MAF-anturi (potentiometri) aistii ilmavirran määrän moottorin ilman induktiojärjestelmässä ja tuottaa jännitesignaalin, joka vaihtelee moottoriin vedettävän ilman määrän mukaan. IAT-anturi (MAF-anturin alueella oleva anturi) mittaa tulevan ilman lämpötilaa ja lähettää vastaavan sähköisen signaalin. Toinen Moottorin jäähdytysnesteeseen asetettu lämpötila-anturi (ECT-anturi) kertoo, onko moottori kylmä vai lämmennyt. TP-anturi, kytkin, joka aistii kaasulevyn asennon, tuottaa sähkösignaaleja, jotka kertovat PCM: lle, milloin kaasuläppä on kiinni tai auki. Pakosarjassa oleva erityinen anturi (HO2S) mittaa Pakokaasun hapen määrän, joka on osoitus palamistehokkuudesta, ja lähettää signaalin PCM: lle. Kuudennen signaalin, nokka-akselin sijaintitiedot, välittää CMP-anturi, joka on asennettu virranjakajan tilalle (paitsi 5,0 L moottorit) tai kiinteä virranjakajan kanssa (5,0 L moottorit).

EEC: n mikrotietokonepiiri käsittelee tulosignaalit ja tuottaa lähtöohjaussignaalit polttoainesuuttimille, jotta suuttimiin päästettyä polttoainetta voidaan säädellä. Se säätää myös sytytys kipinän ajoitus antaa parhaan tasapainon ajokyvyn ja taloudellisuuden, ja ohjaa IAC venttiili säilyttää oikea joutokäyntinopeus.