Team Movistar edition Canyon ’ s Ultimate Puettuna campagnolon fantastisella 12-nopeuksisella osasarjalla ja Bora 50mm kilpapyörällä tekee hienosta pyörästä mielestäni vielä paremman. Vaikka se on kiistatta iso lippuerä, suhteellisesti saat täällä paljon rahaa ja pyörä tulee täysin valmiina kisaan. Se on jäykkä, nopea ja näyttävän kevyt levyjarrupyöräksi, ja vaikka et saa sitä enää juuri tässä kokoonpanossa, Canyon Ultimate yhdistettynä mihin tahansa huippuluokan osasarjaan ja kilpapyöriin olisi aivan kärkipäässä toivelistallani yleiselle kilpapyörälle.
- plussat: vaikuttavasti kevyt, fantastic spec, pretty much a pro-tason pyörä vähemmällä rahalla kuin voisi olettaa
- miinukset: Integroitu tanko ja varsi voisivat tehdä asennuksesta hieman päänvaivaa
Ultimate on ollut levyjarrumuodossa loppuvuodesta 2016 lähtien (Ultegra Di2-versio sai davelta erittäin myönteisen vastaanoton) ja geometria on ennallaan testipyörässäni.
> osta Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 netistä täältä
erot vannejarruversioon (jota Stu testasi vuonna 2016) ovat melko olemattomat: ketjut ovat 5mm pidemmät 41,5 mm kokoiselle keskirungolle, ja akseliväli on 99,6 cm verrattuna 98,8 cm. Levyversio ajaa periaatteessa samalla tavalla kuin rim brake Ultimate, mutta vain 160 mm: n Roottorien tarjoaman ylimääräisen jarrutustehon ja hieman suuremman painon ansiosta – vaikka 7,2 kg superlight Campagnolo Record-komponenttien ja Bora carbon-pyörien kanssa, se on muutenkin jo lähellä UCI: n painorajaa.
kuten nykyään yleensä, edessä ja takana käytetään tasakiinnitteistä standardia, jossa on 12 mm: n läpiakselit, mikä lisää turvallisuutta ja siistimpää ilmettä, ja jossa jommankumman akselin irrottamiseen käytetään yhtä irrotettavaa vipua, jolloin työkalujen tarve vähenee.
Canyonin Sport Pro-geometriaa käytetään Ultimate CF SLX: ssä, jota Canyonin pro riders käyttää. Se on sama pino ja tavoittaa kuin alempi end Ultimate Ja kaiken kaikkiaan löysin pyörä melko helppo elää pitkiä matkoja, vaikka se on melko paljon all-out racer.
Canyonin H36: n integroitu tanko ja varsi tarjoaa yllättävän vakiintuneen etupään, joka ei tuntunut lainkaan nykivältä, mikä voi olla ongelma yksiosaisten ohjaustankojen kanssa. Siinä on myös todella mukava litteä yläosa ja se näyttää tarjoavan tärinänvaimennusta, ja ainoa pieni harmi on se, että muoto ei mahdu tavallisiin etupuolen GPS-kiinnikkeisiin; Canyon myy kiinnikkeitä useimmille suurille tuotemerkeille, jotka pulttaavat varren alle.
vaikka on paljon välikappaleita, joiden avulla voit säätää korkeuttasi, varren pituus on kiinteä, ja ellet onnistu osallistumaan Canyonin demopäivään (kuten oma BikeLive Cannock Chasessa huhtikuussa!) sitten sinun täytyy olla erityisen varovainen varmista tilaat oikean koon.
Lisää takamukavuutta varten Canyon on sijoittanut sisäisen istuinpuristimen melko pitkälle istuinputken yläreunan alapuolelle, minkä se väittää parantaneen pystysuuntaista taipumaa 15%. Se lyöttäytyy yhteen VCLS: n satulatolpan kanssa, ja se lisää jopa töyssyistä kesyttävää kyytiä. Fizik Antares R5 satula on mielestäni myös riittävän mukava, vaikka olen yleensä tottunut käyttämään satulaa, jossa on keskiosa.
Ultimate CF SLX-levy kestää jopa 30mm renkaat, jos haluaa hieman lisää muhkeutta, vaikka huomasin, että 25mm Continental Grand Prix 4000s osui kohdalleen ja tarjoaa luotettavan tasaisen ajon. Samaa voidaan sanoa Bora One 50mm clincher-pyöristä, jotka tasapainottavat jäykkyyttä ja nopeutta hyvin kevyinä. Sinun ei tarvitse huolehtia liikaa sidewindsistä tällä syvyydellä, ja se on korkealaatuinen pyöräkerta: erinomainen ja hyvä lisä pyörän rakentamiseen, jonka RRP on yli £1800, kun se ostetaan erikseen.
testipyörän mukana tuli campagnolon mekaaninen versio 12-vaihteisesta ennätyksestä, mutta runko on täysin yhteensopiva elektronisten osasarjojen, kuten Shimano Di2: n, Campag EPS: n ja uuden SRAM eTap AXS 12-vaihteisen järjestelmän kanssa. Vaikka Canyon ei enää myy Testaamaani Movistar-pyörää tällä osasarjalla, on siitä tulossa pian uusi versio, mikäli sähköistäviä huhuja on uskominen.
testaamani pyörä oli varustettu 52/36-ketjulla ja 11-29t-kasetilla, kasettina oli closer-ration 12-nopeuksinen yksikkö. Ainoa vaihtoehto on 11-32t, jossa campagin mukaan ei ole enää tarvetta tarjota kapeampaa valikoimaa 12-vaihteisen myötä. (Voit lukea lisää uudesta 12-nopeuksisesta osasarjasta koko arvostelussani, täällä.) Lyhyesti, mielestäni se on melko virheetön, koskaan keskeyttämättä minua ja tarjoaa erittäin tarkka vaihto koko testijakson. Painikkeet ja vivut ovat erittäin mukavat käytössä ja ergonomia on fantastinen. Jos minulla olisi rajattomat varat, menisin campagnololle unelmien kilpapyörän rakentamiseen.
arvoltaan sitä ei voi paljoa verrata, ei off-the-peg ennätyksellisellä 12-nopeuksisella, vaikka ”Boss Build” Handsling a1r0evon osasarjalla ja Handslingin omilla tubeless-ready carbon-pyörillä voi ostaa 4 799 punnalla. Se on vaikuttava hintapiste ja kannattaa ehkä katsoa, jos olet yhtä / enemmän kiinnostunut Campag-rakennuksesta kuin kanjonista, mutta runko tai pyöräkerta ei tietenkään tule Team Movistar-tunnuksilla. Jos haluat pitää kiinni Ultimatesta ja ostaa sen SRAMin tai Shimanon osasarjalla, etsit £5,699 uuden SRAM Etap AXS-osasarjan kanssa ja £5,899 Shimano Dura-Ace Di2: n kanssa.
> your complete guide to Canyon ’ s 2019 road bikes
kaiken kaikkiaan huomasin Ultimaten olevan aika lailla kuvaillun kaltainen. Se tavallaan tekee kaiken, joten ainakin Canyonin kokoonpanossa se on kiistatta paras kilpapyörä korkean kilometrimäärän maantieajoihin ja harjoituksiin, joissa selkäsi ei aivan anna sinulle anteeksi, jos valitset Canyon Aeroadin tai jotain vastaavaa aggressiivista. Tässä spec 50mm syvä carbon vanteet ja aero ohjaamo puhumme ehkä watti menetetty siellä tai täällä, joka voidaan todella havaita vain tuulitunnelissa verrattuna täyden Aero road runko, joten Ultimate todella täydellinen monitaituri. Riippumatta spec ostat sen – valitettavasti se ei enää ole yksi testasin – et tule pettymään.
Verdict
Stunning all-round racer made ever better with 12-speed shifting and superfast wheels
Jos olet ajatellut ostaa tämän tuotteen cashback dealilla, miksi et käyttäisi road.cc Top Cashback page ja get some top cashback samalla kun autat tukemaan suosikkiasi itsenäistä pyöräilysivustoa
road.cc testausseloste
merkki ja malli: Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 Movistar
koko testattu: Med
pyörästä
listaa pyörän rakentamiseen käytetyt komponentit.
Canyon Ultimate CF SLX carbon frame, Movistar team edition colours
Canyon One One Four SLX disc carbon fork
Campagnolo Bora One 50mm clincher wheels
Continental Grand Prix 4000 25mm renkaat
Campagnolo Record 12 crankset, 52/36 ketjurenkaat
Campagnolo Record 12 etu-ja takapyörät
camgagnolo record 12 Cassette, 11-29t
Campagnolo record disc hydraulic Shifters
160mm Campagnolo disc Roottors
Campagnolo record 12 chain
Campagnolo Record bottom bracket
Canyon H36 Aero cockpit
Fizik Antares R5 satula
kerro, mitä varten pyörä on ja kenelle se on suunnattu. Mitä valmistajat sanovat siitä? Miten se vertautuu omiin tunteisiisi pyörää kohtaan?
Canyon sanoo: ”Ultimate on vain niin kauniin näköinen kone, että sitä voi joskus olla haluton ottamaan pois missään muussa kuin täydellisissä olosuhteissa. Mutta jos harkitset Ultimate CF SLX 9.0 LTD: n ostamista, voit olla varma, että olemme suunnitelleet sen joka sään kestäväksi pyöräksi. Ja niille Campagnolo bhaktat, tämä on juuri suurin pyörä voisi kuvitella ottaa. Carbon layup Ultimate on optimoitu lisätä mukavuutta säilyttäen reagoiva jäykkyys. Sport Pro geometrialla pystyt lyömään stemmasi ja pääsemään siihen aggressiiviseen asentoon, jota tarvitset maksimoidaksesi intervalliharjoittelusi ja kilpailuvoittoiset hyökkäyksesi. Koko kokoonpano sopii täydellisesti H36 Aero-ohjaamoon, sillä se on erittäin kevyt ja luotettava ja näyttää samalla erittäin liukas. S13 VCLS CF satulatolppa on mukana ja yhdistetty Fizik Antares R5 satulan Flex comfort-siipeen. Se, että tämä on hyvin samanlainen kuin Movistar races, on melko hyvä osoitus siitä, että Ultimate CF SLX 9.0 LTD on Grand Tour-arvoinen pyörä, joka on valmis auttamaan sinua kaikilla Grand toureilla.”
mihin tämä malli sijoittuu? Kerro meille lyhyesti halvemmista vaihtoehdoista ja kalliimmista vaihtoehdoista
Ultimate alkaa £1,449 CF SL 7.0, menee aina £11,799 Ultimate CF 10.0 Evo Ltd. CF SLX-version hinnat alkavat 3 199 punnalla naisten rungossa DT Swiss-pyörillä ja mekaanisella Ultegralla, ja nousevat 5 899 puntaan Mavic carbon deep-vanteilla ja Shimano Dura-Ace Di2: lla.
runko ja haarukka
kerro rungon ja haarukan rakentamislaadusta ja viimeistelystä?
viileä maalipinta, tasaisen näköinen ja hyvin suunniteltu runko.
kerro meille rungossa ja haarukassa käytetyistä materiaaleista?
Täyshiilirunko painaa 820 g, täyshiilihaarukka 12 mm: n läpiakseleilla ja tasakiinnityslevy vakiona.
kerro meille rungon ja haarukan geometriasta?
ei liian aggressiivinen, mutta riittävän terävä, vain todella vankka yleispelaaja.
millainen pyörä oli korkeuden ja ulottuvuuden suhteen? Miten se vertautui muihin samankokoisiin pyöriin?
kokolevy sopi minulle hyvin – oikean koon saaminen on tärkeää, koska yksiosainen tanko ja varsi eivät tarjoa paljoa säätöä.
pyörällä ajaminen
oliko pyörällä mukava ajaa? Kerro, mitä mieltä olit kyydin laadusta.
kilpapyöräksi se on minulle erittäin mukava ja hieno pitkille ajoille.
tuntuiko pyörä jäykältä oikeissa paikoissa? Tuntuiko mikään osa pyörästä liian jäykältä tai liian joustavalta?
tarpeeksi terävä ja jäykkä kilpaillakseen sydämesi kyllyydestä.
miten pyörä siirsi tehoa? Tuntuiko se tehokkaalta?
reagoiva ja terävä, tehokkuus ei katoa.
oliko varvasklipsiä päällekkäin etupyörän kanssa? Oliko se ongelma?
Ei.
Miten kuvailisit ohjausta? Oliko se eloisa neutraali vai välinpitämätön? Suunnilleen neutraali.
Kerro lisää käsittelystä. Miltä pyörä tuntui kaiken kaikkiaan? Tekikö se tiettyjä asioita hyvin vai huonosti?
yllättävän helppo jatkaa, tarkka kulmien kautta ja mukava.
mitkä osat vaikuttivat eniten (hyvään tai huonoon) pyörän mukavuuteen? suosittelisitko muutoksia?
en ollut kovin innostunut kanavasta ja suosisin sellaista, jossa olisi cutout / vähän leveämpi, mutta se on tietysti henkilökohtainen mieltymys.
mitkä osat vaikuttivat eniten (hyvässä tai pahassa) pyörän jäykkyyteen? suosittelisitko muutoksia?
rakennelma on mielestäni lähes niin hyvä kuin se saa. Yksiosainen palkki ja varsi saattaa luoda hieman sopiva ongelma joillekin, mutta se tuntuu todella jäykkä ja on paljon parempi kuin yksiosainen hiilipalkki ja varsi komboja olen kokeillut, joka voi olla hyvin joustava.
mitkä osat vaikuttivat eniten (hyvä vai huono) pyörän tehokkuuteen? suosittelisitko muutoksia?
rakennus on hieno, ei ole oikeastaan mitään, mitä muuttaisin.
hyvin jäykkä ja aggresive kun haluat sen olevan.
Not an out-out aero sprinter, but it feels pretty fast.
arvostele pyörä matkalentonopeuden vakauteen:
arvostele pyörä alhaisen nopeuden vakauteen:
erittäin kevyt levypyöräksi, joten se kiipeää hyvin.
voimansiirto
ennätys 12-nopeus toimii erittäin hyvin, melko virheettömästi testijakson aikana.
ei ongelmia testijakson aikana, täydellinen.
ennätys 12-nopeus on kallis, siltä ei pääse karkuun.
Kerro lisää voimansiirrosta. Teitkö jotain erityistä tai et pitänyt siitä? Onko osia, jotka eivät toimineet hyvin yhteen?
nautin täysin siemauksin ajastani ennätyksellisellä 12-vauhdilla, kuten koko arvostelussani todettiin.
pyörät ja renkaat
ideaalinen – jäykkä, vakaa ja erittäin nopea 50mm syvyydessään.
he ottivat hieman kolhuja testijakson aikana ja ovat edelleen tosijuoksussa.
painoa on vähän, mutta se voi olla vain hyvä asia, kun ottaa huomioon, kuinka tukevalta ne tuntuvat.
Yep ne ovat kalliita, mutta tähän rakennukseen heitetty tällä hinnalla se on ehkä paras arvotapa saada ne.
Kerro lisää pyöristä. Toimivatko ne hyvin kohtaamissasi olosuhteissa? Vaihtaisitko auton? Jos niin miksi?
kilpaurheiluun ja kovaan harjoitteluun saatan hyvinkin valita nämä pyörät, jos saisin valita minkä tahansa auringon alla… niiden säilyttämiseksi voisin ostaa vähemmän räikeitä apupyöriä, jos käyttäisin pyörää ympärivuotisesti.
hyvä, mutta ei tietenkään yhtä hyvä kuin äskettäin lanseeratut Gp5000: t.
runsaasti mukavuutta 25mm: ssä.
kerro renkaista lisää. Toimivatko ne hyvin kohtaamissasi olosuhteissa? Vaihtaisitko renkaat? Jos niin miksi?
vaihtaisin ehkä uusiin Continental Grand Prix-renkaisiin!
kontrollit
Record 12-speed is pretty expensive.
Kerro lisää kontrolleista. Onko mitään erityisen hyviä tai huonoja komponentteja? Miten ohjaus toimisi isommilla tai pienemmillä kuljettajilla?
160mm levyjarrujen roottorit sopivat isommille ajajille, vaihtavat melat myös riittävän suuret isoille / kömpelöille peukaloille.
onko vielä jotain sanottavaa kokoonpanosta? Kommentoi muita osia (hyviä tai huonoja)
kaikki toimii aika moitteettomasti, olin hyvin vaikuttunut osasarjasta.
yhteenvetosi
nautitko pyöräilystä? Kyllä
harkitsisitko pyörän ostamista? Kyllä (Jos minulla olisi siihen varaa).
suosittelisitko pyörää kaverille? Kyllä (jos heillä oli siihen varaa).
miten hinta vertautuu markkinoilla olevien samankaltaisten pyörien hintaan, mukaan lukien äskettäin testatut road.cc?
se on melko vaikuttava hinta, kun otetaan huomioon komponenttien RRP – vaikka Handsling tarjoaa täyden pyörän, jossa on vastaava rotu – valmis rakentaa £4,799.
käytä tätä laatikkoa selittääksesi kokonaistuloksesi
saat täällä melko paljon pro-tason kilpapyörää, jossa on vain mekaaninen vaihteisto elektronisen sijaan, joten hintaan nähden se on verrattain varastettavaa (vaikka se onkin aika kaukana vaatimattomasta hintaluokastani). Se on vaikuttavan kevyt levyjarruiseksi maantiepyöräksi, eikä superlight Bora Ultra-pyöräkertaa lisäämällä ole havaittavissa kompromisseja jäykkyyden suhteen. Ymmärrän, että yksiosainen tanko ja varsi eivät ehkä ole ihanteellisia, koska et yleensä voi kokeilla kanjonia koko ennen ostamista, mutta jos kaikki sopii, on olemassa muutamia parempia ympärivuorokautisia kilpapyöriä.
yleisarvosana: 9/10
testaajasta
Ikä: 27
yleensä ajan: maantiepyörä (nykyisin erikoistunut asvaltti) paras pyöräni on: Ridley Kronus TT-pyörä
olen ajanut: Alle 5 years I ride: every day I would classify myself as: experienced
I regularly do the following types of riding: maantieajot, aika-ajot, työmatkaliikenne, seurajoukkueratsastus, urheilumatkat, yleinen kuntoratsastus, triathlonkilpailut
