turboahdettu Mazda RX-7 Wankel rotary engine | Mazda via Facebook
aiemmin olemme käsitelleet muutamia edullisia DIY-ideoita, jotka on suunnattu kaikille, jotka haluavat päästä vääntämään, ja tällä kertaa on aika Japanin puolella markkinoilla saada rakkautta. Näyttelijä Paul Newman kilpa Datsun 510 ’ s 1970-luvulla nopeasti & Furious franchise inspiring miljoonia lapsia muokata Hondas, amerikkalaiset ovat oppineet rakastamaan japanilaisia projekti autoja isolla tavalla.
luotettavat, tehokkaat ja yllättävän tehokkaat, kun niitä työnnetään, nämä koneet ovat olleet keskeinen osa autoteollisuuden palapeliä siitä lähtien, kun ne rantautuivat rannoillemme yli puoli vuosisataa sitten.
ei ole varma, mitä projektiauton elämään kuuluu,mutta haluaisi oppia? Se on maailma täynnä tutkimusta, puuhastelua, virheiden tekemistä, mainituista virheistä oppimista ja töiden jälkeen pureutumista Räikkösen naksahduksiin. Riippumatta siitä, millainen projekti sinulla on, tai miten aiot koota sen, Olet sekä rakennusmestari ja arkkitehti, ja jos jokin menee pieleen, et voi syyttää ketään muuta kuin itseäsi.
Jos tämä kuulostaa sinunlaiseltasi haasteelta, ja pidät ajatuksesta suhteellisen edullisesta japanilaisesta projektiautosta, mitä sinun pitäisi ostaa? Koska on olemassa niin monia mielenkiintoisia vaihtoehtoja siellä olemme päättäneet kaventaa asioita hieman, ja mennä kourallinen kokeiltuja ja-true haastajia,sekä muutamia omituisia. Joten avaa kylmä olut, kutsu kaverisi kylään ja ryhdy töihin, koska seuraavat kymmenen ajoneuvoa ovat kaikki hienoja japanilaisia projektiautoja.
neljännen sukupolven Honda Accord
1991 4.sukupolven CB7 Accord/Honda
kaikki haluavat rakentaa Civicin tai integran, koska ne ovat kevyitä, niissä on tonneittain jälkimarkkinatukea, niissä on hyvä jousitus, blaa, blaa… onneksi niille meistä, jotka haluavat jotain hieman suurempaa, on neljännen sukupolven Accord. Helposti saatavilla, ja yllättävän hyvin tuettu jälkimarkkinoilla yhteisö, 1990-1993 Honda Accord on yksi monista hämmästyttävä Japanilainen projekti autoja harkita, jos haluat jotain halpaa jakoavain.
se on saattanut tulla vaatimattoman yhden nokan 2,2-litraisella moottorilla, mutta mene kysymään keneltä tahansa kokeneelta Hondan insinööriltä heidän otettaan F22A-moottorista, niin saat kuulla kuinka tämä oli Hondan historian paras valuva Pää. Huolimatta 130-140 hevosvoiman varastosta, niitä on helppo muokata, ja koska ne ovat aliarvostettuja tuning-yhteisössä, ne ovat halpoja kuin pelimerkkejä ostaa ja yksinkertaisia ja edullisia rakentaa uudelleen.
mutta niille, jotka vaativat pikaista tyydytystä, 200-hevosvoimainen, kaksinkertainen yläpuolinen nokka H22 ulos Preludesta pulttaa suoraan sisään ilman, että tarvitaan omia moottorikoristeita ja muuta. Varo vain ruostetta takaneljännespaneeleissa, etsi joko EX-tai SE-mallia, jotta saat takalevyt rumpujarrujen sijaan ja muista vaihtaa Vesipumppu ja jakohihna 80 000 kilometrin välein. Suosittelemme myös vaihtamaan eturystyset ja navat vuosien 1998-99 Acura CL 2.3 kokoonpanoihin sekä vuoden 1993 Prelude VTEC-jarrusatulat ja roottorit Hondan raivostuttavan navan yli-roottorirakenteen poistamiseksi.
kolmannen sukupolven Toyota Land Cruiser
Toyota Land Cruiser/Kent Leach
iso, jykevä ja kova, klassinen TOYOTA LAND CRUISER tarjoaa rakentajille vähän kaikkea. Hyppää kolmannen sukupolven malliin ja huomaat, että on paljon hyvää, mitä tulee luotettavuuteen, kykyyn ja edullisuuteen. Luolamaisella sisätilalla ja maailmanluokan maasturimaisella maineella varustettu tankki pyörillä naamioituna katumaasturiksi, jonka saa säännöllisesti alle 10 000 dollarilla.
vaikka aikaisemmat versiot olivat varsin hyviä maastossa ja ne saatettiin saada näyttämään siltä, juuri kolmannen sukupolven viimeistä vuotta (1990-97) kannattaa etsiä. Näihin malleihin tuli elektroniset lukituserot, Automaattinen ilmastointi, kaksivärinen rusketus ja ruskea nahkasisustus, avaimeton sisääntulo, porttiin asennetut Kattotelineet ja juoksulaudat. He ovat myös tunnettuja uskomattoman mukava ja mukana uudistettu V6, joka oli vahvin ja luotettavin joukko, antaa meille vielä lisää syytä listata se yksi suosikki japanilainen projekti autoja.
Datsun/Nissan Z Series
1978 Datsun 280ZX 2+2 | Nissan
Jos vanha koulumenestys pariutuu viisivaihteiseen vaihteistoon ja takavetoon, niin 280ZX on hyvä paikka aloittaa. Vaikka sitä ylistettiin Motor trendin vuoden Tuontiautoksi vuonna 1979, vasta kaksi vuotta myöhemmin tulivat markkinoille turboahdetut mallit, jotka edelleen voittivat suorituskykyfanit ja asettivat vertailukohdan Japanin suorituskyvylle 80-luvun alussa.
vaikka näiden urheiluautojen kokonaisarvo on kasvanut valtavasti viime vuosina, ei ole harvinaista löytää hyväkuntoista autoa alle 5 000 dollarilla. Vaikka ensimmäisen sukupolven 240/260 / 280Z jatkaa suosiotaan, vähemmän rakastetut 280ZX ja 300zx ovat edelleen varsin kohtuullisia ja niillä on erinomainen jälkimarkkinatuki.
Jos haluat jotain todella erikoista, Pidä silmät auki 10-Vuotisjuhlapainosta varten. Tämä rajoitettu ajaa ominaisuuksia Kulta tunnukset ja vastaavat kevytmetallivanteet, kaksisävyinen kulta maalipinta joko punainen tai musta, mittatilaustyönä brodeerattu nahka istuimet, ajovalojen aluslevyt, ja automaattinen ilmastointi järjestelmä.
toisen sukupolven Subaru Forester
Subaru Forester XT | Subaru
seuraava tarjontamme on joukon suurin nukkuja. Vaikka Foresterin XT-versio saattaa näyttää tyypilliseltä CUV: ltä, siinä on turboahdin. Jotkut kaverit laittavat täyspuhalletun STI-Moottorin sisään, kun taas toiset käskevät sinua muuttamaan sen off-road bushwackeriksi kuin mikään muu. Joka tapauksessa on luvassa hauskaa Subarun symmetrisen nelivetojärjestelmän ja ratatestatun turboteknologian ansiosta.
vaikka tehostetut mallit olivat saatavilla vuonna 2004, vasta vuonna 2006 esiteltiin aggressiivisempi moottoriasetelma, joten etsi ensin näitä versioita. Vain tietää, että vaikka nämä ajoneuvot ovat suhteellisen edullinen jakoavain, ne ovat pitäneet arvonsa melko hyvin, joten se voi kestää hieman ostoksia noin löytää oikea hinta.
ensimmäisen sukupolven Acura TSX
2004 Acura TSX/Micah Wright | Autos Cheat Sheet
Mitä hienoa ensimmäisen sukupolven TSX: ssä on? No, aloitetaan siitä, että sen K24A2-moottori on yksi luodinkestävimmistä moottoreista, joita Honda on koskaan tehnyt, ja kuinka sillä on melkoinen määrä jälkimarkkinatukea. Tämä moottori tuotti alun perin 200-205 hevosvoimaa, ja siinä oli vaihteleva ajoitus sekä imu-että pakokaasukameroissa, ja mallivuodelle 2006 sekä kaasuläppä-että imuventtiilejä lisättiin, samoin nokan kestoa ja venttiilin nostoa. Ostajat voivat saada joko 5-vaihteinen auto tai 6-vaihteinen keppi, ja voit helposti löytää TSX: n kanssa tech paketti alle 5000 dollaria. Pulttivaihtoehdot ovat myös runsaita ja suhteellisen edullisia.
toinen syy siihen, miksi tämä sedan on hieno japanilainen projektiauto, on se, että TSX on oikeastaan vain uudelleenbrändätty Honda Accord vahvemmalla moottorilla. Tämä tarkoittaa, että monet samat komponentit muista Hondoista ja Acurasista mahtuvat Tähän autoon. Kun se on varustettu paremmilla jarruilla, jousituksella, pakokaasulla ja imulla, se tekee siitä luotettavan ja hauskan päivittäisen kuljettajan. 2,4-litrainen moottori reagoi myös erittäin hyvin ahtamiseen, joten jos taskut yhtäkkiä syvenevät, suosittelemme vahvasti tätä reittiä.
toisen sukupolven Suzuki Samurai
SJ-sarjan Samurai esiteltiin ensimmäisen kerran Yhdysvalloissa vuonna 1985 mallivuodelle 1986. Vaikka mitätön 63-hevosvoimainen 4-sylinterinen moottori on naurettavan alitehoinen ja täysin kaasutettu, on Samuraissa paljon, mikä tekee siitä viileän. Se saattoi olla hiton epävakaa nopeudessa, mutta maastossa alivoimainen rekka voi mennä paikkoihin, joihin edes hieman isommat Jeepit eivät pääse.
itse asiassa Samurain suurin vahvuus on sen kyky muuttua helposti hauskaksi maastodemoniksi. Kompakti, kevyt ja pakkaus siirto tapauksessa kytkettävissä 4WD ja alhainen valikoima asetuksia, tämä miniatyyri Japanilainen CUV on itse asiassa varsin ketterä kovia polkuja. Koska sen yksinkertainen muotoilu, sekä Moottorin ja jousituksen muutokset ovat yleensä helppoja ja edullisia sekä, Ja koska voit valita yhden käyttää lähes mitään Samurai on edelleen ihanteellinen aloittelija 4×4 japanilaisille auton faneille. Varo ruostetta.
4. Toisen sukupolven Mazda RX-7
Mazda FC RX-7 Turbo | Mazda via Facebook
kun ensimmäisen kerran vuonna 1985 markkinoille tuli toisen sukupolven Mazda RX-7 (FC) oli funky ja hauska suorituskykyauto, joka vei Motor trendin vuoden tuontiauto-palkinnon vuotta myöhemmin. Tätä seurasi Turbo II-versio, joka pääsi auton ja kuljettajan kymmenen parhaan listalle, kun sekä kriitikot että fanit ylistivät alustaa sen ketteristä ajo-ominaisuuksista ja turboahdetusta raivokkuudesta.
kolme vuosikymmentä myöhemmin RX-7: n FC-versiosta on tullut yksi niistä japanilaisista projektiautoista, joita harva rakentaa, mutta kaikki rakastavat. Jos löydät yksi näistä koneista halvalla sinulla on urheilullinen touring auto, joka maksaa hyvin vähän vakuuttaa ja rakentaa, mutta edelleen ehdoton räjähdys ajaa. Tämä FC alusta voidaan myös vaihtaa liuta eri moottoreita (V8 ketään?), ja on edelleen viileä suhteellisen harvinainen 1980-luvun urheiluauto.
Mitsubishi Montero Sport
Montero eli ”mountain hunter” on taas yksi niistä 1980-ja 1990-lukujen mahtavista Mitsubishi-koneista, joiden emme toivoisi koskaan kadonneen. Niin laatikkomainen ja sotilaallisen näköinen kuin ensimmäisen sukupolven katumaasturi oli, on toinen sukupolvi (1991-1999) se versio, jota kannattaa etsiä, jos haluaa tukevan alustan, jonka varaan rakentaa. Sen suuremman korin ansiosta neljä ainutlaatuista trimmitasoa (Metal Top, Canvas Top Convertible, Semi High Roof Wagon ja High Roof Wagon) ovat runsaita ja voimansiirtovalinnoissa on sekä V6 että turbodiesel, joista parhaat ovat vuodesta 1993 lähtien.
Tämä toinen sukupolvi saattaa olla yksi hämärimmistä japanilaisista projektiautoista, mutta koska se tuli vakiona Super Select 4WD: n (SS4) ja multimode ABS: n kanssa, sen ominaisuuksia on mahdotonta sivuuttaa. SS4 yhdisti sekä osa-että kokoaikaisen nelivedon neljään tarjolla olevaan vaihtoehtoon. 2H mahdollisti korkean kantaman takavedon, 4H käsitteli korkean kantaman kokoaikaisen nelivedon, 4HLc hyödynsi korkean kantaman nelivedon lukitulla keskitasauspyörästöllä ja 4LLc oli matalan kantaman nelivedon lukitulla keskitasauspyörästöllä. Tässä katumaasturissa voi myös vaihtaa kaksivedon ja kokoaikaisen nelivedon välillä jopa 62 mailin tuntinopeudella, kun taas Multimode ABS oli täysin toimiva kaikissa SS4-moodeissa.
2. Ensimmäisen sukupolven Lexus SC
1992 Lexus SC 400 | Lexus
SC 400 teki ensiesiintymisensä vuoden 1992 mallina ja siinä oli sama moottori kuin silloisessa LS 400: ssa. Arvostettu Motor Trend Import Car of the Year 1992 ja making Car and Driver magazine ’ s Ten Best listaa 1992-1998, tämä GT on edelleen mukava ajaa, ja tekee erinomainen projekti auto.
SC 400 tuotti 250 hevosvoimaa ja 260 paunajalkaista vuosina 1991-1995, ennen kuin 1UZ-FE V8 tuli markkinoille vuonna 1996 10 ponia lisää. Vaikka olisi hienoa saada 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, joka oli yksinomainen inline-six powered SC 300, VVT-i V8, sen 290 ja 300 kiloa-jalkaa vääntöä voittaa OEM köydenveto. Auton Moottoritilan koon vuoksi moottorinvaihdot ovat melko arkipäivää, joten vaikka löytäisitkin sellaisen, joka ei käy oikeaan hintaan, poimi se ja päästä vääntämään.
1. Ensimmäisen sukupolven Mazda Miata
Mazda MX5 Miata | Mazda
halpa ostaa, ajaa ja muokata, nämä kolme asiaa tekevät Mazda miatasta yhden historian suosituimmista japanilaisista projektiautoista. Koska niin monet näistä pikku roadsters rakennettiin aikoinaan, ja niiden luotettavuus oli niin piste, löytää yksi hyvässä kunnossa on vain Craigslist haku päässä. Vaikka mikä tahansa sukupolvi toimii hyvin edullinen johdanto Japanin projekti rakentaa, se on 1990-97 malli, että useimmat suorituskyvyn harrastajat mieluummin, koska sen alhainen hillitä paino, huomattava jälkimarkkinatuki, ja kyky saada lukuisia eri moottoreita.
toinen hieno asia Miatassa on se, että sen suosio on saanut yhteisön tuen kasvamaan räjähdysmäisesti vuosien varrella. Foorumit ovat täynnä hyödyllistä tietoa, YouTube on täynnä askel-askeleelta opetusvideoita, ja mahdollisuudet ovat paikallinen kaveri autoja ja kahvia on enemmän kuin valmis antamaan mitään lisäohjeita ja näyttää omakohtaisesti, miten he rakensivat MX-5.
