Canyonin Polkupyörien Spektrimallisto alkaa alumiinirunkoisesta AL 6.0: sta. Siinä on 150 / 140mm etu-ja takamatka, ei-aivan plus 27.5 x 2.6 renkaissa ja siinä on pyörien komponentit, jotka maksavat tuhansia enemmän. Ja se repii. Siitä on tullut uusi suositukseni, kun kysytään, mitä pyörää ostaa.
- Canyon Spectral CF 9.0 review
- Canyon bucks trend ja sitoutuu naisten erikoissuunnitteluun Grand Canyonin ja Spectral WMN: n kanssa
- ostaa pyörän pyöräliikkeestä vs ostaa verkosta
Canyon Spectral AL 6.0 highlights
- Runko: alumiinia 140mm matka
- Shock: RockShox Deluxe rt
- fork: RockShox Pike RC, 150mm matka
- voimansiirto: SRAM GX Eagle, 12-vauhtinen
- jarrut: SRAM Guide R, 200/180mm roottorit
- Pyörät: DT Swiss M1900 Spline
- renkaat: Maxxis Minion DHF 27,5 x 2,6 in / Rekon+ 27,5 x 2,6 in
- todellinen paino: 13,6 kg / 30lbs (koko Suuri)
online only
kaikkialla, missä ajoin Spectral AL 6.0: lla, päät tärisivät epäuskoisena, kun kerroin ihmisille, että tämä pyörä maksoi 2 400 dollaria / £2 299 3 599 dollaria.
kun katsoo speksejä, on tyrmistystä siitä, miten Canyon onnistui tässä. Mutta ei-niin-salainen vastaus on sen suoramyyntimalli kuluttajille.
Canyon ei myy pyöräliikkeissä, se on puhtaasti tilausta verkossa ja call-in-asiakaspalvelua. Onko tämä hyvä asia vai ei riippuu, olemme eritelleet etuja ja haittoja ostaa verkossa vs bike shop tässä artikkelissa.
riippuen siitä, kuinka mukavasti pyörällä olet, kokemuksesi voi vaihdella, mutta minulle spektrin rakentaminen oli helppoa, selkeine ohjeineen ja mukana olevine työkaluineen. Tässä on kantani.
leveät, ei plus-kokoiset renkaat, järkevää
verrattuna varsinaisiin plus-kokoisiin renkaisiin (2,8 sisään ja leveämpiin), 27,5 x 2,6 in Minion DHF edessä ja Rekon+ takana ovat parempia kovaa painettaessa. Tällä leveydellä on vähemmän pomppimista, vähemmän yritystä pitää pyörä linjassa ja pisteessä, koska plus-renkaat voivat pinkata ympäriinsä kovissa asioissa. Mukana ei myöskään ole pelättyä kiemurtelua joustavista sivuluisuista tai epämääräistä tuntumaa, joka voi rajoittaa joitain plus-kokoisia renkaita.
silti 2,6: n koossa on hieman enemmän ympärysmittaa kuin tavallisessa 2: ssa.35in trail rengas lisätty kolahtaa imeytymistä paksu kiviä. 30mm leveillä DT Swiss-vanteilla lisäilmamäärä ja pienemmät paineet auttoivat myös pienten töyssyjen imemisessä.
kaikki ei kuitenkaan ole silppua ja autuutta. Kun rengasleveyttä on enemmän, tarkkuutta on vähemmän hyvin taitavilla lentäjillä. Se on havaittavissa verrattaessa suuri 2.6 in rengas line-sniping 2.3 in leveä Trail kotelo. Sub $3k-pyörällä tämä ei kuitenkaan tunnu haittaavan.
se sanoi, että tykkäsin tosi paljon kätyrin / Rekon parista. Ennakkoon kätyri on kultakanta ennakoitavissa olevan pitonsa ansiosta. Toisessa päässä vierintävastus ja vetävät nupit ovat vähän liikaa. Rekon tekee erinomaista työtä, jossa kätyri heiluu, nopeampi polkimilla ollessaan, hieman löysempi villiintyessään.
sinänsä tämä kombo toimii todella hyvin spektrissä ja radoilla, joilla testasin sitä Coloradossa. Kuitenkin, kuten Brittiläiset työkaverini ovat todenneet, jos ajat mutaisemmissa ilmastoissa, on syytä huomata, että rekonin nopeakulkuisuus ja matalapintaisuus eivät ole aivan yhtä purevia kuin kosteampina kuukausina.
hurjan näyttäviä silmälaseja
kuten edellä mainittiin, tämän alumiinisen polkupyörän osia katsellessa suurin osa pyöräilijöistä oli ihmeissään.
alkaen RockShox’ big 150mm travel Pike RC edessä. Haarukka oli valtava etu. 35 mm: n paalutettu alusta antoi pyörän vaatiman jäykkyyden ja pitovoiman.
sen lisäksi myös laturi 2: n vaimennus oli parempi, sillä se oli notkeampi tuntuma päältä ja keskitahtituki kuin tästä hintaluokasta löytynyt yleisesti spec ’ d Revelation-haarukka.
se on myös huomattavasti vähemmän altis piikille äkillisissä iskuissa kuin ilmestyksen Liikeohjausvaimennin, ja on osoittautunut luotettavammaksi myös.
RockShox ” Deluxe RT rear shock oli myös hyvä suorittaja, mutta tunsi itsensä ylityöllistetyksi pitkällä, karulla laskeutuu jatkuvilla osumilla. Takasokki lisäöljyreservillä sopisi hyvin tähän pyörään.
toinen eyes go wide: n saanut komponenttikorostus oli 12-vauhtinen Eagle shifting. Se on SRAM GX-tasoa, ja verrattuna vakiovarusteisempaan NX-tason 11-vaihteiseen voimansiirtoon tällä hinnalla, sen lisävaihteisto ja yleinen suorituskyky ovat huomionarvoisia.
DT Swiss M 1900 Spline-Pyörät muodostivat liikkuvan kaluston. Nautin 30mm: n leveydestä, he perustivat tubelessin helposti, ja ne osoittautuivat kestäviksi, eivätkä koskaan tarvinneet puhuvaa jakoavainta.
lopulta löytyi vain tuotenimen osia, joissa oli Kilpanaamaritanko ja varsi, KS-tiputuspylväs ja jopa SDG-satula.
neutraali käsittely ja varma karkeaan
geometrian kannalta, spektri ei ole hullun Pitkä, Matala tai löysä, mutta silti sopii uuden koulukunnan kokoihin ja muotoihin. Se teki ajamisesta helppoa ja itsevarmaa, kun heitettiin teknisille osuuksille.
66,1 asteen pääkulma toimi hyvin leveiden tankojen ja tuuhean varren kanssa. Yhdistettynä jykevään Pike-haarukkaan, leveisiin DT Swiss-vanteisiin ja 2.6 in Minion-renkaaseen edessä, se ei koskaan karistanut tai tuntenut elementtiään edes kunnolla kivisillä, karkeilla poluilla.
tasaisemmista, muhkeammista singletrack-ja fireroad-liittimistä, kaikki tuo massa tuntui hieman ylilyönniltä, mutta se on vakio vaihtokauppa valmiina murskattaviin pyöriin.
isokokoiseksi 456 mm: n ulottuvuus ja 1 215 mm: n akseliväli tarjosivat reilusti tilaa ja kunnollisen go-fast-vakauden. Vertailun vuoksi, Santa Cruz Bronson tulee ujo näistä numeroista 11mm ja 26mm, vastaavasti. Silti Spectralissa on 2mm lyhyemmät ketjut jopa isomman 2.6 in (vs. 2.3 in) kumin kanssa takana.
kaiken kaikkiaan Spectral AL 6.0 oli yksi niistä pyöristä, joilla oli heti helppo ajaa. Räjäytys osuuksiin mach-nopeudella tuntui neutraalilta, ei ollut mitään arvailupelejä siitä, mitä pyörä voisi tehdä.
liian jäykät tangot ja hieman hitaat nousut
ehkä se johtuu väsyneistä käsistäni, ehkä ne ovat vain liian hiton jäykät, mutta en ole uusimman 35 mm: n halkaisijan varren puristimen ja ohjaustangon fani. Pari että liian jäykkä metalliseos bar ohut kahvat ja käteni alkavat särkeä jälkeen muutaman tunnin ratsastus. Jos se olisi minun pyöräni, ohjaamon päivitys tapahtuisi.
isoilla renkailla, matalapaineilla ja raskailla pyörillä on vaihtoja. Niiden hyödyt ovat kiistattomat, kun ne repivät ikävän kourun alas, mutta kun ne vetävät painovoimaa vastaan, ne voivat tuntea ylimääräistä ympärysmittaa ja painoa.
tuo hidas ylämäkitoiminta selittyi sillä, että Spectralin TAKAJOUSITUS ei reagoinut yhtä herkästi kuin VPP: n tai DW-link: n pystyttämä. Deluxe RT Shockissa on lukitusvipu,-mutta mielestäni se tarjoaa enemmän henkistä helpotusta kuin todellista apua.
itse runko ei ole yhtä jäykkä kuin jotkin muut alumiinikehykset edestä taakse. Sivuttaislaskeutumisissa tai kivien pinnoituksessa tunsin rungon kiertymisen. Sprinteissä ja kulmien viiltelyssä oli kuitenkin vaikea huomata mitään negatiivista palautetta edestä taakse-fleksauksen suhteen.
Canyon Spectral AL 6.0 bottom line
tällaisia pyöriä on helppo suositella. Spektrinen AL 6.0 putoaa tee-se-kaikki 140mm matka kiinnike, se ei ole yhteensä sika, kun menee ylämäkeen, ja silti se lataa alamäkeen kuin paljon kalliimpaa kamppeet. Kaiken kukkuraksi se ei ainoastaan näytä bisnekseltä, vaan ei myöskään riko pankkia.
