Initial modelEdit
1930-luvun puolivälissä, lähestyen suuren laman loppua, Yhdysvaltain talous alkoi hiljalleen vahvistua. Dwane Wallace (perustaja Clyde Cessna veljenpoika jotka oli äskettäin college graduate in aeronautical engineering) päätti auttaa setäänsä ja serkkuaan, Eldon Cessna (Clyde poika), rakentaa enemmän moderneja lentokoneita Cessna ilma. Ensimmäisen Lentomestarin suunnittelu on laskettu Wallacen ansioksi, ja C-34-mallin ensilento tapahtui kesäkuussa 1935. Pian C-34: n käyttöönoton jälkeen Clyde Cessna vetäytyi lentokoneteollisuudesta ja jätti yhtiön veljenpojalleen.
myöhemmät mallit
alkuperäinen Airmaster, C-34, kehittyi Airmasterin kehittyneemmiksi versioiksi. C-37: ssä oli leveämpi matkustamo, parannellut laskutelineet ja sähköiset laskusiivekkeet. C-38: ssa oli pitempi pystysuora häntä, kaarevat päävaihteiden jalat ja laskuläppä rungon alla. Sekä C-37: n että C-38: n yhteisiä muutoksia olivat leveämmät rungot ja laskutelineet sekä kumimoottorikiinnikkeet 145 hv: n (108 kW) Warner Super Scarab-Moottorin pitämiseksi. C-34: n lopulliset uudistukset olivat c-145 ja C-165, joita valmistettiin 80 kappaletta. Näissä malleissa C-38: aan lisätyt vatsalihakset poistettiin ja rungon kokonaispituutta kasvatettiin. Ainoa ero C-145: n ja C-165: n välillä oli moottoritehot, joista jälkimmäisessä oli päivitetty 165 hv (123 kW) Warner-Moottori.
linjaliikenteen loppu
toisen maailmansodan alkaessa Ilmamestarilinja päättyi. Hitsattu putkimainen runko, kangaspäällysteinen runko, laajat puutyöt, Puiset siivet ja säteismoottorit, jotka kaikki olivat tyypillisiä 1930-luvun lentokonetekniikalle, tulivat liian kalliiksi ja hitaiksi valmistaa. Vanhanmallinen Lentokone korvattiin nopeasti alumiinista rakennetuilla lentokoneilla, joissa oli jäykistetyt siivet, jotka nähtiin ensimmäisen kerran Cessna 120: ssä.
