Sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet
El problema del sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet sigue siendo uno de esos problemas que pueden imitar o hacerle creer que existen otros problemas con el vehículo. El ejemplo perfecto es cuando esta parte establece un código P0128 en memoria.
El código de avería significa temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato. Esa es la definición oficial de mi libro de códigos de diagnóstico OBD II. Recuperar este código de problema puede hacerle creer que es hora de reemplazar el termostato.Una búsqueda rápida en Internet puede hacerle creer que necesita reemplazar la bomba de agua. Es fácil aceptar este tipo de diagnóstico rápido. Especialmente desde entonces, los problemas con la bomba de agua y la necesidad de reemplazar el termostato en los vehículos con más de 100,000 millas siguen siendo comunes.
Sin embargo, si la falla es con el sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet, reemplazar el termostato y la bomba de agua se convierte en una pérdida de tiempo segura.
En este artículo hablaremos sobre cómo determinar que el sensor de temperatura del refrigerante es realmente el problema con el vehículo y no las otras posibilidades que existen.
Arriba verá el diagrama de ubicación de componentes para el sensor de refrigerante. Si puede encontrar el arranque de bujía número uno, encontrará la unidad de envío. Necesitarás un zócalo de 19 mm de profundidad, pero un tamaño estándar de 3/4 también funciona.
Otra cosa a mencionar, en este artículo nos concentramos en el motor Chevrolet V-8. Esto incluye los motores de 4.8 L, 5.3 L y 6.0 L. Dicho esto, el sensor de temperatura del refrigerante discutido en este post encuentra su camino en muchos otros motores de camiones Chevrolet, Buick y GMC.
Síntomas del sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet
En primer lugar, aclaremos el aire y afirmemos que este sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet en particular no es conocido por su extrema confiabilidad. Esto no significa que todos los vehículos que tienen uno necesiten ser reemplazados, pero parece que muy pocos de estos camiones sobrevivirán a su ciclo de vida natural con el remitente de temperatura del refrigerante original instalado. Lo que también necesitamos aclarar es que los síntomas asociados con el sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet defectuoso pueden variar mucho. Permítanme usar el primer y el segundo vehículo que me ayudaron a descubrir este mal funcionamiento común como ejemplos principales de los diversos síntomas. El primer camión Chevy fue un Silverado 2003 con un motor V-8 de 5.3 L. El cliente se quejó de que la luz del motor de control estaba encendida, el camión funcionaba mal y se estancaba ocasionalmente al ralentí. Este es el vehículo que ajusta el P0128 para la temperatura del refrigerante del motor por debajo del umbral. Cuando subí el flujo de datos en mi escáner automotriz, la temperatura del refrigerante leyó -30 ° F. La temperatura exterior actual permaneció en los 80 bajos.
Si puede imaginar la diferencia en la mezcla de combustible necesaria para hacer funcionar un motor a -30°F que a 80°F, entonces puede entender por qué este camión funcionó mal y se estancó. Este es el punto que quería hacer sobre este problema en particular. Este camión Chevrolet tenía un mal sensor de cigüeñal hace seis meses. El conductor sintió que los síntomas del problema de temperatura del refrigerante y el del problema del sensor de manivela seguían siendo de naturaleza similar. De hecho, cuando el cliente me llamó para programar la cita, dijo que pensaba que el sensor de manivela se estaba estropeando de nuevo. En el segundo vehículo, un Chevrolet Tahoe de 1999, la queja del conductor se convirtió en un sistema de aire acondicionado que no se enfriaba correctamente. El propietario también declaró que el ventilador de refrigeración del motor funcionaba todo el tiempo en algunos días. La causa principal del problema se remonta al sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet. Este es uno de esos sensores defectuosos monitoreados por computadora que pueden llevarlo por el camino equivocado de diagnóstico con una lista de síntomas engañosa.
Reemplazar la Unidad de Envío de temperatura del refrigerante Chevrolet
Lo primero que debemos discutir brevemente es la ubicación del sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet.
Tanto en el motor Vortec V6 de 4,3 L como en los motores V-8 de 4,8 L, 5,3 L y 6,0 L, ubican el sensor de temperatura del refrigerante en la culata del lado del conductor. En los modelos V-8 está al lado de la bota de cable de bujía número uno.
En los modelos V6 está un poco más atrás. Obviamente, nunca debe intentar esta operación de reparación de automóviles de bricolaje en un motor caliente. Cuando el motor esté frío, tendrá que decidir si drena un poco de refrigerante. Al quitar el sensor antiguo, perderá un anticongelante Dexcool de larga duración rápidamente. Si puede roscar la pieza nueva en unos segundos, no perderá tanto anticongelante.
Dicho esto, en motores de alto kilometraje, ahora podría ser un buen momento para realizar un servicio de mantenimiento preventivo al mismo tiempo. Por esta razón, recomendamos drenar el refrigerante antiguo. Tenga en cuenta que tanto el sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet instalado de fábrica como la pieza de repuesto ya tienen un sellador de roscas instalado en las roscas. El tamaño oficial de la unidad de envío es una llave o casquillo de 19 mm. Sin embargo, si no tiene una llave métrica de ese tamaño grande, puede usar una llave combinada o un zócalo estándar de tres cuartos de pulgada.Si tienes curiosidad por ver lo que se necesita para reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante Chevrolet, un caballero de YouTube preparó un video que te muestra cómo hacerlo. Si quieres ver qué más cubrimos aquí en el sitio web de fix my old ride, visita la página de inicio.
