Canyon on tänään tuonut markkinoille täysin uudistetun Lux-mallinsa, saksalaisen consumer-direct-brändin täysjousitetun cross-country-Alustan. Uusi pyörä on vielä 100mm alusta, mutta siinä on paljon muutoksia vanhaan pyörään verrattuna.
- Incredible XC World Cup tech
- Canyon Bicycles: arvostelut ja Ostovinkit
Canyon Lux highlights
- 100mm travel full suspension cross-country platform
- kapasiteetti kahdelle 800 ml: n pullolle päätykolmion sisällä
- 1x specific design
- Droppers specced kaikilla paitsi kahdella halvimmalla pyörällä
- jakaa geometrian yli
Canyon Lux-jousituksen päivitykset
jousituksen asettelusta alkaen Canyon on omaksunut uuden Luxin kanssa Tasasokkikonfiguraationsa, jossa iskunvaimennus kulkee nyt yläputken alapintaa pitkin.
kriittisesti, tämä uusi järjestely sallii tilaa kahdelle 800 ml: n pullolle (jopa koko pieni) runkoon. Tämä on avain pidempiin ajoihin ja kilpailuihin.
vaikka on olemassa useita pyöriä, joihin mahtuu myös kaksi pulloa — Uusi Orbea Oiz julkisti eilen, Specializ Epic ja Cannondale skalpelli muutamia mainitakseni — se on silti harvinaisuus, erityisesti suuremmilla pulloilla, ja auttaa Luxia erottumaan luokassaan.
uuden asettelun väitetään myös johtavan siihen, että runkoon välittyy vähemmän jännityksiä kuin vanhaan keinuvetoiseen pystysuoraan asennettuun iskujärjestelyyn, jossa voimat välittyvät nyt suoremmin iskuun. Tämän ansiosta Canyon on voinut kaventaa sekä liitoksia että runkoa, ja parantaa jousituksen suorituskykyä.
Canyon on ottanut käyttöön ”kolmivaiheisen” jousituksensa uuden Luxin myötä. Tämä on pohjimmiltaan hieno markkinointinimi jokaisen pyörätestaajan lempilauseelle, joka kuvaa jousituskäyrää, joka on ”aktiivinen vetovauhdin päältä, tukeva keskeltä, mutta rämähtää mukavasti matkan loppua kohti”.
- maastopyörän takajousitusjärjestelmien ultimate guide
kuten monissa nykyaikaisissa maastopyörissä, Luxin takapää on kääntämätön. Mielenkiintoista on, että pysäkit on muodostettu siten, että ne ovat jännittyneitä, kun pyörä on painoton, jolloin pysyy ’löysällä’, kun pyörä on painotettu sag. Tämän väitetään vähentävän oleskeluun kohdistuvaa stressiä ja parantavan suorituskykyä matkan loppupuolella.
keinutuoli muodostuu nykyään kahdesta valetusta seososasta, jotka on yhdistetty toisiinsa terässillalla. Vaikka tämä asennus on hieman raskaampaa kuin All-alloy rakenne olisi ollut, teräs silta lisää huomattavaa jäykkyyttä ja hyödyntää pientä tilaa tarjolla.
sen sijaan, että Canyon olisi paukuttanut pyörään vanhoja off-the-hylly laakereita, se on spreijannut pyörään laakerit, jotka on täytetty hienolla korkean viskositeetin korroosionestorasvalla, jonka sanotaan kestävän hyvin suihkupesujen tuhoja.
uusi ulkoasu on johtanut siihen, että liitoksen kokonaispaino on 140g pienempi kuin vanhan Luxin.
uusi jousitus on niin hyvä, että maastojuoksun maailmanmestari Alban ’Albanator’ Lakata-joka oli mukana lanseerauksessa — väitti, että vaikka uuden pyörän kevytmetalliversio painoi 300g enemmän kuin sen ajan Lux, hän olisi mielellään ajanut sillä, koska jousitusalusta toimi niin paljon paremmin kuin vanha versio.
miksi Canyon on tehnyt uudesta Lux 1x: stä erityisen?
sinun on luettava tämä artikkeli selvittääksesi, miksi Canyon — yksi harvoista tuotemerkeistä, joka yhä tarjoaa 2x — asetelmia useimmissa pyörissään-on tehnyt Lux: stä Oman 1x-pyörän!
- tässä syy, miksi Canyon teki uuden Lux 1x: n
Canyon Lux geometry
kaiken kaikkiaan Uusi Lux on parempi nähdä vanhan mallin hienostuneisuutena kuin rajusti erilaisena muotoiluna, sillä se on 20mm pidempi (450mm koossa) ja 15mm lyhyemmät ketjut (435mm kokoluokassa) kuin vanha pyörä.
kaikissa pyörissä on nykyään myös 80 mm: n varret, jotka eivät ole edistyksellisiä MTB-geometrian laajemmassa kontekstissa, mutta ovat melko lyhyitä maastopyöräilyn maailmassa.
mielenkiintoista on, että Canyon on käyttänyt paljon aikaa varmistaakseen, että Exceed — Canyonin cross-country hardtailin ja uuden Luxin istuvuus on sama.
tämän saavuttamiseksi Canyon on jyrkentänyt pään ja istuinputken kulmia Luxilla 0,5 astetta, vastaavasti 70 ja 74,5 astetta. Kun Exceed istuu sag-jyrkentämällä etupää – sen pään kulma on silloin lähellä kuin Lux.
Tämä ei tee paljoa kertoimia suurimmalle osalle ajajista, mutta vakavasti otettaville kilpapyöräilijöille, joilla on sekä kovakantinen että täysjousitettu pyörä, sen pitäisi saada pyörien vaihtaminen tuntumaan paljon luonnollisemmalta.
Canyon Lux-runko
pyörässä on kevyt sisäänrakennettu ketjusuoja, joka on valettu ilmakammioilla vaimentamaan ketjuläpäisyn aiheuttamaa melua. Tämä painaa vain 8,2 g.
pyörässä on myös miellyttävän yksinkertainen ketjuohje, joka kiinnittyy alempaan pivot Bolt. Tämä 4,6 g: n yksikkö on vain pieni L-levy, jota voidaan kääntää 32-38t kokoisten ketjupyörien mukaan.
kuten kaikissa Canyonin hiilimaastopyörissä, Lux: ssä on knock-block-tyylinen kuulokemikrofonipysäkki. Niille, joilla on ehdottomasti oltava alin ohjaamo, on mahdollista poistaa tämä siivekäs välilevy ja pultattu lohko.
pyörässä on takana litteät jarrukiinnikkeet. Nämä ovat yhä suositumpia maastopyörissä-sen lisäksi, että ne ovat kevyempiä kokonaisuuksia, niiden sanotaan olevan myös paljon helpompi työstää valmistuksen näkökulmasta.
pyörä on edelleen yhteensopiva Post mount-jarrujen kanssa, kun sitä käytetään yhdessä adapterin kanssa, ja se toimii myös 140, 160 ja 180 mm roottoreilla.
kaikki kaapelit ja letkut johdetaan täysin sisäisesti takapään sisäsidottujen muovisten ”letkujen” läpi. Untuvaputkessa olevia kiinteitä vaahtoputkia käytetään estämään Kaapelien kolinaa.
Canyon on kehittänyt omat funky sideloader-pullohäkit Luxin seuraksi. Nämä ovat ”ambidextrous”, joten voidaan tehdä toimimaan molemmin puolin pyörä, joka ilahduttaa lefties siellä.
mielenkiintoista, vaikka minulla ei ole epäilystäkään siitä, ettetkö voisi todennäköisesti bodata jotain, runko ei ole Di2 — yhteensopiva laatikosta-vaikka Canyon tiesi XTR 12-nopeuden olevan tulossa, Se väittää, että se ei ole vielä saanut tietoja mahdollisista tulevista päivityksistä kyseisen osasarjan Di2-versioon.
rivien välistä lukeminen viittaa minulle siihen, että se voi johtua siitä, että langaton versio on tulossa, mutta se on puhdasta spekulaatiota.
kaiken kaikkiaan uuden pyörän siluetti on erehtymättömästi ”Canyon”, jossa esiintyy sama kink ennen päätyä, kulmikkaat muodot ja mukavan puhtaat linjat pyörän edestä taakse kuin monissa muissa pyörissä.
Canyon Lux SL ja SLX runkopainot
Canyonille tyypilliseen tapaan Lux on saatavana sekä CF SL-että CF SLX-versioina.
CF SL-runko tulee 1 852 g: n painolla ja CF SLX-vaihtoehto 1 662 g: n painoilla. nämä painot ovat kokoisen keskirungon painoja, joissa on ripustimet ja Nivelpisteet, mutta ei iskua.
samankokoisen SLX-rungon paino shokki-ja lukkojohdolla on noin 1 985 g.
metalliseosversiota ei ole toistaiseksi suunnitteilla, mutta kuten hiljattain esitelty seosversio aiemmin vain hiilikuituisesta Inflitesta, en yllättyisi, jos tilanne muuttuisi pian.
- Canyonin Uusi Inflite AL SLX näyttää ällistyttävältä vastineelta rahalle
Lux CF SLX 9.0 Pro Race spec highlights
- Frame: Canyon Lux CF SLX
- Fork: Rock Shox Sid World Cup
- Rear shock: Rock Shox Deluxe RLR
- Voimansiirto: SRAM Eagle XX1 Eagle
- jarrut: SRAM level Ultimate
- wheels: Reynolds Black Label XC Carbon
- renkaat: Maxxis Ikon TT 2.2
- varsi: Canyon V14
- ohjaustanko: Canyon H20
- satula: Selle Italia SLR Lite
- Seatpost: KS Lev si
Lux CF SLX 9.0 Pro Race first ride impression
tyypilliseen Canyonin tyyliin pyörän nimi on hieman sanasalaatti, ja ajoin Lux CF SLX: llä 9,0 Pro Race, rivin toiseksi kallein rakennelma 5 600 eurolla.
tässä pyörässä on melko huippurakenteinen, SRAM Eagle XX1-osasarja, Reynolds black label XC-hiilikuitupyörät, RockShox SID World Cup-haarukka, Canyonin hieno hiilikuitukoppi ja kaikenlaisia muita ihania osia.
ennen matkaan lähtöä Canyon ja sen geometriakaaviot viittaavat siihen, että 6-metrisen massani pitäisi ajaa kokoisella keskikokoisella pyörällä.
kuitenkin poljin pyörällä ympäri puutarhaa ja tuntui kuin tangot olisivat sylissäni, joten pyydetty sain törmätä isoon, joka tuntui paljon paremmalta vartaloni muotoon ja makuun.
tämä ei ole varsinaisesti Luxin tai Canyonin mitoituksen kritisointia, vaan korostaa, kuinka kriittistä on kiinnittää huomiota pyörän geometrisiin karttoihin ja verrata sitä siihen, mitä tuntee (ja tykkää) ennen sitoutumista.
pyörä kiipeää äärimmäisen hyvin. Täysjousitetuksi pyöräksi se tuntuu erittäin tehokkaalta minimaalisella poljinbopilla, mutta pysyy silti varsin notkeana ja aktiivisena pienten töyssyjen päällä.
että sen valon ei pitäisi tulla yllätyksenä, kun pyöräni tulee väitetyllä 10kg: llä (ja ei, en muistanut vaa ’ aani, jätä vihaiset kommenttisi alle).
hitaammassa vauhdissa tiukassa ja kiemurtelevassa maastossa pyörä on hauska ja mukaansatempaava klassisesti maastohiihtomaisella tavalla-se on ketterä, tarkka ja mukana.
vaikka pyörällä oli vain 100 mm matkaa, se selviytyi ihailtavasti myös niistä isoista iskuista, joita kohtasin leveämmässä, nopeassa ja epätasaisessa maastossa pitkin päivää. Jousitus todella toimii kuten väitettiin ja rampauttaa meitä hienosti isoissa pudotuksissa ja kovissa mutkissa.
kuitenkin jyrkemmässä ja nopeammassa maastossa se tuntuu hieman hermostunut. Tämä on tietenkin jonkinlainen maastopyörien yleinen ominaisuus, mutta samalla tavalla ajattelevilla pyörillä, joilla olen ratsastanut progressiivisemmalla geometrialla, on ehdottomasti etulyöntiasema näissä olosuhteissa.
tätä hermostuneisuutta pahentavat 720mm leveät tangot.
vuonna 2018 pidän näitä vääjäämättömän ahtaina — leveämmän tangon tuomaa lisämukavuutta ja-hallintaa teknisessä maastossa ei voi kiistää, ja kuten olen nyt useaan otteeseen sanonut, on aina mahdollista tehdä tanko kapeammaksi, joten näin kapeiden tankojen kuljettaminen pyörällä tuntuu minusta hämmentävältä.
puhuin tästä Canyonille ja ymmärrän, että heidän asemansa kuluttajasuorana brändinä on melko ainutlaatuinen ja että se ei haluaisi asiakkaiden vievän rautasahaa ihanaan uuteen pyöräänsä, mutta minusta se on silti melko epätavallinen liike vuonna 2018.
tätä kapeutta pahentaa päätös speksata kaikki SRAM-varustellut Pyörät GripShift-vaihtajilla. Oli uutta saada käyttää näitä uudelleen ja nautin saada dumpata koko kasetti kerralla, mutta shifterit pakottavat sinut liikuttamaan käsiäsi sisäänpäin siirtyäkseen, mikä on hieman hermostuttavaa.
on tietenkin melko helppoa vaihtaa nämä pois trigger shiftereiksi, mutta se on kulu, jota epäilen monien mieluummin välttävän.
progressiivisemmassa liikkua, kaikki pyörät alueella (paitsi kaksi halvinta) mukana 100mm matka tiputin postitse. Mielestäni dropperit parantavat valtavasti maastopyörän luottamusta ja hallintaa, ja kiitän Canyonia näiden erikoisuudesta.
Canyon Lux early verdict
Canyon Lux esittelee enemmän vanhan pyörän kehitystä kuin radikaalisti uutta alustaa.
toisin kuin aiemmin tänä vuonna näkemäni vasemman kentän Graalin malja, on selvää, että Canyon on todella keskittynyt tekemään oikein lajiteltua, elämänmyönteistä ja osaavaa maastopyörää, eikä jotain täysin mullistavaa.
se ei kuitenkaan välttämättä ole huono asia — Lux ei tule olemaan sellainen supervauhtista pyörää etsiville, mutta maastohiihtäjiä ei siitä muutenkaan oikein tunneta.
on muutama erikoisvaihtoehto, joita haluaisin vaihtaa offista, nimittäin tangot ja, jos minulla olisi SRAM-varusteltu pyörä, todennäköisesti myös muodonmuuttajat. Mutta kaiken kaikkiaan paketti esittelee rahalle tavanomaisen vastineen, josta Canyon on niin tunnettu; £5,600 on paljon rahaa kenen tahansa kirjoissa, mutta on olemassa muutamia muita pyöriä, jotka ovat yhtä hyvin varustettuja tällaiseen rahaan.
ottaen huomioon, kuinka lyhyt koeajoni oli, on liian aikaista vetää mitään todellisia johtopäätöksiä, mutta tinkimätöntä ympäriajon alustaa etsiville Lux tuskin tuottaa pettymystä.
Lux CF SLX 9.0 Pro Race hinta ja saatavuus
Uusi Lux CF SLX 9.0 Pro Race on saatavilla suoraan Canyonista hintaan 5 599€ / £4 999 / $5 899 / AU$7 999.
