(kuvat: luft-kraftwerk)

vielä muutama vuosi sitten pikkuruinen Sveitsiläinen kaufdorfin kunta (väestö 1 020) oli omalaatuinen väite kuuluisuudesta. Kaufdorfin autohautausmaan ansiosta sen ihmisasukkaat jäivät klassikkoautoista pahasti alakynteen.

erään Walter Messerlin omistaman entisen romuttamon hautausmaa sai alkunsa jo vuonna 1933. Messerliä kiinnosti tuolloin lähinnä romunosista saatava raha. Hänellä tuntui kuitenkin olevan kummallinen mieltymys myös itse ajoneuvoihin. Sen sijaan että Messerli olisi tehnyt kuten muut hänen liiketoiminnassaan ja romuttanut hylätyt autot kokonaan, hän säilytti huolellisesti niiden kuoret ja kätki ne valtavalle ja umpeenkasvaneelle tontilleen.

siitä tuli pakkomielle. Kun Messerli oli valmis jäämään eläkkeelle, hänellä oli satojen autojen kokoelma viiden vuosikymmenen ajalta. Autojen hautausmaa ei kuitenkaan ollut vielä valmis. Kun hän otti liiketoiminnan haltuunsa, hänen poikansa jatkoi kokoelman kartuttamista, kunnes se sisälsi noin 1 500 ajoneuvoa, jotka olivat peräisin 1930-luvulta aina 2000-luvun alkuun asti.

klassikkoautojen ystäville valitettavasti se ei kestänyt. Vuonna 2008 Sveitsiläinen tuomioistuin määräsi kaikki ajoneuvot poistettaviksi. Suurin osa huutokaupattiin. Osa myytiin. Loput romutettiin.

Reliant Scimitar Graveyard (England)

(kuvat: nala rewop)

yksi kaikkien aikojen tunnistettavimmista autoista, Reliant Robin on nykyään kokonaisen aikakauden vertauskuva. Mutta, kuten autoilufanit lienevät liiankin tietoisia, oli muutakin luotettavaa kuin heidän kolmipyöräinen ihmeensä. Vuosien varrella yhtiö toi markkinoille koko joukon arvostettuja Scimitar-urheiluautoja; niitä löytyy Derbyshiren autohautausmaalta.

lähellä Ashbournea sijaitseva hautausmaa on merkittävä näky. Kymmenet ja taas kymmenet Scimitarit käpertyvät yhteen kostealle nurmikolle, joistain puuttuu ikkunoita, ovia ja moottoreita, toiset näyttävät olevan valmiita lähtemään nopean maalaamisen ja virittämisen jälkeen. Sijaitsee aivan reunalla pieni KOPSE puita, paikka on yhtä osittain kummitteleva ja viehättävä; varsinkin kun tarkastellaan kannen paksu aamu usva.

Dhaka Rickshaw Graveyard (Bangladesh)

(kuva: bayadzid Akter via Demotix)

Bangladeshin pääkaupunki – Dhaka – on valtava, likainen, pahasti ylikansoitettu ja täysin kiduksia täynnä outoja ja epätavallisia nähtävyyksiä. Yksi oudoimmista voisi hyvinkin olla sen riksahautausmaa.

Dhakan riksahautausmaa, joka sijaitsee kukkulalla Mirpurin alueella, aivan valtavan asuinalueen vieressä, näyttää lähes yhtä laajalta kuin sitä ympäröivä kaupunki. Yli viisitoistatuhatta moniväristä riksaa lojuu hajallaan useiden kaupunginosien kokoisella alueella keräten hitaasti ruoste-ja sadevahinkoja. Poliisi on takavarikoinut suurimman osan, koska se ei ole noudattanut kaupungin hiljattain kiristettyjä turvallisuusmääräyksiä. Toiset omistajat ovat yksinkertaisesti dumpanneet sinne päivitettyään akkukäyttöiseen tuk-tukiin.

omalla tavallaan hautausmaa symboloi päättyvää aikakautta. Vaikka Dhakassa on liikkeellä yli kolme miljoonaa riksaa, merkit viittaavat siihen, että ne ovat hiljalleen jäämässä suosiosta. Kun uudet lait kieltävät ne tietyiltä teiltä ja tuk-tuksit alkavat imeä bisneksiään, näyttää yhä todennäköisemmältä, että riksahautausmaa vain jatkaa kasvuaan.

Abandoned Tram and Trolleybus Tunnel (Belgium)

(Images: Wim Van den Eynde – website)

In autumn 2013, an urban explorer in Belgium stumbled across a weird sight. Muuten tyhjässä 800 metrin tunnelissa hän havaitsi vanhojen raitiovaunujen ja johdinautojen jonon toisensa jälkeen, jotka jätettiin hitaasti keräämään pölyä.

vaikka muutamat näyttivät suhteellisen uusilta, toiset olivat käsittämättömän vanhoja. Vanhimmissa oli vielä liukuvat Puuovet ja ikivanhat nahkahuonekalut; muisto menneestä työmatkaliikenteen ajasta.

monien Manner-Euroopan maiden tavoin Belgialla on pitkä historia raitiovaunujen suhteen. Toimivat maassa myöhään-19th century, he ovat nähneet monia erilaisia tyylejä ja tyyppejä pudota ja pois muodista; vanhoista puumalleista tyylikkäisiin uusiin lasi-ja muoviversioihin. Tunnelin löytäneen urbaanin tutkimusmatkailijan mukaan kourallinen edellä mainittuja olisi helposti voitu entisöidä ja sijoittaa museoon. Ehkä jonain päivänä ovat.

Ambulance Graveyard in the Mojave Desert (USA)

(images: picturenarrative)

kiitos niiden yhteyden onnettomuuksiin, loukkaantumisiin ja kuolemaan, pidämme ambulansseja nopeina, meluisina asioina, jotka repivät katuja yrittäessään pelastaa ihmishenkiä. Voi siis olla hämmentävää kohdata valtava ajoneuvojen hautausmaa, joka on täynnä niitä, hiljaisia ja ränsistyneitä. Varsinkin, kun hautausmaa on kadonnut keskelle loputonta Mojaven autiomaata.

alhaisen kosteutensa, suhteellisen luoksepääsemättömyytensä ja tyhjän tilansa vuoksi Mojave ei ole suinkaan vieras ajoneuvojen hautausmaille. Siellä on kuuluisa lentokoneiden hautausmaa, joka on niin tunnettu, että se on jopa esillä Grand Theft Auto San Andreas. Näiden ambulanssien viimeinen leposija on kuitenkin aivan oma laatunsa.

yllättäen suurin osa paikalla olevista ajoneuvoista on kohtuullisen hyvässä kunnossa – mahdollisesti johtuen alueen tiukasta vartioinnista.

Triumph Graveyard at Appleton, Cheshire (UK)

(Images: Dave Harding)

For a generation of petrol heads, Triumph was a label of quality. Triumph Spitfiren, TR4: n ja TR6: n kaltaiset autot olivat Brittiläisen insinööritaidon huippua, jotain jota kannattaa arvostaa, säilyttää. Jopa silloin, kun ne hajosivat palasiksi.

ainakin se näyttää olevan logiikkaa vanhan Triumphin hautausmaan takana Cheshiressä Englannissa. Se sijaitsi pienen yksityislentokentän pohjalla lähellä Triumphin restaurointiliikettä, ja se oli täynnä kymmenien autojen raadeltuja kuoria. Harvinaiset TR4 racer-mallit lahosivat ja muuttuivat ruosteisiksi amerikkalaisten vasemmanpuoleisten ajomallien rinnalla, kun taas läheiset Spitfiret peittyivät rikkaruohoihin ja vajosivat hitaasti suohon. Korkeimmillaan Triumphin hautausmaa ylpeili kymmenillä klassikkoautoilla; niiden maali irtosi, ja niiden jäähdyttimen säleiköistä kasvoi pensaita.

huolimatta siitä, että se oli potentiaalinen pyhiinvaelluspaikka autoileville faneille, paikka lopulta raivattiin ja kunnostettiin. Harvinaisimpia malleja lukuun ottamatta kaikki romutettiin, ja niiden omistajat olivat haluttomia tai kykenemättömiä löytämään ketään, joka palauttaisi ne.

Vehicle Graveyard at RAF Folkingham (England)

(Images: LiamCH)

eksyksissä keskellä maaseutumaista, tuulista maisemaa RAF Folkinghamin yksinäiset jäänteet hämärtävät yllättävän värikkään historian. Alun perin se rakennettiin auttamaan käynnissä olevaa sotaa Saksaa vastaan, ja lopulta siitä tuli yksi Yhdistyneen kuningaskunnan ensivaste ydinlaitoksista, joka oli valmis poistamaan oletetun Venäjän uhan mistä tahansa provokaation merkistä. Se poistettiin käytöstä 1960-luvulla ja muutettiin hetkeksi Formula 1: n testiradaksi, mutta nyt se on saanut oudon uuden elämän yhtenä Britannian suurimmista autojen hautausmaista.

tällä erikoisella hautausmaalla on kaikenlaisia raskaita nostureita, kaivajia ja jättikuljetusautoja, jotka kaikki rappeutuvat hitaasti vanhoilla betonisilla kiitoteillä. Toisin kuin jotkin tässä kirjoituksessa mainitut ajoneuvojen hautausmaat, niitä ei näytä yritetyn pitää toimintakuntoisina tai edes pelastettavissa olevina. Useimmista ajoneuvoista puuttuvat ikkunat, moottorit, johdot ja paljon muuta, ja hyvin harvat näyttävät siltä, että ne olisivat enää koskaan ajokelpoisia.

kuitenkin muutama valittu jatkaa odotusten sekoittamista. Osassa kuorma-autoista on vielä ilmaa renkaissaan, ja kourallinen ilmettä pystytään kunnostamaan. Koska mitään näistä hylätyistä ajoneuvoista ei ole suunniteltu pelastettavaksi, näyttää siltä, että niiden rappeutuminen saattaa hyvinkin olla väistämätöntä.

Reliant Robin Graveyard (Wales)

(images: Sam Tait)

punchline to lähes jokaista Britannian autoiluhistorian vitsiä Reliant Robinia pidetään tunnetusti sekä ikonisena että kamalana. Sen kolme pyörää ja huojuva runko, se on lähes taattu loihtia lämpimiä muistoja Del Boy ja Rodney korkea-tailing sen ympärille Peckham estate (vaikka puristit vaativat ravurit vain koskaan ajoi Reliant Regal). Joten nähdä ryhmä niitä mätänevän yhdessä walesilaisen auton hautausmaalla ei voi olla herättämättä kysymyksiä, kuten ” miten?”ja” miksi?”

onneksi on helppo vastaus. Hautausmaa on itse asiassa osa yksityisomistuksessa olevaa CAE dai 50s-museota Clwydin laaksossa, joka paloi tuhopoltossa vuonna 2009 ja vietti pari vuotta korjattavana. Tänä aikana Reliant Robin collection siirrettiin tyhjälle nurmialueelle ja jätettiin keräämään ruostetta. Onneksi CAE Dai Trust on sittemmin avannut uudelleen museonsa, ja palannut normaaliin toimintaan. Voimme vain toivoa, että heidän klassikkoautomallistonsa on entisöity tai tullaan entisöimään samalla tavalla.

Ford Sierra Cosworth Graveyard (Ruotsi)

(kuvat: flexie YouTuben kautta,)

aikoinaan 1980-luvun eurooppalaisen autoilun ikoni, Ford Sierra RS Cosworth on sittemmin enimmäkseen kadonnut mantereen mutkittelevilta teiltä. Vaikka useimmat liittäisivät tämän laskun muuttuviin tyyleihin, on olemassa toinen, pelottavampi syy siellä. Suuri määrä maanpäällisistä Sierra RS Coswortheista on päätynyt eräälle ruotsalaiselle hautausmaalle.

YouTube-käyttäjä flexien ensimmäisenä maailmanlaajuiseen tietoisuuteen nostaman hautausmaan kerrotaan sijaitsevan noin 96 kilometrin päässä Tukholmasta. Riveittäin näitä 1980-luvun klassikoita seisoo selät vastakkain, monet niistä näennäisesti hyvässä toimintakunnossa. Maaseudun hautausmaaksi autot ovat huomattavan hyvin hoidettuja. Useimpien ikkunat ovat ehjät, harva on umpeenkasvanut ja suurella osalla on vielä hyvin esitelty vartalomaali. Miksi heitä pidetään täällä? Me ainakin haluaisimme tietää.

Chatillon Car Graveyard (Belgium)

(Images: Rosanne de Lange Photography)

yksi pelottavimmista nähtävyyksistä maassa, joka tunnetaan paremmin suklaastaan, sarjakuvistaan ja oluestaan kuin pelottavuudestaan, Chatillon-autojen hautausmaa Belgiassa on niin outo kohde kuin tuleekin.

sarja klassikkoautoja hautautuu syvälle sumuiseen metsään, hautausmaa suorastaan uhmaa selitystä. Toistuva urbaanilegenda kertoo, että amerikkalaiset GIs: t hylkäsivät autot sodan jälkeen, ja seuraavien 70 vuoden aikana metsä kasvoi niiden ympärille. Niin siistiä kuin tämä onkin, se ei selitä monien sodanjälkeisten mallien läsnäoloa, joka venyi jopa vuosikymmeniä konfliktin päättymisen jälkeen.

ei kuitenkaan ole epäilystäkään siitä, kuinka lujasti nämä ruostuneet rungot on haudattu metsään. Puiden sekaan ahtautuneina, syvälle maahan uponneina ja kasvillisuuden täyttäminä ne näyttävät olevan yhtä luonnollinen osa metsää kuin mikä tahansa määrä kiviä ja kivenlohkareita. Yleisvaikutelma on kuin heräisi Oxford Streetillä vuosikymmeniä maailmanlopun jälkeen, löytääkseen luonnon jo ottavan sen takaisin.

harmillisesti tunnelmallisten hylkäysten ystäville belgialaiset oikeusistuimet määräsivät vuonna 2010 maan lukuisat autohautausmaat raivattaviksi. Muutamassa vuodessa Chatillon ja ainakin neljä muuta oli tyhjennetty kokonaan, itse autot muuttuivat romuksi. Heidän kuolemansa myötä Belgia menetti yhden oudoimmista ja tunnelmallisimmista turistivetoistuimistaan.