorinrakentajana ja sitä on sovellettu uuteen Kaase C-400: aan. Tämä tuo asiakkaalle uusimman Pro Stock-teknologian C-400-sylinterinkantaamme, mikä tekee siitä markkinoiden kehittyneimmän Cleveland-sylinterinkannen.

C-400 on täysin CNC-portattu. Tällä suorituskyvyn tasolla CNC-porting antaa sinulle toistettavia tuloksia, joita tarvitaan, jotta korkea hevosvoima taso nämä päät pystyvät saavuttamaan. Kaase C-400: lla on 2.850″ pienin poikkipinta-ala imuportissa. Portti on suunniteltu toimimaan meidän 3V 3.5″ 4500 manifold ja sopii 408 + PURISTUSSYTYTYSMOOTTORIT, joilla pyritään hevosvoimia välillä puolivälissä 700S Alhainen 800s. hevosvoima tasoilla tämän jälkeen, C-400 on suunniteltu toimimaan meidän pian julkaistaan 3V 4.2″ 4500 manifold.

C-400 virtaa 400cfm just .750″ venttiilin nosto lähes 340cfm at .500″ nosto.

näiden poikkeuksellisten tulosten saavuttamiseksi Kaase C-400: ssa on 45cc: n palotila. Sekä tulo-että poistoportteja on nostettu. Poistoportti on vain kauempana .100″ korkeampi kuin meidän 3V Pakokaasun kun saanti on .200″ ylemmäs. Kammio on erittäin matala ja erittäin tehokas rakenne, jonka kokonaistilavuus on vain 45ccs. Venttiilikulmat pysyvät vakiona, mutta venttiilien asentoja on siirretty niiden sijainnin optimoimiseksi. Nämä muutokset edellyttävät mukautetun männän vähintään 1.200″ Puristuskorkeus. Siirretyt venttiiliasennot vaativat myös pidempiä imu-ja pakoventtiilejä. Käyttämällä mukautetun venttiilit net venttiili keväällä asennettu korkeudet 2.100″ alue, riippuu valinnasta kiristysholkit ja pidikkeet.

vaikka tämä sylinterinkanta on suunniteltu akseleihin asennettavilla rokkereilla, tavalliset Cleveland roller rokkerit toimivat tämän sylinterinkannen kanssa ja nastarenkaat tarvitsevat pieniä muutoksia imupuolella, jotta ne sopivat.

Venttiilikoot ovat imussa 2,190″ ja pakokaasussa 1,650″. Vakio venttiili opas koko C-400 on .3125″ (5/16), mutta päät voidaan tilata 7MM ja tai 11/32 venttiili ohjaa tarvittaessa.

joten kun etsit lopullista SBF-tai Cleveland-sylinterinkantta, älä etsi kauempaa kuin Jon Kaase suunnitteli C-400: n todistettuihin tuloksiin ja erinomaiseen suorituskykyyn.

Head Model	Part No.	Assembled	Chamber	Valve Sizes Intake/Exhaust	Exhaust Pattern	Intake Manifold	Application
C400 CNC Ported	SBFC400/2850B-45	Bare	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850B-60	Bare	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850C4-45	Competition	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C4-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C5-45	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller
	SBFC400/2850C5-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller