moottoripyörien kehitys ja tuotanto sekä kilpailuvoitot 1950-ja 1960-luvuilla mahdollistivat čz-merkin nousemisen maailman menestyneimpien kilpailujen ja katumoottoripyörät. Toisen maailmansodan jälkeen ČZ oli Euroopan toiseksi suurin moottoripyörävalmistaja. Tänä aikana yhtiö koki suurimmat kilpamenestyksensä. Se aloitti kilpailemisen Grand Prix-moottoripyöräkilpailujen 250 cc-ja 350 cc-luokissa. Vaikka nämä pyörät olivat teknisesti hienostuneita, ne olivat harvoin kovin kilpailukykyisiä voimakkaiden italialaisten tehtaiden, kuten MV Agustan, Gileran ja Mondialin, pyörien kanssa.
ČZ 501 Čezeta (1957) – skootterimalli on tullut ikoniseksi kaikkialla Itä-Euroopassa, Venäjällä, Vietnamissa ja Kuubassa. Čezetasta tuli näin näiden tasavaltojen Vespa.
vuonna 1969 ČZ valmisti insinöörin Frantisek Pudilin kehittämän teknisesti edistyneen ”Type-860” GP-mallin, jossa oli 350 kuutiosenttimetrin V4-moottori. Tämä edistyksellinen pyörä, jossa oli kaksinkertainen nokka-akseli, 16 venttiiliä, 8-nopeuksinen vaihteisto, Ceriani-haarukat ja Dell ’Orto SSI-kaasuttimet, tuotti 63 hevosvoimaa (47 kW) nopeudella 16 000 rpm ja huippunopeus 240 km/h. V-4 saavutti useita hyviä tuloksia: paras oli vuonna 1971 Tšekkoslovakian Grand Prix’ ssä, kun Bohumil Stasa sijoittui toiseksi Jarno Saarisen jälkeen 350 cc Yamahallaan. Vuonna 1972 pyörä oli voittaa Itävallan GP: n. Kun kilpailua oli jäljellä vain muutama kierros, ČZ johti Giacomo Agostinin MV Agustaa, kun se joutui keskeyttämään mekaanisiin ongelmiin. Vuonna 1972 ČZ luopui Grand Prix road racing-kilpailuista keskittyäkseen motocrossiin, halvempaan kilpailumuotoon.
ČZ osoittautui paljon menestyksekkäämmäksi motocrossissa ja tuli tunnetuksi tehokkaista kaksitahtisista off-road-moottoripyöristään. Se oli ensimmäinen yritys, joka käytti laajennuskammioita pakoputkissaan. Aikana 1960-luvulla, ne olisi tullut hallitseva voima off-road kilpailu, voittaa seitsemän Grand Prix Motocross Maailmanmestaruus ja hallitseva International Six Day Trial.
1970-luvulle tultaessa edullisten ja teknisesti kehittyneiden japanilaisten moottoripyörien myötä ČZ menetti yhä suuremman osuuden moottoripyörämarkkinoista. Ironista kyllä, monet čz: n menestyksellisesti uranuurtamista innovaatioista kopioitiin japanilaisissa tehtaissa. Vuonna 1993 ČZ: n moottoripyörähaaran osti italialainen moottoripyörävalmistaja Cagiva, joka aikoi käyttää tšekkiläisiä tehtaita Oman moottoripyörämerkin sekä uusien ČZ-ja Jawa-mallien rakentamiseen. Yritys epäonnistui vuonna 1997 Cagivan talousvaikeuksien vuoksi ja ČZ-moottoripyörämerkki lopetti tuotannon.
vuodesta 2018 lähtien Čezeta Motors-yhtiö valmistaa sähköskoottereita Čezeta 506.
