Los viajeros de la línea 1 del Metro de Madrid (la línea «azul») probablemente hayan notado una vieja estación parpadeando a través de las ventanas del vagón de tren durante unos segundos entre las paradas de Bilbao e Iglesia. Esta es la Estación de Chamberí, ahora en desuso, y su historia ofrece una visión instructiva de la historia del Metro de Madrid en sí.

Una de las ocho estaciones de la primera línea del Metro, la estación de Chamberí, conectaba el sistema naciente con la Plaza de Chamberí de arriba. Inaugurado en 1919, esta versión inaugural del Metro duró cuatro kilómetros, desde Cuarto Caminos hasta la Puerta del Sol. Sin embargo, este modesto comienzo se convertiría rápidamente en una parte popular y vital del paisaje urbano, expandiéndose rápidamente en las décadas siguientes para convertirse en uno de los sistemas de metro más largos y completos del mundo.

Durante los turbulentos años de la Guerra Civil Española, la estación proporcionó refugio de las mortíferas campañas de bombardeos y ataques de artillería de las fuerzas nacionalistas (y sus aliados nazis) a los madrileños aterrorizados y conmocionados con proyectiles que dormían dentro de la estación. Varios motores diesel en la estación también fueron utilizados por el gobierno republicano para alimentar grandes partes de la ciudad durante la guerra.

Como parte de su expansión progresiva, los trenes de la línea 1 se alargaron en la década de 1960, lo que significó el final para Chamberí. Debido a que se construyó en una curva y cerca de Bilbao e Iglesia, alargar el andén de la estación resultó inútil y básicamente imposible. Chamberí fue cerrado el 22 de mayo de 1966. Los rieles, sin embargo, no se movieron, ni los trenes se desviaron, por lo que sirvió durante décadas a partir de entonces como la misteriosa estación vislumbrada por los pasajeros en los trenes que simplemente pasaban.

Los rieles y las líneas eléctricas aéreas continuaron manteniéndose, pero el resto de la estación cayó en deterioro y deterioro. Sin embargo, siguió siendo un ejemplo sellado de los orígenes de los sistemas de tránsito, y así comenzaron los esfuerzos de rehabilitación en 2006 para transformar la Estación de Chamberí en un museo que narra la historia del Metro de Madrid. Inaugurado en 2008, el museo, llamado Andén 0, o «Plataforma Cero», cuenta con un Chamberí completamente restaurado, con antiguas taquillas, torniquetes, mapas y una película sobre la construcción del Metro.

La atracción principal, sin embargo, se encuentra en los anuncios originales bellamente reconstruidos que recubren las paredes de la plataforma, compuestos de pequeños azulejos de colores brillantes, tal como lo eran en 1919. Simplemente no se sorprenda por los trenes que todavía retumban a través de esta estación abandonada convertida en museo, separada del área de exhibición solo por una barrera de vidrio transparente.

Actualización a partir de enero de 2020: La Estación Fantasma de Chamberí está abierta y es gratuita.