Checker Aerobus on auto, jota Checker Motors Corporation valmisti kahdella eri akselivälillä vuosina 1962-1977 (tosin yhtäkään ei rakennettu vuonna 1975). Sitä tarjottiin seitsemän-(myös takaluukku) tai yhdeksänovisena farmarina sekä kuusi – tai kahdeksanovisena sedanina.
Checker Motors Corporation
Checker Convoy
1962-1977
täysikokoinen limousine
korityyli
6/8-ovinen sedan
7/9-ovinen Farmariauto
etumoottorinen, takavetoinen
Checker Maraton
5,2 l A318 Chrysler v8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5,7 L 350 Chevrolet V8
154,5 in (3,924 mm)
189 in (4,801 mm)
235,5 in (5 982 mm)
269.75 in (6,852 mm)
1,930 mm
1,581 mm
2,010–2,405 kg (4,431–5,302 lb)
tarkoitettu ensisijaisesti lentokenttäkuljetuksena, kuten nimestä käy ilmi, se on laajennettu versio ikonisesta checker-maratonista. Esittelystä mallivuoteen 1964 Aerobus käytti Chryslerin V8-moottoreita, mutta kun Checker-moottorit siirtyivät Continentalin moottoreista Chevroletin moottoreihin vuodeksi 1965, Aerobus-linja seurasi perässä.
varhaisissa autoissa käytettiin Chryslerin A318 V8: aa (5,2 L), jossa oli aluksi 190 hv ja myöhemmin 200 hv. Vuoden 1965 aikana Aerobus vaihtoi Chevroletin 327 cu in (5,36 l)-pienlohkomoottoriin, jonka teho oli 185 hv (138 kW) 4 400 rpm. Tämä oli huonommassa vireessä kuin tavallisissa maratoneissa käytetty 250 hv:n yksikkö, jossa oli pienempi 8: 1-puristus ja kaksin-kuin nelinkertaiset kaasuttimet. Huippunopeus oli noin 84 mph (135 km/h). Vuoden 1966 vakiovarusteisiin kuuluivat muun muassa tehojarrut, tuulilasinpesukone ja etupuolen vakainpalkki. Takapyörän leikkaukset olivat sedaneista poiketen radikoituja. Vuodelle 1969 tilalle tuli isompi 350-moottori (5,7 L), jossa oli 200 hevosvoimaa. Teho nousi 215 hevosvoimaan (160 kW) vuodelle 1971 eli 155 hevosvoimaan SAE net. Vuoteen 1974 mennessä, joka oli tarkoitettu Aerobuksen viimeiseksi vuodeksi Checkerin lopettaessa farmariautojen tuotannon, teho nostettiin 160 hevosvoimaan (119 kW), käyttäen nelipiippuista hiilihydraattia Marathoneissa nähdyn kaksipiippuisen sijaan. 1974-mallin huippunopeus on 99 mph (160 km/h). Kun yhtäkään ei rakennettu vuonna 1975, vuosina 1976 ja 1977 rakennettiin vielä 107 kahdeksanovista sedania (ainoat tällä kokoonpanolla rakennetut). Vuoden 1977 moottorin teho nousi jälleen jonkin verran, 170 hevosvoimaan. Nimeltään Aerobus 15 koska se voisi istua 15, se ei osoittautunut kovin onnistunut, koska tavaratila oli rajallinen.
lyhytakselivälisten, aina huomattavasti pidempiä pienempien versioiden tuotanto päättyi mallivuoteen 1969. Niihin mahtuu 9, kun taas pidemmässä farmariautossa 12 ihmistä ja heidän matkatavaransa. Markkinointimateriaalissa mainittiin erityinen Vankikuljetusversio Aerobus nimeltään saattue, mutta mitään todisteita siitä, että saattueita todella myydään, ei ole. Checker-Aerobuskoneita rakennettiin kaikkiaan 3 568 kappaletta.
