Hasta que finalmente aparezca un vehículo verdaderamente autónomo, los automóviles seguirán necesitando volantes. Pero el hecho de que los coches necesiten volantes no significa que todos necesiten el mismo volante. Esa es parte de la razón por la que las ruedas del mercado de accesorios están disponibles en primer lugar. Y, sin embargo, a pesar de toda la variedad en diseño de ruedas, solo un puñado de automóviles modernos, como el Genesis GV80, tienen 2 radios. ¿Por qué es eso?

El diseño del volante del coche no se ha mantenido estático

Curiosamente, los primeros coches no usaban volantes, informes de automóviles y conductores. No fue hasta 1894 que la rueda reemplazó al timón de dirección. Pero como era el método de control superior, rápidamente se convirtió en el estándar. Y al igual que con muchos otros aspectos del diseño y la tecnología de los automóviles, los volantes han evolucionado a lo largo de las décadas.

Entre otras cosas, se han hecho más pequeños. Eso es porque, en los días anteriores a la dirección asistida, necesitabas una rueda grande para apalancarte, Wheels.ca y el coche y el Conductor explican. Es la misma razón por la que las llaves con mangos más largos desenroscan cosas más fácilmente que las de mango corto: torque. Si necesitas más libras-pies para hacer algo, y no puedes aumentar las libras de fuerza, aumenta tu distancia.

el Volante también han dejado de ser perfectamente circular, WardsAuto informes. Una forma ligeramente ovalada se ajusta mejor al agarre humano. Además, una rueda cuadrada como la del Corvette C8 facilita las entradas y salidas, informa Autoweek.

Pero aún más importante, los volantes ya no solo dirigen el automóvil. Las ruedas modernas tienen varios interruptores y perillas para controlar el infoentretenimiento, los comandos de voz e incluso la suspensión, informa Hagerty. Algunos incluso tienen controles sensibles al tacto, informes del automóvil y del conductor. El volante moderno de Ferrari es un buen ejemplo. Y no olvidemos el equipo de seguridad adicional.

Hoy en día, el volante está unido a una columna de dirección plegable, explica el coche y el conductor. Y en lugar de una pieza de metal sólido, o en algunos casos, un reloj, informa Hagerty, tiene una bolsa de aire incorporada.

Sin embargo, para todos estos cambios, la gran mayoría de los volantes de automóviles modernos tienen tres radios, DriveTribe y Autoweek report. Pero no todos los fabricantes de automóviles se ajustan o se han ajustado a ese número.

¿El número de radios en el volante significa algo?

Tener al menos un radio es una necesidad para un volante. De lo contrario, no tendría ninguna forma de conectarse con la columna de dirección. Y tener más radios hace que la rueda sea más resistente y rígida, explica ViaRetro. Pero, ¿por qué los tres radios se convirtieron en la norma?

La manera de agarrar el volante podría lesionar gravemente en un crashhttps://t.co/XtgJbE1Qq2 pic.twitter.com/DohQKsHtZQ

— Jalopnik (@Jalopnik) 11 de diciembre de 2018

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Los radios de la rueda no solo agregan fuerza y la conectan al cubo, explica Hooniverse. También sirven como punto de referencia para el conductor sobre dónde poner sus manos. Es por eso que las ruedas de 3 radios están dispuestas de la manera en que están. Los dos radios «horizontales» apuntan a los mejores lugares para poner las manos: las 9 y las 3. Y proporciona una vista sin obstrucciones de los medidores cuando vas recto.

Es por eso que los volantes de los coches más antiguos con bolsas de aire voluminosas se ven de la manera que lo hacen, Road & Track and DriveTribe explain. Los diseñadores tuvieron que empaquetar la bolsa de aire pero dejar los indicadores despejados. Como resultado, los volantes de ese período tienen cuatro radios dispuestos horizontalmente y hacia abajo.

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Entonces, ¿dónde entran las ruedas de 2 radios? Todavía comunican la posición correcta de la mano, pero con un aspecto «más limpio». Uno que, es cierto, no todos los compradores aprecian. Y en el pasado, los radios adicionales tuvieron un impacto significativo en la rigidez de las ruedas debido a la tecnología contemporánea. Por lo tanto, una rueda de 3 radios probablemente transmitía deportividad, mientras que una rueda de 2 radios implicaba un lujo relajado. Pero hoy en día, es sobre todo una afectación estilística.

Sin embargo, como se indicó anteriormente, la rueda técnicamente solo necesita ‘al menos’ un radio. Aquí es donde entra Citroen.

El fabricante de automóviles francés Citroen tiene una reputación de» diseños fuera de lo común», informa Hagerty. Y su icono con visión de futuro, el DS, presentó uno de ellos: un volante de un solo radio.

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Tener un solo radio tiene algunas desventajas. Por un lado, la llanta tiene que ser más pesada para mantener la rigidez. Y es más difícil saber exactamente dónde poner las manos. Sin embargo, también tiene algunos beneficios.

En lugar de encajarse sólidamente en el pecho, la llanta se dobla, un gran problema en los días anteriores a los airbags montados en las ruedas, explica Citroen Vie. Y en el DS, es una extensión más amplia de la columna de dirección, dispersando aún más la fuerza de impacto. Además, una rueda de un solo radio proporciona una excelente visibilidad del calibre, sin mencionar el aspecto visual.

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os cambios en las regulaciones de seguridad y el problema de rigidez en curso significaron que Citroen finalmente abandonó el diseño de un solo radio. Pero influyó en algunos fabricantes de automóviles para que lo probaran, incluido Aston Martin. Y muestra que, incluso si no eres consciente de ello, los radios del volante juegan con el estilo de tu automóvil.

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