Imagine este escenario: un cliente recoge su vehículo de un centro de reparación de colisiones, satisfecho con las reparaciones externas. En el camino a casa, el Monitor de Punto Ciego no funciona como el OEM pretendía o como el propietario del vehículo había anticipado, y el conductor no ve un automóvil escondido en su punto ciego. En el peor de los casos, chocan con un vehículo, lo que resulta en otro accidente.
El mismo escenario podría ocurrir para el Sistema de Advertencia de Colisión Frontal, el Control de Crucero Adaptativo, los Sistemas de Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, el Frenado de Emergencia Automático y otros sistemas avanzados de asistencia al conductor que no se calibran correctamente durante el proceso de reparación de colisión.
¿Qué Pasa Con la Reparación Posterior?
Después del accidente inicial, el coche del conductor fue reparado. Se reemplazaron o reacondicionaron todos los componentes dañados y se dirigieron todas las luces indicadoras de advertencia. Sin embargo, no es simplemente una cuestión de reparaciones, también hay sistemas que deben calibrarse. Comprender qué sistemas requieren calibración posterior a la reparación es clave. Un centro de reparación necesita las herramientas, la tecnología y los socios comerciales adecuados para reparar adecuadamente los complejos sistemas electrónicos de los vehículos.
La alineación afecta a la precisión
Ya se trate de una cámara, radar, LIDAR o sistema de ultrasonido, solo un grado de desalineación puede afectar la precisión y la capacidad de rendimiento del ADAS. Es vital que el centro de reparación comprenda qué sistemas podrían verse afectados por el proceso de reparación. La asociación con asTech ® brinda a las instalaciones de reparación la capacidad de conectar sus vehículos a herramientas de servicio de diagnóstico de fábrica OEM operadas por técnicos maestros certificados por ASE, que acceden a los datos de construcción del vehículo, leen datos en vivo y determinan si se requiere calibración.
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Los procedimientos de reparación de OEM deben guiar el camino
Los procedimientos de reparación de OEM deben guiar el proceso de reparación. Cuando se trata de qué procedimientos deben seguirse para realizar la reparación más segura y precisa, nadie lo sabe mejor que el fabricante del equipo original. Al reparar sistemas de seguridad muy especializados, como el Airbag y los Sistemas de Clasificación de Ocupantes, es necesario cumplir meticulosamente con los procedimientos de reparación del OEM para garantizar que funcionan como el OEM estaba previsto.
La seguridad de los clientes está en juego
La calibración ADAS posterior a la reparación es tan crítica porque estos sistemas protegen a los pasajeros dentro del vehículo. Los clientes se han vuelto dependientes de las cámaras delanteras, traseras, monitores de punto ciego y tecnología de asistencia en el carril para ayudarlos a navegar por las carreteras. Cuando un cliente se pone al volante, confía en las reparaciones realizadas a su vehículo.
En última instancia, se trata de la seguridad. La calibración del ADAS es clave para un coche que funcione de forma adecuada y segura. Los fabricantes de equipos originales hacen hincapié en los pasos que se deben tomar cuando se requiere calibración. Hay muchos pasos que requieren mucha mano de obra que deben seguirse para calibrar adecuadamente un vehículo. El equipo de profesionales de diagnóstico de asTech ® ayuda a las instalaciones de reparación a realizar reparaciones seguras y adecuadas.
