Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ongelma on edelleen yksi niistä asioista, jotka voivat jäljitellä tai saada sinut uskomaan muita ongelmia on ajoneuvon kanssa. Täydellinen esimerkki on, kun tämä osa asettaa koodin P0128 muistiin.vikakoodi tarkoittaa jäähdytysnesteen lämpötilaa termostaatin säätölämpötilan alapuolella. Se on virallinen määritelmä OBD II-koodikirjastani. Tämän vikakoodin noutaminen saattaa johtaa siihen, että uskot, että on aika vaihtaa termostaatti.
Pikahaku Internetistä saattaa saada sinut uskomaan, että vesipumppu on vaihdettava. Tällaiseen pikadiagnoosiin on helppo uskoa. Varsinkin, kun yli 100 000 kilometriä ajavien ajoneuvojen ongelmat vesipumpun kanssa ja termostaatin vaihtaminen ovat edelleen arkipäivää.
kuitenkin, jos vika on Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin kanssa, termostaatin ja vesipumpun vaihtaminen tulee varmaksi ajanhukaksi.
tässä artikkelissa puhumme siitä, miten määrittää jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on itse asiassa ongelma ajoneuvon eikä muita mahdollisuuksia, jotka ovat olemassa.
yllä näet jäähdytysnesteanturin komponenttien sijaintikaavion. Jos löydät numero yksi sytytystulppa boot löydät lähettävän yksikön. Tarvitset 19 mm syvän pistorasian, mutta myös 3/4 vakiokoko toimii.
toinen mainittava asia, tässä artikkelissa keskitymme Chevroletin V-8-moottoriin. Näitä ovat 4,8 -, 5,3-ja 6,0-litraiset työjuhtamoottorit. Tämän sanoi, jäähdytysnesteen lämpötila-anturi käsitellään tässä viestissä löytää tiensä moniin muihin Chevrolet, Buick ja GMC kuorma moottorit.
Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi oireilee
ensin puhdistetaan ilmaa ja todetaan, ettei juuri tätä Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturia tunneta äärimmäisestä luotettavuudestaan. Tämä ei tarkoita, että jokainen ajoneuvo, joka on yksi tarvitsee yksi vaihdetaan, mutta näyttää siltä, että hyvin harvat näistä kuorma selviävät sen luonnollisen elinkaaren alkuperäisen jäähdytysnesteen lämpötilan lähettäjä asennettu.
on myös tehtävä selväksi, että huonoon Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin liittyvät oireet voivat vaihdella suuresti. Sallikaa minun käyttää ensimmäistä ja toista ajoneuvoa, jotka auttoivat minua löytämään tämän yhteisen toimintahäiriön ensisijaisina esimerkkeinä erilaisista oireista.
ensimmäinen Chevy-kuorma-auto oli vuoden 2003 Silverado, jossa oli 5,3-litrainen V-8-moottori. Asiakas valitti, että tarkistusmoottorin valo oli päällä, rekka kulki huonosti ja pysähtyi ajoittain tyhjäkäynnillä. Tämä on ajoneuvo, joka asetti P0128: n moottorin jäähdytysnesteen lämpötilalle alle kynnysarvon. Kun vedin datavirran ylös autoskannerillani, jäähdytysnesteen lämpötila oli -30°F. nykyinen ulkolämpötila jäi alhaiselle 80-luvulle.
jos voitte kuvitella, mikä ero polttoaineseoksessa on, jota tarvitaan moottorin pyörittämiseen -30°F: ssa kuin 80°F: ssa, niin voitte ymmärtää, miksi tämä kuorma-auto ajoi huonosti ja pysähtyi. Halusin tuoda esiin tämän ongelman.
tässä Chevroletin kuorma-autossa oli puoli vuotta sitten huono kampiakselin sensori. Kuljettajan mielestä jäähdytysnesteen lämpötilaongelman ja kampianturiongelman oireet pysyivät luonteeltaan samanlaisina. Itse asiassa, kun asiakas soitti minulle järjestääkseen ajan, he sanoivat, että he luulivat kampianturin menevän taas huonoon kuntoon.
toisessa autossa, vuoden 1999 Chevrolet Tahoessa, kuljettajan valitukseksi tuli Ilmastointijärjestelmä, joka ei jäähtynyt kunnolla. Omistaja kertoi myös, että joinakin päivinä Moottorin jäähdytystuuletin kävi koko ajan. Ongelman perimmäinen syy viittasi Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin. Tämä on yksi niistä viallisista tietokoneen valvomista sensoreista, jotka voivat johtaa sinut väärälle diagnoosien polulle harhaanjohtavalla oireluettelolla.
Chevroletin jäähdytysnesteen Lämpötilalähettimen vaihtaminen
ensimmäinen asia, josta pitäisi lyhyesti keskustella, on Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin sijainti.
sekä V6: n 4,3-litraisessa Vortec-moottorissa että 4,8 -, 5,3-ja 6,0-litraisissa V-8-moottoreissa ne paikantavat jäähdytysnesteen lämpötila-anturin kuljettajan puoleisesta sylinterinkannesta. V-8-malleissa se on ykkösluokan sytytystulpan vaijerikaapelin vieressä.
V6-malleissa se on hieman kauempana. Ilmeisesti, sinun ei pitäisi koskaan yrittää tätä DIY automaattinen korjaus toiminta lämmin moottori. Kun moottori on kylmä, joudut päättämään, tyhjennetäänkö jäähdytysnestettä pois. Kun poistat vanhan anturin, menetät Dexcool – pakkasnestettä nopeasti. Jos saat uuden osan kierteeseen muutamassa sekunnissa, et menetä niin paljon pakkasnestettä.
tämän sanottua, korkean mittarilukeman moottoreilla, nyt voisi olla hyvä aika tehdä samaan aikaan ennaltaehkäisevä huolto. Tästä syystä suosittelemme vanhan jäähdytysnesteen tyhjentämistä.
Huomaa, että sekä tehtaalla asennettuun Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin että vaihto-osaan on jo asennettu kierteet. Lähettäjän virallinen koko on 19 mm: n jakoavain tai pistorasia. Kuitenkin, jos sinulla ei ole metrinen jakoavain, että suuri koko voit käyttää standardi kolmen neljäsosan tuuman yhdistelmä jakoavain tai pistorasia.
Jos kiinnostaa nähdä, mitä Chevroletin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtaminen vaatii, niin herrasmies kasasi Youtubeen videon, josta näkyy, miten. Jos haluat nähdä, mitä muuta käsittelemme täällä fix my old ride-sivustolla, käy kotisivulla.
