Cadillacilla on aina syynsä huonoon myyntiin. Kuten happea hengittää, se kelluttaa uuden tekosyyn muutaman kuukauden välein selittämättömän selittämiseksi. Selittämätön on se, miksi ostava yleisö ei kauho Cadillaceja kuin hot dogeja baseball-otteluissa. Se on kokeillut monia asioita ja keikkunut ja kutonut muutaman vuosikymmenen purkaakseen ajoneuvojaan maailmalle. Se on surullinen tilanne, koska se on melko yksinkertainen syy, mutta hyvin vaikea muuttaa. Aivan kuten aamulla nouseva aurinko, Cadillacilla on siis aivan uusi syntipukki huonolle myynnilleen.
Cadillacin vuosikymmenten Matkatavarat aiheuttivat sen huonon myynnin
ensimmäinen pätkä Cadillacin historiasta. Vuosikymmenten ajan Cadillac oli ” maailman standardi.”Kaula ja kaula Packard ennen toista maailmansotaa kuin ne plus ultra, 1950-luvulla Cadillac oli poikkeuksellisesti keinuva. Heillä oli kaikkea ja enemmänkin.
, mutta 1960-luvun lopulla sen laulusta oli tulossa tunkkainen. Ostajat halusivat sitä, mitä Mercedeksellä ja sitten BMW: llä oli. Sitten 1970-luvun kaasujyrsinnät huomasivat Cadillacin tinkivän autoistaan lisääntyneiden kilometrimäärien vuoksi. Laatu laski, muotoilu heikkeni ja Mercedes ja BMW takoivat edelle.
Cadillacin huono maine juuttui
Cadillacista tuli vitsi, jolla oli maine huonosta laadusta, tökeröstä muotoilusta, raa ’ asta tekniikasta, ei sen kummemmin kuin sinihiuksisista floatmobileista. Kukaan ei osannut aavistaa, että tämä maine pysyi. Cadillacin on ollut mahdotonta horjuttaa sitä.
se on korjannut suurimman osan epäkohdistaan moninkertaisesti. Cadillac jopa siirsi päämajansa Detroitista New Yorkiin. Muutin mainosfirmoja. Löysin uusia johtajia yhtiön ulkopuolelta ripottelemaan taikoja. Mikään ei toimi. Myynti jatkaa laskusuuntaansa.
mikä voisi olla viimeinen pisara se siirsi päämajansa Takaisin Detroitiin. Se ilmoitti, että uusi Cadillac tulee puolen vuoden välein vuoteen 2021 asti. Pian tuli ilmoitus, että Cadillacista tulisi GM: n sähköosasto. Cadillac julisti tällä kertaa, että se tapahtuu taas.
vuoden 2019 myynti kasvoi 1%, Mikä oli valonpilkahdus
By vuoden 2019 lopussa Cadillacin myynti oli kasvanut 1%. Se oli merkittävä uutinen Cadillacille. Se näki tämän valonpilkahduksen merkkinä siitä, että kaikki töpöttely, pujottelu, väistely ja kiemurtelu johtivat lopulta myynnin lisääntymiseen.
, mutta corona-pandemia on romahduttanut autospektrin myynnin kaikkialla maailmassa. Kun Cadillac näkee myynnin hiipuvan lähes olemattomiin, koronavirus on sen uusin syntipukki.
sen uudelleensuuntautuminen sähköistämiseen on tyssännyt. Uuden auton neljännesvuosimyynti julkistettiin eilen Q1 2020: lle. Cadillac on vajonnut lähelle 16 prosenttia. Voisi olla pahemminkin. Esimerkiksi Fiat on laskenut Yhdysvalloissa lähes 50 prosenttia vuodesta 2019. Cadillacin ilonpilkahdus on kuitenkin karissut.
Cadillac on palannut huonoihin myyntilukuihin ja vuosi 2020 näyttää vain huonommalta
riippumatta siitä, onko pandemiaa vai ei, numerot eivät näytä hyvältä Cadillacille. Melko uusi XT4 oli laskenut 26,5%. XT5: n myynti laski 32 prosenttia. Vahvasti myyneen Escaladen kannatusluvut kutistuivat 17,6 prosenttia. Helmikuussa paljastetun uuden Escaladen julkistusta on lykätty.
Cadillacilla on myös vähemmän myytävää tuotetta, koska se on luopumassa kaikesta autonvalmistuksesta katumaastureihin ja Crossovereihin. Tämä oli jälleen uusi siirto Cadillacin ”korjaamiseen”. Nyt sen on tehtävä enemmän vähemmällä. Se oli suunnitellut paljastavansa futuristisen Lyric-katumaasturinsa tässä kuussa näyttääkseen tietä eteenpäin. Se on pantu jäihin koronaviruskriisin ajaksi.
”GM sitoutui elvyttämään Cadillac-brändin, mutta maailma on muuttunut niin paljon viimeisen kuukauden aikana”, Edmundsin pääanalyytikkona toimiva Jessica Caldwell kertoo.com kertoi asiasta Detroit Free Pressille. ”Yhtiö todennäköisesti täytyy uudelleen priorisoida ja pivot toimintaa, joka auttaa heitä kestämään myrskyn.”
