By Rod Machado

kun olet hankkinut yksityislentäjätodistuksen, olet valmis lentämään, pitämään hauskaa ja ehkä jatkamaan lentouraasi. Jos näin on, tässä on mitä sinun pitäisi ajatella tehdä.
ensin on hankittava seuraavat sertifikaatit tai luokitukset: mittarilentokelpuutus, ansiolentäjän kelpuutus, lennonopettajan kelpuutus, mittarilennonopettajan kelpuutus, monimoottorisen ohjaajan kelpuutus ja lopuksi monimoottorisen lennonopettajan kelpuutus kyseisessä järjestyksessä. Minkään lennonopettajan pätevyyskirjan hankkiminen ei ole pakollista, mutta se voi olla tärkeää siinä mielessä, että sen avulla voi rakentaa lentoaikaa. Juuri niin. Aika, jonka käytät toisten opettamiseen, merkitsee sitä kokonaislentoaikaa, joka tarvitaan ammattilentäjäksi ryhtymiseen. Lisäksi voit ansaita rahaa, kun opetat muita. Kuvittele. Joku maksaa sinulle lentämisestä! Mikä konsepti. Joten tässä on mitä voit odottaa, kun työskentelet näiden korkeampi luokitukset.

Mittarilentokelpuutuksen hankkiminen
FAA: n sääntöjen mukaan mittarilentokelpuutuksen työstämisen voi aloittaa heti, kun on saanut yksityislentäjän kelpuutuksen. Mitä instrumenttiluokitus tekee sinulle? Sen avulla voi lentää lentokonetta toimiessaan näkyvyyttä vähentävissä ilmiöissä, kuten pilvissä, sumussa tai usvassa. Kuten näette, tämä on tärkeä taito olla, varsinkin jos olet lentäjä. Eiväthän lentäjätkään voi sanoa matkustajilleen: ”okei ihmiset, emme lähde, koska ulkona on vähän pilveä. Meidän on odotettava, kunnes pikku pilvi katoaa. Vastaan mielelläni kemian kysymyksiin.”Se menee yli kuin raskaana oleva seiväshyppääjä.

ROD Machadon ULTIMATE IFR DIGITAL (DOWNLOAD) – kokoelma

mittariston saaminen kestää vähintään 40 tuntia. Instrument time on aika, jonka vietät lentämällä lentokoneessa, kun katsot vain instrumentteja kojelaudassa. Ohjaaja asettaa usein näkymärajoittimen pään päälle rajoittaakseen näkökykysi paneeliin (joka on kuin pukeutuisi matalaan sombreroon). Laite voi näyttää lampunvarjostimelta tai hitsauslaseilta. On olemassa useita muunnelmia näitä laitteita, kuten huomaat.
on myös hyvä mahdollisuus, että käytät simulaattoria joihinkin tarvittaviin harjoituksiin. Itse asiassa joidenkin simulaattoreiden (joita kutsutaan Advanced Aviation Training Devices tai AATDs) avulla voit käyttää jopa 20 tuntia mittarilentokelpuutuksen edellyttämään 40 kokonaistuntiin. Simulaattorit ovat tehokkaita koulutusvälineitä, jotka ovat erittäin hyödyllisiä mittariston arvioinnissa. Kyllä, jopa Microsoftin lentosimulaattori on erittäin hyödyllinen työkalu, joka auttaa sinua oppimaan instrumenttilentämisestä (jos jotain, voit jopa harjoitella peruslentoliikkeitä, jotka opit saadessasi lentokoulutusta ohjaajaltasi lentokoneessa). Kaikissa olosuhteissa (tästä ei poikkeusta, Sori Charlie) simulaattorilento-aikaa ei voida soveltaa mittarilentokelpuutukseen, ellei asianmukaisesti hyväksytty kouluttaja anna mittarilentokoulutusta, kun käytät kyseistä laitetta. Lisäksi simulaattorin on täytettävä FAA: n hyväksyntä, jotta sitä voidaan käyttää tällä tavalla. Voit silti hyötyä siitä, että sinulla on tietokonepohjainen simulaattori, jolla voit harjoitella mittarilentojen liikkeitä, vaikka lennonopettajan tai simulaattorin hyväksyntää ei olisikaan mukana. Saatat esimerkiksi ottaa oikean lentokoneen lennonopettajalta mittarikoulutusta ja harjoitella kotona simulaattorilla sitä, mitä olet jo oppinut. Tämä, ja vain tämä, on riittävä syy ostaa tietokonepohjainen simulaattori, jolla harjoitella.

mittarilentokelpuutuksen saamiseksi on läpäistävä myös toinen kirjallinen tentti. Älä huoli. Totut tietokokeisiin ja ruutuihin. Se on osa ammattilentäjän uraa.

Here ’s what you can expect to pay for the instrument rating:
40 hours of airplane rental @ $150/hr. = $6,000
40 hours of dual instruction @ $40/hr. = $1,600
Written exam fee = $75
designed examiner fee for checkride = $300 ($600 in some locations)
Rod Machado ’s Instrument Pilot’ s Handbook = $64,95 (or audiobook version)
lisäkoulumateriaalit = $200
kokonaiskustannukset = $8239.95
tietenkin, jos käytät simulaattoria 20: ssä 40: stä vaaditusta kokonaistunnista, kustannukset ovat todennäköisesti hieman pienemmät. Yleensä mittarilentokelpuutuksen saaminen kestää yleensä kahdesta neljään kuukautta. Toki siinä voi myös tienata alle kaksi viikkoa. Tulet luultavasti kuulemaan useista yrityksistä, jotka tarjoavat nopeutettua instrumenttikoulutusta. He mainostavat mahdollisuutta suorittaa koulutus kahdessa viikossa tai alle. Toimivatko nämä ohjelmat? Kyllä ne (Lue lisää tästä).

ehkä tärkein syy siihen on se, että heillä on maine erinomaisten lennonopettajien tarjoajana. Jälleen kerran lennonopettaja on avainasemassa lentokoulutusprosessissa. Suurin osa nopeutettua koulutusta tekevistä ohjaajista on erittäin kokeneita ja osaavia opettajia. Jo tämä voi tehdä nopeutetusta harjoittelusta kannattavaa. Toiseksi, koska tämä on luokitus, joka perustuu lentämiseen huonossa näkyvyydessä, sää ei ole niin paljon rajoittava tekijä kuin se oli yksityislentäjän todistus. Itse asiassa mittariharjoittelu toimii usein paremmin, kun keli on huono. Pilvissä lentämisestä saa ainakin varsinaista kokemusta. Kolmanneksi jotkut näistä kiihdytystyyppisistä opettajista tulevat kotikaupunkiisi opettamaan sinua. Kyllä, se on hieman kalliimpi, mutta jos haluat saada sen luokituksen, niin harkitse jotain näistä yrityksistä. Tutustu: Professional Instrument kurssit ja IFR nyt. (Muut nopeutetut kurssit lisätään tähän luetteloon, kun niiden omistajat tai toimijat ilmoittavat minulle, keitä he ovat.)
kun sinulla on mittarilentokelpuutus vyön alla, haluat alkaa työstää liikennelentäjän kelpuutusta.

kaupallisen todistuksen hankkiminen
mitä kaupallinen todistus tekee sinulle? Sen avulla voit lentää lentokonetta korvausta tai vuokrata. Jos aiot työskennellä ammattilentäjänä (esim.lennonohjaus tai tehdä tilauslentoja), tarvitset liikennelentäjän lupakirjan.
ansiolentäjän kelpuutus vaatii vähintään 250 tuntia lentoaikaa. Kun olet saanut mittarilentokelpuutuksen, sinulla on todennäköisesti yhteensä noin 125-150 tuntia lentoaikaa. Siksi, sinun täytyy rakentaa vielä 100-125 ylimääräistä lentotuntia. Tämä ei ole suuri ongelma, koska todennäköisesti lennät ympäriinsä ystävien kanssa samalla kun jaat lennon kulut. Kaupallisen lisenssin saaminen kestää yleensä kolmesta viikosta kahteen kuukauteen siitä, kun aloitat koulutuksen.
jos on tosissaan lentouralla, kannattaa alkaa miettiä kaupallista lisenssiä heti, kun on mittarilentokelpuutuksen ansainnut. Syy mainitsen tämän on, että on olemassa tiettyjä lennon vaatimukset sinun täytyy täyttää kaupallisen todistuksen ja jotkut niistä voidaan täyttää, kun olet rakentaa aikaa kohti 250 tunnin merkki. Sinun täytyy esimerkiksi tehdä 300 merimailin maastolento osana kaupallista todistusta koskevaa vaatimusta. Sinun kannattaa suunnitella tämän ja muiden vaatimusten täyttämistä ennen kuin saavutat 250 tunnin aikavaatimuksen.
kaupallista todistusta varten vaaditaan myös kirjallinen koe ja tarkastuskäynti. Sinun tarvitsee vain olla kolmannen luokan lääkärintodistus, kuitenkin, ottaa kaupallinen checkride. Tarvitset toisen luokan lääkärin, jos päätät lentää korvausta vastaan tai palkata liikennelentäjäksi (toisen luokan lääkärintodistuksen lääketieteelliset vaatimukset ovat tiukemmat). Koska sinun täytyy osoittaa taitosi jotain kutsutaan monimutkainen Lentokone (yksi ottaa sisäänvedettävä vaihde, hallittavissa pitch potkuri ja läpät) kaupallisen todistuksen, sinun pitäisi odottaa maksaa enemmän tämän tyyppinen Lentokone koulutuksen aikana.

Here ’ s what you can expect to pay for the commercial certificate:
20 hours of airplane ”complex airplane” rental @ $180/hr. = $3,600
20 hours of dual instruction @ $40/hr. = $800
Second-class medical = $100 (if you plan to fly for compensation or hire)
Written exam fee = $75
named examiner fee for checkride = $300 ($600 joissakin paikoissa)
a commercial flight training Book of your choice = $59,95
additional material = $200
total cost = $5,134,95
here ’ s a very important thing to considered. Kaupallista todistusta sovelletaan vain siihen lentokoneluokkaan (yksi – tai monimoottorinen), johon olet kouluttautunut. Toisin sanoen, jos teet kaikki kaupallinen koulutus yksimoottorinen lentokone ja ottaa kaupallinen checkride että lentokone, sitten olet rajoitettu lentävät korvausta tai vuokrata yksimoottorinen lentokone. Jos haluat lentää korvausta tai vuokrata monimoottorinen Lentokone, sinun lopulta täytyy ottaa kaupallinen checkride monimoottorinen Lentokone. Tässä vaiheessa jotkut kysyvät: ”Miksi en aloittaisi kaupallista koulutustani monimoottorisella lentokoneella?”Voit tehdä tämän, mutta tässä on vaikeuksia tämän ajatuksen kanssa.

1. Ensinnäkin, jos aiot olla lennonopettaja ja opettaa yksimoottorisissa lentokoneissa, tarvitset silti yksimoottorisen liikennelentäjän todistuksen. Jos siis opiskelet kaupallista todistusta varten monimoottorisessa lentokoneessa, sinun on vielä otettava toinen checkride yksimoottorisessa lentokoneessa saadaksesi yksimoottorisen kaupallisen todistuksen.
2. Toiseksi saada alkuperäisen kaupallisen todistuksen monimoottorinen Lentokone vaatii enemmän aikaa ja rahaa kuin aluksi ansaita tämä luokitus yksimoottorinen lentokone. Esimerkiksi, sinun täytyy osoittaa väline taitoja tässä monimoottorinen lentokone ja joka vaatii hieman enemmän harjoitusaikaa. Se ei kuitenkaan ole niin suuri haaste, kun on hankkinut ensin hieman yleisemmän lentokokemuksen yksimoottorisella lentokoneella.
3. Kolmanneksi, tavoitteesi tässä pitäisi olla rakentaa lentoaika mahdollisimman nopeasti. Jos aiot tehdä tämän lennonohjauksella, monimoottorisen kaupallisen kelpuutuksen työstäminen ensin viivästyttää ensimmäisen lennonopettajan pätevyyskirjan saamista. Muista, että jos aiot opettaa yksimoottorisessa lentokoneessa, se on kaupallista toimintaa, mikä tarkoittaa, että tarvitset yksimoottorisen kaupallisen todistuksen. Toisaalta, jos sinulle on tarjottu työtä lentää multi-Moottori Lentokone, sitten saada alkuperäisen kaupallisen todistuksen multi-Moottori lentokone on viisas idea. Tällainen työ ei kuitenkaan ole todennäköinen mahdollisuus, koska ei ole liian monta yritystä palkata 250 tunnin, äskettäin luokitellut liikennelentäjät.
4. Neljänneksi kokemukseni mukaan lentäjistä tulee yleisesti ottaen parempia lentäjiä, kun he luopuvat monimoottorisesta kaupallisesta todistuksestaan vasta myöhemmin. Valitettavasti jotkut ohjaajat tai oppilaitokset olettavat, että varhainen monimoottorikoulutus tuottaa paremman kokonaisammattilentäjän. Näitä asioita toteavat ohjaajat ovat yleensä niitä ohjaajia, joilla on nälkä rakentaa monimoottorista aikaa. Valitan, mutta tietyn lentokoneen lentäminen ei tee sinusta parempaa lentäjää, oli se sitten ammattilentäjä tai yleisilmailulentäjä. Mikä tekee sinusta paremman lentäjän, on asenteesi ja ihmiset, joiden kanssa olet tekemisissä ilmailussa. Aika.
5. Lopuksi, yleisin syy lentäjät haluavat työskennellä multi-engine luokitus ensin on, että se on jännittävä. Suoraan sanottuna, tämä on ainoa järkevä syy tehdä tämä ja, jos se on todellinen syy haluat tehdä sen, sitten sitä niin kauan kuin sinulla on rahaa. Toisaalta, jos olet budjetti, kuten useimmat muut ihmiset oppivat lentämään, sitten viivästyttää jännitystä lyhyen aikaa on hyvä taloudellinen järkeä.

olettakaamme siis tämän artikkelin loppuosan osalta, että saat ensin yksimoottorisen kaupallisen arvosanan. Kun olet ansainnut yksimoottorisen kaupallisen sertifikaatin, olet valmis aloittamaan CFI-sertifikaatin työstämisen.

CFI: n tai hyväksytyn lennonopettajan kelpuutuksen hankkiminen
kaupallisen kelpuutuksen ollessa kädessä lennonopettajan kelpuutus ei ole kovin kaukana. Tämä luokitus edellyttää, että opit opettamaan sekä lentämään oikealta istuimelta. Voit odottaa lentäväsi vähintään 10-15 tuntia ohjaajan kanssa ja käyttäväsi noin 40 tuntia tai enemmän opettajan kanssa opetellaksesi opetuksen perusteet. Itse asiassa, älä ole yllättynyt, jos ohjaaja vaatii peräti 80 tuntia maakoulutusta (se on 40, kahden tunnin oppitunteja) vain kehittää opetustaitojasi. Tämä koulutus kestää yleensä missä tahansa kahdesta kolmeen kuukautta loppuun. Kaksi kirjallista tenttiä (CFI knowledge Tentti ja fundamentals of instruction tentti) sekä checkride vaaditaan myös. Kun sinulla on mittarilentokelpuutus ja kaupallinen kelpuutus, CFI-kelpuutukseen ei vaadita minimilentoaikaa.

näin lennonopettajatodistuksesta voi odottaa maksavansa:
15 tuntia lentokonevuokrausta @ $180/hr. = $2 700
60 tuntia kaksoisopetusta @ $40 / hr. = $2,400
Written exam fees = $200
Checkride is typically given by the FAA (not a ”named examiner”) = Free
Books for the CFI rating = $200
Additional material = $100
Total Cost = $5,600
There are a few other things you should considered. Uuden ohjaajan on joskus vaikea astua kadulta FBO: hon ja alkaa työskennellä kouluttajana. Siksi jotkut lentäjät, saatuaan kaupallisen todistuksen, kouluttautuvat lennonopettajan kelpuutukseen koulussa, jossa he haluaisivat työskennellä opettajana. Se on oikeastaan hyvä idea tehdä kaikki koulutus tässä koulussa, jos mahdollista (kunhan se on hyvä koulu, tietenkin). Tämä tarkoittaa sitä, että FBO tuntee sinut jo ennestään ja palkkaa sinut todennäköisemmin lento-ohjaajaksi. Loppujen lopuksi tunnemme olomme mukavammaksi tuttujemme seurassa. Saatat jopa tehdä tämän osan sopimuksesta keskustellessasi FBO: n kanssa peruskoulutuksen tai CFI-koulutuksen aloittamisesta. Kerro heille lento-ohjeistuksistasi. Olen huomannut, että useimmat lentokoulun omistajat ovat valmiita investoimaan paljon ylimääräistä aikaa ja energiaa niihin yksilöihin, jotka ovat olemassa jonkin aikaa, niiden sijaan, jotka oppivat ja lähtevät.
nyt olet valmis aloittamaan opettamisen ja tienaamaan rahaa samaan aikaan. Uutena CFI: nä olet pätevä kouluttamaan muita yksityis-ja kaupalliseen pätevyyskirjaan sekä antamaan lentoarvosteluja, pätevyyslentoja ja lähtöselvityksiä muissa lentokoneissa. Hieman ylimääräistä lentoaikaa ja kokemusta, voit myös päteviä kouluttaa muita lennonopettaja kelpuutus.
Kyllä, mittarilentokelpuutuksen edellyttämästä 40 tunnin lentokoulutuksesta voi antaa jopa 25 tuntia. Valitettavasti et voi antaa 15 tuntia näistä, koska tämä koulutus on suoritettava mittarilennonopettaja (CFII). Tämän vuoksi suosittelen harkitsemaan mittarilennonopettajan pätevyyskirjan hankkimista heti lennonopettajan pätevyyskirjan saamisen jälkeen. Mittarilennonopettajan kelpuutuksen saaminen tarkoittaa, että opettajia on enemmän. Se tarkoittaa, että sinulla on enemmän mahdollisuuksia rakentaa lentoaika. Se tarkoittaa myös sinulle enemmän tuloja.

Mittarilennonopettajan pätevyyskirjan hankkiminen ei onneksi vaadi yhtä paljon työtä kuin alkuperäisen lennonopettajan pätevyyskirjan hankkiminen. Olethan jo oppinut opettamaan? Nyt pitää oppia lisää soitinmaailmasta. Tämäkin on hauskaa. Voit odottaa viettää vähintään kaksi tai neljä viikkoa työskennellä tämän luokituksen. Mutta suunnittele kuusi viikkoa normina (tämä edellyttää, että olet jo taitava mittarilentäjä). Haluat varmasti ostaa kopion Mittarilentäjän Selviytymiskäsikirjasta, joka auttaa sinua opinnoissasi tätä todistusta varten. Tämä on kehittynyt väline teksti, joka tarjoaa sinulle erittäin hyödyllistä tietoa, joka on välttämätöntä tulla hyvä väline lennonopettaja.

Monimoottorinen kelpuutus, jossa on kaksi lennonopettajan kelpuutusta vyön alla, on paljon paremmat edellytykset ansaita elantonsa CFI: nä. Nyt on aika miettiä monimoottorisen luokituksen saamista valmisteltaessa monimoottorisen ajan rakentamista. Monimoottorisen Moottorin kelpuutusta varten ei vaadita kirjallista testiä. Koska sinulla on jo yhden moottorin kaupallinen luokitus, sinun kannattaa työskennellä multi-engine kaupallinen luokitus. Toisin sanoen, voit saada yksityisen pilot multi-engine luokitus, mutta tämä ei ole järkevää (jos haluat lentää työkseen), koska se ei salli sinun lentää multi-Moottori Lentokone korvausta tai vuokrata. Siksi sinun kannattaa kouluttaa, jotta sinulla on monimoottorinen kelpuutus, jota sovelletaan liikennelentäjän lupakirjaan.

lopuksi kannattaa harkita monimoottorisen lennonopettajan kelpuutuksen hankkimista. Näin voit kouluttaa muita niiden monimoottorinen luokitus. Ja se tarkoittaa, että saat kirjata opetukseen käyttämäsi ajan monimoottorisena aikana, mikä auttaa sinua täyttämään lentoyhtiön monimoottorisen ajan vaatimuksen (josta puhun tässä artikkelissa).

ja sitähän se vaatii, että pääsee nollalento-ajasta monimoottorisen lennonopettajan arvosanaksi.
joten, kuinka kauan kestää, että muut kuin lentäjät siirtyvät nollalennosta monimoottoriseksi lennonopettajaksi? Tunnen ihmisiä, jotka ovat tehneet sen noin puolessa vuodessa. Heillä oli hyvä opetus ja he harjoittelivat paikassa, jossa oli hyvä sää. Hekin tekivät kovasti töitä. Älä käsitä väärin. Se on mahdollista tehdä lyhyemmässä ajassa, mutta tähtien, kuiden ja planeettojen on oltava oikeassa suunnassa, jotta tämä tapahtuu. Paljonko maksaa siirtyä nollalento-ajasta monimoottoriseksi lennonopettajaksi? Kokonaisprosessi voi maksaa 30 000-38 000 dollaria. Toki on olemassa kaikenlaisia pieniä asioita, joita voit tehdä minimoidaksesi kustannukset, erityisesti työskentelemällä kaverijärjestelmässä ja jakamalla kustannukset toisen opiskelijan kanssa, jolla on samanlaiset tavoitteet kuin sinulla (ei, en tarkoita tavoitteita, kuten maailman hallitseminen tai pienen maan hallinta). Loppujen lopuksi tämä on hyvin pieni taloudellinen investointi, kun on kyse siitä, että lentoyhtiöllä on mahdollisuus saada kohtuullisia tuloja uran aikana.
jos työkseen lentäminen kiinnostaa, voisi harkita jopa lentokoneen hankkimista, jossa voisi treenata. Tämä on järkevää, että se on viisaampaa laittaa rahaa olisit tavallisesti maksaa vuokrat osaksi ostaa oman lentokoneen. Sitä paitsi, riippuen economic times, käytetyt lentokoneet voi olla suuri jälleenmyyntiarvo, joten kannattaa harkita vakavasti tätä vaihtoehtoa. Tärkeintä haluat tarkastella, kun harkitset tätä vaihtoehtoa on vakuutus. Sinun kannattaa varmistaa, että sinulla on varaa vakuutuksen lentokoneessa, kun sitä käytetään sinulle (ja ehkä kumppani, liian) lentokoulutukseen. Kannattaa antaa paikallisen ilmailun vakuutusyhtiön väelle puhelu (kuten Avemco) ja keskustella heidän kanssaan ideasta. Muista, että on olemassa useita ilmailun vakuutusyhtiöt sinun pitäisi keskustella, jos et löydä kohtuuhintaisia politiikkaa mieleiseksesi. Internet-haku on paras tapa löytää nämä yritykset.
vilkaise näitä kahta sivustoa saadaksesi käsityksen siitä, mitä käytetyt lentokoneet maksavat. Ensimmäinen sivusto (Aircraft Shopper Online) on erinomainen sivusto. Trade-a-Plane on suosikkisivustoni, mutta sen käyttäminen vaatii pienen maksun (ja se on kuitenkin sen arvoista). Jos annat erityisesti Lentokone etsit voit hankkia yleinen käsitys kustannuksista.
lisähuomautuksena, että nyt on oiva aika astua ilmailubisnekseen. Kävi ilmi, että useat suuret lentokoulutusyritykset ja useat alueelliset lentoyhtiöt tarjoavat nyt koulutuskorvausta. Esimerkiksi ”ATP Flight School” – niminen yhtiö tarjoaa 11 000 dollarin korvauksia osana järjestelyään kahden alueellisen lentoyhtiön (SkyWest Airlines ja Horizon Air) kanssa. Toinen lentokoulu Tusconissa, AZ tarjoaa kaikille lennonopettajille $5,000 rekisteröitymisbonus, jos he suostuvat opettamaan TransPac Aviation Academy Arizonassa. Ja tämä on vasta alkua hyville tarjouksille, joita näette lentoyhtiöiltä, kun lentäjiä on yhä vaikeampi löytää.
Working to that Airline Career
If you have ambitions to become a airline pilot for regional carrier or a major air carrier, then please read the next blog in this series titled: Your Airline Career.