1.4 L vs 2.0 L Mirando los números del motor 1.4 T vs el motor 2.0 T, puedes ver por qué las personas que quieren ir muy rápido con un Cruze podrían querer hacer esto. El motor de 1.4 T, de fábrica, produce 139 CV (el nuevo motor «LE2» de 1.4 T produce 154 CV), y el motor de 2.0 T produce entre 220 y 272 CV, dependiendo del motor y la variante que se use. Coloque una calibración de posventa en estos motores y se aproximan a 200-220HP y 300-330HP, respectivamente.

(Fuente: media.gm.com)
Por lo tanto, vamos a cambiar el motor ya!
Genial! Así que sabemos que queremos un motor turbo de 2.0 litros en nuestro Cruze, ¡cambiemos uno! Desafortunadamente, ni siquiera está cerca de ser tan simple. El 1.4 T y el 2.0 T son de diferentes tamaños físicos, y son de arquitectura variable, siendo específicamente el anterior 2.0T (el motor LNF/LHU) tiene el turbocompresor en el lado opuesto del motor como lo hace el 1.4 T. El nuevo 2.0 T (motor LTG) tiene el turbocompresor en el lado correcto, pero aún tiene el desafío de ser físicamente más grande que el 1.4 T. De inmediato, se tendrían que desarrollar soportes de motor personalizados, se tendrían que personalizar las mangueras de refrigerante y aceite, se tendrían que fabricar nuevos gases de escape, de adelante hacia atrás, se tendría que personalizar el arnés de cables.Ahora, suponemos que el intercambio en un 2.0T (motor LHU) de un Buick Verano, ya que el Verano es del mismo chasis que el Cruze, podría permitir el uso de arneses y piezas de fábrica que harían el intercambio mucho más fácil, pero todos los elementos enumerados anteriormente deberían ser motivo de preocupación.Pero eso es solo el motor. Luego está la transmisión. Particularmente en aplicaciones de tracción delantera como el Cruze, GM tiene no menos de ocho transmisiones diferentes que soportan diferentes niveles de torque. El Cruze con el 1.4 T está equipado con la transmisión 6T40, y el Verano, por ejemplo, está equipado con la transmisión 6T50. Uno podría escaparse sin intercambiar la transmisión, pero por el bien de la integridad, vamos a asumir que esto también debe intercambiarse.
Luego está el cambio de ECU, el potencial para los ejes de transmisión personalizados necesarios, el tamaño mejorado del radiador, etc.En cualquier caso, supongamos, por simplicidad, que todo el motor, la transmisión, el arnés y la ECU se pueden intercambiar desde el Verano. No pudimos encontrar ningún precio de rescate específico en esto, pero esperaríamos que estuviera en el rango de $2000 a 4 4000 para todos los componentes requeridos. Luego está el trabajo de hacer el intercambio. Tal vez un entusiasta emprendería esto por su cuenta, en cuyo caso el costo de mano de obra tangible sería cero. Piezas diversas, fabricación de gases de escape, etc., estimamos que agregaría otros 2 2000 más o menos al costo del proyecto.Pero luego está el valor de reventa del vehículo en sí. Si alguien realizara un intercambio como este en un Cruze, su valor se desplomaría. Este vehículo, incluso suponiendo que funcionara perfectamente, requeriría un comprador especial cuando llegara el momento de venderlo. Los cruces más antiguos disponibles en los Estados Unidos se venden por entre 8 8500 y 1 15000. Esperaríamos que un intercambio como este cause una pérdida de valor del 30%, así que digamos 2 2500 solo para elegir un número redondo.Costo total del cambio de motor: alrededor de 7 7500 o más Sí, lo dijimos: compre un Malibu en lugar de un Cruze Como se mencionó anteriormente, esta es una idea audaz. La mayoría de los propietarios actuales o potenciales de Cruze, de inmediato se burlarían de esta idea. ¿Comprar un «transportista familiar» en lugar del Cruze más deportivo?? Después de todo, los Malibus están hechos para las agencias de alquiler de autos, ¿verdad? Un Malibú carece de estilo. Es grande. Es pesado. Es lento. No hay posventa para eso. Y es más caro.Sin embargo, a partir del año modelo 2016, Chevrolet presentó un Cruze completamente nuevo y un Malibú completamente nuevo. Las diferencias estéticas entre los dos son mucho menores que con la generación anterior.



Malibu vs Cruze
De hecho, Chevrolet está utilizando un lenguaje de diseño bastante común entre el Cruze, Malibu y el Impala, aún más grande. Si vamos a suponer que el aspecto del nuevo Malibú es aceptable para un posible propietario de Cruze, pasemos a un análisis más detallado de las similitudes y diferencias entre los dos modelos.Rendimiento: Puedes conseguir un 2.0 T con un Malibú. Y también un automático de 8 velocidades.El nuevo Cruze, para 2016, solo ofrece un motor: el motor Turbo LE2 de 1.4 Litros, que produce 154 CV y 177 lb-pie de par. El nuevo Malibu ofrece dos motores (exc. el modelo híbrido), un motor Turbo LFV de 1,5 L (par de 163 CV / 184 lb-pie) y un motor Turbo LTG de 2,0 L (par de 250 CV / 260 lb-pie). A los efectos de este escrito, sin embargo, solo vamos a ver el motor Turbo de 2.0 Litros.
Mientras que el hecho de que el Malibu no ofrezca una transmisión manual (mientras que el Cruze lo hace) sería un factor decisivo para algunas personas, la verdad es que la mayoría de los Cruzes se construyen y venden con una transmisión automática. Transmisión automática de 6 velocidades. El Malibu, por el contrario, con el motor Turbo de 2.0 Litros, está equipado con una transmisión automática de 8 velocidades de cambio suave (también utilizada en el Buick LaCrosse y el Cadillac XT5). Y para el año modelo 2017, el Malibu 2.0L Turbo se está acercando a la nueva transmisión automática de 9 velocidades de GM.
El Malibu 2.0 T no solo ofrece 96 CV y 83 libras-pie de par más que el Cruze, con la transmisión automática de 8 velocidades, hay una mayor extensión de la relación de transmisión que también contribuye a una aceleración más rápida en comparación con una automática de 6 velocidades, sino que también mejora el ahorro de combustible en carretera frente a una automática de 6 velocidades.¿Cómo encaja el resto del coche?En aras de la comparación, compararemos un Paquete Cruze LT Automático/RS/Sol y Sonido 2016 con un Malibu 2LT 2016. Para el Cruze, el paquete LT Automatic / RS / Sun y Sound es, con mucho, el modelo más popular en los concesionarios, y el Malibu 2LT es el nivel de acabado más bajo que está equipado con el 2.0 T. Además, esto nos da una comparación de manzanas a manzanas.No nos malinterpretes. El Malibú es un coche más grande que el Cruze. Es más espacioso en todos los sentidos, pero también pesa más. Pero no mucho más. El Cruze, en su forma más ligera, pesa alrededor de 2600 libras. El Malibú pesa alrededor de 3100 libras.Para aquellos que aman los techos solares, el techo solar de Malibú es bastante superior. Es aproximadamente el doble del tamaño del techo solar del Cruze (aunque solo se abre la mitad delantera). El Malibú viene con cuero en este nivel de acabado, mientras que el Cruze no lo hace.El Malibú viene con ruedas de 18″, el Cruze con ruedas de 16″. Ambos tienen frenos de disco en todas las esquinas. Sin embargo, un área en la que creemos que el Cruze es superior es en el departamento de sensaciones de manejo. El Cruze tiene un paseo más rígido y experimenta menos «balanceo corporal» en las esquinas que sus hermanos más grandes, el Malibú.En términos económicos, el Cruze tiene una clasificación de hasta 42MPG, y el Malibu de hasta aproximadamente 35MPG con el 2.0 T.
Comparación de costos
Al final del día, todo se reduce al costo. El Malibú es más caro, con seguridad, pero por mucho menos de lo que costaría hacer un cambio de motor. De acuerdo con Chevrolet.com, el Cruze LT Automático 2016, con el paquete RS, y el paquete Sun and Sound (que requiere otros paquetes como el paquete de conveniencia) tiene un precio de venta sugerido por el fabricante de $25335.El «modelo base» Malibu 2LT 2016, que está equipado de manera similar al Cruze LT Automatic, con el paquete RS, y el paquete Sun and Sound cuesta $29495. Esta es una diferencia de solo 4 4160. Más coche, mucha más potencia, con un estilo similar.Sin embargo, encontramos que, en el momento de la compra de nuestro Cruze 1.4 T y nuestro Malibú 2.0 T, había incentivos significativamente mejores disponibles en el Malibú.En ese momento, se podía alquilar un Malibu Premier, con todas las opciones bajo el sol, mucho más allá incluso de la opción de carga de Malibu 2LT, por aproximadamente 2 275 / mes y down 3600 de pago inicial, por 24 meses. Esto tiene un costo total de 1 10,200 por dos años.El Cruze, por el contrario, se ofreció con los mismos términos de arrendamiento por aproximadamente 2 265 / mes y un pago inicial de 2 2400. Esto tiene un costo total de 8 8760.
Esto es solo una diferencia de 1 1440 en el transcurso de dos años, y esto es para un Malibu que está aún más bien equipado que el Malibu 2LT que usamos para comparar. Si uno comparara los términos del Malibu 2LT, ¡en realidad podría ser más barato adquirir el Malibu que el Cruze!
Conclusión
Estamos haciendo un caso muy fuerte para el Malibú vs el Cruze, aquí, para aquellos que les gusta el estilo Cruze pero quieren más potencia de la que el Cruze tiene para ofrecer. Tanto el Cruze como el Malibu son vehículos especialmente emocionantes para conducir con una calibración de posventa, pero, para ser honestos, el Malibu 2.0 T con una calibración de posventa sopla las puertas de un Cruze con una calibración de posventa. Por lo tanto, llamamos al Malibu sintonizado 2.0 T, «El Cruze de 300 CV».Los que están considerando un nuevo Cruce, en particular los que quieren ir rápido, deben echar un vistazo al Malibú. Con la generación anterior de Malibú, habríamos estado de acuerdo contigo: ¿Estás bromeando? Pero el nuevo Malibú es una mejora que vale la pena en el mundo con respecto a la generación anterior, y las diferencias entre el Cruze y el Malibú se han difuminado en gran medida. Al igual que la diferencia de precios.
Equipo de Ingeniería de Calibración TRIFECTA