Chevy makes some good cars. Oli kyse sitten comely Camarosta tai couth Corvettesta, Chevy osaa houkutella ostajia ja pitää heidät lumoutuneempina kuin koskaan ennen. Lumottu puoli on ehkä tärkeämpää kuin vain se, että pystyy houkuttelemaan ostajan nykypäivän markkinoille. Koko tarina alkoi kuitenkin automaailman alkuaikoina. 70-ja 80-luvuilla Chevy rakensi laatutavaraa, vaikka nämä vuodet eivät olleet virheettömiä. Jotkin asiat olivat todellakin täysin tuomittavia. Voit kirjoittaa romaanin Chevyn väärinkäytöksiä siltä ajalta, mutta tavallaan antaa sinulle yleiskuvan, Chevy (ja jopa Ford) ei välitä niin paljon elämää kuljettajien kuin ehkä pitäisi olla, kuten ilmenee lukuisia oikeusjuttuja ja tunnettuja menetyksiä yksilöiden liittyvät kysymykset, jotka liittyivät halvalla rakennettu osia tai tasainen ulos vaarallisia osia.

chevyllä ja emoyhtiö GM: llä oli tapana ajautua moniin takaisinkutsutapauksiin. Kun hallitus ei ollut yhtä tiukka kuin nyt, GM: llä oli tapana sivuuttaa täysin sen antamat suositukset. Vasta kun hallitus alkoi suhtautua näihin asioihin vakavammin, muut seurasivat perässä. Syy mainitsen takaisinvetoja on, että joitakin näistä valituksista lueteltu tässä, takaisinveto ehdotti asianomaiset autoilijat.

tarkastelimme kanteluita carcomplaints.com tämän artikkelin. Pelkästään numeroista päätellen Impala on huolestuttavampi kuin muut Chevyt massiivisella 4 584 valituksella.

22 ENGINE MISFIRES

Tämä on toinen niistä ongelmista, jotka ovat asiallisesti vakavia. Sytytyskatkokselle on useita syitä. Moottorin syttymiseen tarvitaan kolme osaa: polttoaine, happi ja kipinä. Polttoaine ja happi palavat yhdessä, ja kipinä antaa, että push saada prosessi käynnissä.

kun jokin näistä menee vikaan, on Moottorin sytytysvirhe. Sytytyskatkon seuraukset ovat varsin vakavat.

saatat alkaa nähdä suboptimaalista polttoainetaloutta tai aiheuttaa suurempia päästöjä. Tai itse moottori voi vaurioitua lisää. Eri Chevy malleja tiedetään olevan tämä ongelma.

21 SIIRTOHÄIRIÖ

Tämä on yksi hirvittävimmistä ongelmista, jotka voivat tulla kolkuttamaan ovellesi. Se on niin vakava ongelma, kun näin käy, että autoilijat ovat usein sanattomina. Se voi ilmetä monella tavalla. Joidenkin vaihteet eivät vaihdu auton käynnistämisen jälkeen, joidenkin vaihteet eivät mene seuraavalle tasolle ja päälle. Useat ihmiset ovat raportoineet ongelmasta eri linjoilla, kuten Tahoessa, Malibussa ja Silveradossa. Jotkut tästä valittaneet listasivat autonsa olevan upouusi. Ja sitten oli tietysti niitä, joilla oli vanha, käytetty auto, ja vaihteisto antoi periksi.

20 RANDOM AIR BAG DEPLOYMENT

tässä toinen ongelma, joka ei ole lainkaan yleinen. Hän ajoi vuoden 2003 Corvette LT1-autollaan vuonna 2006 Floridassa. Kyyti oli makeaa-hei, se on Corvette, Onhan päivä oli todennäköisesti aurinkoinen, ja nopeus oli 76 mph. Ja sitten pum! Turvatyynyt päättivät myös nauttia auringosta räjähtäen kuin tyhjästä. Ei onnettomuuksia. Ei törmäyksiä. Vain yksi hullu turvatyyny, joka päätti laueta itsestään. Mies mursi kuitenkin nenänsä vammoista. Vaikka et ajattele tätä—eikä sinunkaan pitäisi, ellei se ole yleinen ongelma-on aika surrealistista tajuta, että mitä tahansa voi tapahtua seuraavassa hetkessä.

19 ohjaustehostin deaktivoi

Tämä on toinen yleinen ongelma, joka esiintyy eri Chevyissä. Tämä on pelottavaa. Olemme tottuneet niin moniin asioihin, että vasta kun ne katoavat, tajuamme, mitä meillä oli. Siksi kai sanotaan, että pitää aina arvostaa sitä, mitä elämässä on.

tästä on joka tapauksessa raportoitu eri Malibu-malleissa. Ongelmat vaihtelevat se menee ulos sekunnin murto ei toimi, kunnes auto on käynnistetty uudelleen.

niin paljon kuin tämä harmittaa ajaessa, joskus se voi olla suorastaan vaarallista, liikennetilanteesta riippuen.

18 vuotava jäähdytysneste

tämäkään ei ole hauska. Kun jäähdytysnesteen auton vuotaa, olet pohjimmiltaan päätyä menettää hyvin nesteen, joka jäähdyttää auton, eli ylikuumeneminen on väistämätöntä. Vaikka tämä voi johtua miljoonasta ongelmasta, kolme on yleisiä. Yksi, sinulla voi olla vuotava jäähdyttimen korkki, joka voi aiheuttaa jäähdytysnesteen katoamisen, kun siellä on ylivuotoa. Toinen syy on se, että sinulla saattaa olla sisäinen vuoto, joka ei ole niin ilmeinen. Viimeinen yleinen syy on ulkoinen vuoto, joka on ehkä helpoin nähdä ja korjata. Malibulla, blazerilla ja Avalanchella tiedetään olevan näitä ongelmia.

17 liiallinen öljynkulutus

Tämä ei ole todellinen hätätilanne, mutta se olisi jotain, joka pitäisi korjata. Koska jos öljy loppuu, sitä pitää jatkuvasti tankata, ja siinä moni asia voi mennä pieleen, jos öljyn määrää ei pidä silmällä.

joillakin ihmisillä on ollut tämä ongelma, ja jälleenmyyjät ovat lähinnä huijanneet heitä tekemällä joitakin fluff-korjauksia (pistokkeita, renkaita jne.), Kun todellista ratkaisua on vältetty.

ja kun takuu umpeutuu, niin kas kummaa, pelataan ”you need a new engine” – kortti. Lumivyörystä on tullut asiasta kohtuullisen paljon valituksia.

16 JAKOHIHNAVIKA

Aveosta ei varsinaisesti pidetty. Oli kyse sitten litteästä etupuolen faskiasta, huolimattomista sivuista tai huolimattomasta takapuolesta, lopputulos oli sama, auto, joka huusi ”auttakaa minua, auttakaa minua.”

mutta tämän ongelma menee hieman syvemmälle. Ne on lopetettu, joten se ei ole todennäköistä, että kohtaat sen, mutta jos päätät sekaantua käytetty yksi, vain olla tietoinen siitä, että ajoitus vyö kysymyksiä rehottaa näissä autoissa. Ja se ei ole, että vyöllä on ongelmia normaalista kulumisesta, nah, Aveo näennäisesti ottaa asiat omiin käsiinsä ja tekee niistä usein.

15 IDLER VÄKIPYÖRÄJARRUT puolessa

tämä kirjaimellisesti istuu siinä ja ohjaa ja tarjoaa jännitystä Moottorin vetohihnalle. Se on taas yksi niistä tärkeistä asioista, jotka piiloutuvat konepellin alle, ja kuten arvata saattaa, ne, jotka joutuivat käsittelemään tätä, eivät olleet tämän suuria faneja.

se on suhteellisen vakava ongelma. Joillekin ihmisille kerrottiin, että moottori pitää vaihtaa, mikä ei ole koskaan odotettavaa.

tämän ongelman korjauskustannukset ovat keskimäärin kaksi tonnia, ja autotyypistä riippuen joskus tuo hinta voi olla jopa puolet koko auton arvosta.

14 lukkiutumaton jarrujärjestelmä toimii yllättäen

yhtä hyvä kuin vanhat ovat saattaneet olla (miinus nämä asiat tietenkin), vuonna 2019 julkaistava uusi bleiseri hehkuttaa. Se on kooltaan Päiväntasauksen ja risteyksen välissä. Joka tapauksessa, kun odotatte sitä, anna minun mennä eteenpäin ja muistuttaa teitä hyvin harvinaisesta ongelmasta, joka tapahtui bleiserin kanssa menneisyydessä.

yhden kuljettajan ABS jatkoi hiljaista vauhtia märällä pinnalla. Tuo on vähän absurdia. Ajokilometri tuossa autossa oli 3K ja korjauskustannukset huikeat 5k-enemmän kuin itse auton arvo.

13 Polttoainepumpun vika

tässä toinen moka, joka on melko yleinen kaikkien aikojen kuuluisassa Cavalierissa. Polttoainepumppu on pohjimmiltaan sitä, miltä se kuulostaa (syöttää polttoainetta sylintereihin), ja kun tämä sotkee, auto ei käynnisty.

tyypillinen korjauskustannus on noin vain 720 dollaria, joten se ei ole niin kohtuuttomia kuin joidenkin muiden kohteiden hinnat. Kuitenkin, se on edelleen säädyllisen kallista.

joku julkaisi verkossa, miten kaikki olivat voineet turvautua huoliinsa, koska kun tarpeeksi moni oli valittanut, Chevy olisi antanut takaisinkutsun. Siellä on jopa numero, jossa kuljettaja painokkaasti kehottaa kaikkia soittamaan nyt. Se on hyvä strategia.

12 avain juuttuu

Tämä saa vakavuusluokitukseksi 8,3. Pohjimmiltaan mitä tapahtuu on, että avain juuttuu tavalla tai toisella, kun yrittää ottaa sitä pois. Yksi kuljettaja joutui tekemään useita asioita ennen kuin se toimi. Naputtele jarrua, heiluta avainta ja paina vaihteen laukaisupainiketta—näin Hän tanssi ennen kuin avain hellitti ja tuli ulos niin kuin pitääkin.

se ei ole maailmanloppu vaan ärsyttävä ongelma. Vaikka sairastuneista kuljettajista on voinut tulla asiantuntijoita, he eivät silti voi antaa palvelijoiden tai ystävien ajaa autoa. Tämä oli melko yleistä vuoden 2005 Koboltissa.

11 CHECK ENGINE LIGHT IS ALWAYS ON

Tämä on yksi niistä ongelmista, jotka et voi päästää irti, mutta et voi myöskään heti tietää, mikä ongelma on. Joskus se on niinkin yksinkertaista kuin vuotava polttoainetankki, jolloin ei auta kuin hankkia uusi. Muissa tapauksissa uutinen on hieman huolestuttavampi, kuten kun huomaat katalysaattorin lakanneen toimimasta tehokkaasti. Siinä vaiheessa, se maksaa sinulle kohtuullisen määrän rahaa. Moni muukin linjatuomari kärsi tästä, mutta päiväntasaajalla oli noin 14 valitusta. Se on jotain, että sinun pitäisi todella katsoa, jos se on läsnä autossa.

10 vahva polttoaineen haju

vaikka et ehkä pidä tätä tavanomaisena ongelmana, se on silti joillekin ongelma. Ilmeisesti vuosimallin 2008 Corvettes—ihanat autot muuten-aiheutti muutamalle omistajalle harmia. Vika ei ole moottorissa, katalysaattorissa eikä pelätyssä vaihteistossa. Se on bensatankki.

jotkut ovat valittaneet koko autotallin haisevan polttoaineelle. Nyt, tiedän jotkut ihmiset kuten haju kaasun (älä ujostele!), mutta jatkuvasti ottaa autotallin haju kuin kaasu on hieman liikaa, varsinkin kun ajatellaan kaasun molekyylit ovat haitallisia jatkuvan altistumisen.

9 AC ei toimi

tämä ei ole kovin yleinen ongelma, vaan se havaittiin parissa vuoden 2001 Korvetissa. Eräällä kaverilla oli ongelma, että kompressori kulki jatkuvasti pyöräilyn sijaan. Toimilaitteen moottori paloi, joten se jouduttiin vaihtamaan.

vaikka se voi olla niin syvä, joskus ongelma on pinnallinen, nappitasolla.

oli jopa kaveri, joka ei osannut säätää ilmastointia, lämpöä tai ulkolämpötilaa. Näiden asioiden hinta riippuu täysin siitä, missä ongelma piilee. Jos se on jotain pinnallista, sen voi korjata muutamalla satasella; jos jotain mutkikkaampaa vaurioituu, se maksaa enemmän.

8 HEAT BLOWS OUT COLD AIR

tämän kanssa ei ole väliä missä asuu; se on syvältä missä on läsnä. Oli kyse sitten kuumasta ja kuivasta Floridasta tai alati jäätyvästä Michiganista, talvi on raaka kaikille, sillä ihmiset ovat tottuneet synnyinseutunsa lämpötilaan.

vuoden 2006 Päiväntasauksessa on melko tavallista, että lämmitysjärjestelmä muuttuu hillittömäksi ja puhaltaa kylmää ilmaa ulos.

nyt se tarkoittaa käytännössä eristämättömyyttä, ja moni näistä ihmisistä joutui käymään talven läpi ilman lämpöä. Tuo on ihan hullua. Kaikki muu tuntui toimivan,eli ilmastointi oli kunnossa, mutta lämmitysjärjestelmä ei.

7 PASSLOCK-ongelmaa

GM: llä on tämä passlock-järjestelmä, joka toimii lähinnä varkaudenestojärjestelmänä. Vaikka se kuulostaa hienolta, se ei ole parasta maailmassa, kun se on epäkunnossa, ja se, ystäväni, tapahtuu hyvin usein.

tästä tehtiin huimat 224 valitusta vuoden 2002 Chevy Impalasta. Vaikka korjauskustannukset ovat vain 520 dollaria, tuskaa aiheuttaa se, että on lukittuna ulos autosta järjestelmävian vuoksi.

eräs kuljettaja raivostui valituksessaan, jonka ydin oli, että Chevy oli varas. Se on ärsyttävä tapaus, kun varkaudenestojärjestelmä ei toimi niin kuin pitäisi.

6 VAIHTORAAKA

tässä on toinen Impalan ongelma. Tämän oireet ilmenevät eri tavoin. Yksi yksinkertaisin asia on, että vaihteisto tärisee jämäkästi lähtiessä liikkeelle. Aika huono alku, joskaan ei pahin skenaario. Pahin skenaario on, kun kuljettaja juuttuu yhteen vaihteeseen, ja seuraavalle vaihteelle siirtyminen käy järjettömän vaikeaksi. En usko, että olisi vaikea löytää ihmisiä, joille vuoden 2005 Impala on pilannut koko Impala-kokoonpanon imagon tai pahimmassa tapauksessa jopa Chevyn. Se on kuin ruokaa. Yksi paha puraisu, ja alat inhota sitä esinettä ikuisesti.

5 moottorin sammutus

”todella kauhean” arvosanalla tämän asian vakavuudeksi tulee 9,3 / 10. Se on aika brutaali ongelma, kun moottori sammuu käyttölämpötiloissa, vaikka hyvä puoli on, että vain kolme ihmistä valitti siitä.

ongelma on vallalla vuoden 2003 Chevy Monte Carlossa.

sairastuneet kuljettajat jäivät useaan otteeseen jumiin. Nämä autot olivat oudon muotoisia. Etuosa näytti hyvältä, vaikka oli hieman bulbous. Kyljessä se lähti vähän käsistä, ja kun näkee perän, huomaa, että autossa on todella huono muotoilu.

4 REAR LIFTGATE WON ’ t UNLOCK

tässä on toinen paha ongelma, vaikka se ei ole vaarallista auton terveydelle. On ollut vain kaksi valitusta (joten on erittäin suuri mahdollisuus, että tällaisia asioita tapahtuu yleisemmin kuin kerrottu / jaettu verkossa, ilmeisesti) carcomplaints.com se on silti hieman kiusallista.

kun se tapahtuu, ei ole mitään keinoa avata liftgatea, oli se sitten manuaalisesti tai fob: n kautta. Jokin on vialla. Yksi kuljettaja yritti soittaa Chevylle, ja Chevy sanoi asentavansa viallisen osan ilmaiseksi—hänen oli vain ostettava se. Hän ei halunnut maksaa siitä.

3 early HUB FAILURE

vaikka moottori-ja vaihteisto-ongelmat aina takkuavat, mielestäni myös pyörät ovat asia, joka on tärkeä ja johon pitäisi keskittyä. Vaikka autoa ei voi liikuttaa ilman moottoria, sama koskee pyöriä, joten ne ovat yhtä tärkeitä (joskaan eivät välttämättä yhtä monimutkaisia).

joka tapauksessa osa vuoden 2001 Chevy Monte Carlosista liittyi heikkoihin pyöränvaihteisiin, minkä vuoksi kokoonpano osoitti jo varhain kulumisen merkkejä.

yksi tapa tarkistaa oman navan kunto on kuunnella hiontaääntä. Muutamilla ihmisillä oli tämä ongelma, ja vaikka sen korjaamiseen tarvittiin rahaa, se oli melko halpa 300 dollaria.

2 puhujaa ei toimi

Tässä toinen triviaali ongelma joillekin, mutta suuri ongelma toisille; se todella riippuu näkökulmasta ja mitä odotat autolta. Mutta luulisin, että sillä on merkitystä vuoden 2007 Silveradon omistajille, koska tuo Avolava on suhteellisen uusi. Ja totta puhuen: mikit ovat kysyntää, joten jokainen haluaa varmistaa hänen / hänen pickup on kaikki ääni.

muutenkin puhujien kanssa kamppailleita tuntuu olevan tänä mallivuonna kohtuullisen paljon. Helpointa oli vain vaihtaa se. Tämän ongelman keskihinta on 190 dollaria, mukaan kuuluisa carcomplaints.com.

1 haljennut DASHBOARD

jotkut Chevyn mittaristot ovat armottomia, mutta en moiti niitä yhtä paljon kuin emoyhtiötä. Nämä asiat alkavat hieman crack, ja jonkin ajan kuluttua, päädyt saada todellinen split koko kojelautaan. Ilmeisesti, tyypillinen hinta korjata tämä on noin $2k, joka on aivan järjetön. Asiasta on tehty lukuisia valituksia, ja näyttää siltä, että GM tiesi Chevy Avalanchen vioista.