16 de mayo de 2020

Por alguna extraña razón, tenemos la mala costumbre de querer que nuestros autos funcionen sin problemas. Pero es una misión al menos compleja a menos que tengamos la mejor de nuestras suertes de nuestro lado. De repente, un día se empieza a sacudir y nos quedamos perplejos. Además, no solo son tirones, sino que a veces también pueden ser vibraciones molestas mientras se detienen.

¿por Qué hace esto? ¿Qué le hemos hecho al coche para que nos responda así? Tal vez nada, simplemente fue mala suerte o solo desgaste, aunque nuestro estilo de conducción y las condiciones de conducción también ayudan considerablemente. Entonces, ¿qué podemos hacer? Dependerá de muchos factores, ya que los tropiezos pueden ser fríos o calientes, detenidos o en movimiento, a velocidad baja o media, al cambiar de marcha o, simplemente, con el motor al ralentí.

Puede haber muchas causas detrás de este movimiento desagradable, incluidos problemas en el sistema de arranque, el suministro de combustible, el motor o el tubo de escape. Incluso puede notarlo utilizando el icono del motor en el cuadro de instrumentos para advertirle de un problema. Los tirones, si son repentinos y / o prolongados en el tiempo, pueden ser muy peligrosos y conducir no solo a daños en el vehículo, sino también a la posibilidad de un accidente de tráfico.

«Mi coche se estremece y se estremece cuando acelero, pero se detiene cuando quito el pie del pedal.»¿Cuál podría ser el problema? Puede ser el resultado de un suministro insuficiente de combustible, aire o chispas durante el ciclo de encendido. Las bujías gastadas o los cables conectados a ellas son una de las causas más comunes. Un convertidor catalítico obstruido es otra razón por la que un automóvil puede sacudirse, ya que un bloqueo puede interrumpir el flujo de aire del sistema de escape.

» Cuando pongo primero, mi coche a veces tiembla hasta que lo pongo a una velocidad más alta.»La razón más probable para que un coche se mueva al acelerar de un punto muerto es debido a un problema de embrague. Podría deberse a un material de fricción desgastado o a un defecto en la placa de presión (o una combinación de ambos). También podría ser causada por una fuga de aceite que podría haber contaminado ese punto de unión crítico.

«Mi coche es muy inestable y se tambalea cuando acelero a bajas velocidades, pero no pasa nada a velocidades más altas.»Además de algunas de las causas mencionadas anteriormente, la humedad en la tapa del distribuidor también puede hacer que el vehículo se mueva un poco al acelerar. Otra posibilidad tiene que ver con los soportes del motor. Un soporte suelto, desgastado o roto hará que cualquier automóvil vibre a bajas revoluciones.

«Mi motor está en ralentí en semáforos y cruces, y a veces parece que se va a detener.»Junto con las bujías defectuosas, la acumulación de suciedad es la causa más propicia de vibraciones cuando se detiene. Un filtro obstruido o un sistema de inyección de combustible puede privar a su motor de combustible u oxígeno. A medida que un automóvil envejece y acumula desgaste, las válvulas pueden bloquearse con barro. Si la vibración solo se produce al ralentí, podría ser una pequeña fuga en el vacío del motor o un componente eléctrico desgastado.

Después de una descripción general de las razones por las que nuestro automóvil puede sacudirse, es hora de analizar las causas que pueden motivarlos.

Combustible bloqueado o Aerolínea:

Los motores térmicos necesitan aire y combustible para funcionar. Dentro del bloque, el aire se mezcla con el combustible y las bujías/bujías incandescentes crean una explosión que mueve los pistones. Este ciclo continúa una y otra vez, permitiendo que el automóvil se mueva. Si hay un bloqueo en las líneas que permiten que el combustible o el aire entren en el interior, el ciclo se interrumpe y puede causar sacudidas al acelerar. Por lo general, aparecerá una luz de advertencia en el cuadro de instrumentos (la que tiene forma de motor) si una de las líneas está bloqueada.

Acumulación de humedad:

Si la humedad comienza a penetrar en la tapa del distribuidor del automóvil, es una razón de más para el molesto traqueteo cuando pisas el pie derecho. Esto puede suceder con relativa facilidad cuando está estacionado afuera en clima frío y húmedo. La mejor manera de evitar este fenómeno es intentar aparcar en el lugar más caluroso y seco que puedas encontrar. Una cubierta térmica también puede ayudar a reducir el riesgo de condensación cuando el refugio no es una opción y se espera un clima más frío.

Convertidor catalítico obstruido:

Este componente es uno de los que seguramente le puede sonar por proporcionar un dolor de cabeza extraño a los propietarios de un diesel. El convertidor catalítico es responsable de regular las emisiones que salen del escape. A veces, las mezclas de combustible y aire que fluyen a través de él pueden obstruirse, lo que puede causar un movimiento de sacudida o trote no deseado al presionar el acelerador.

Otros síntomas pueden incluir un retraso en la respuesta a la demanda de energía, un mayor consumo de combustible e incluso el olor a huevo podrido del sulfuro de hidrógeno. Es posible que pueda mitigar el daño utilizando primero un buen limpiador de convertidor catalítico. Si eso no funciona, tendrá que llevar el automóvil a un taller de reparación para solucionar el problema, lo que probablemente incluirá el reemplazo de la pieza. Lo mismo en el caso de la EGR.

Inyectores de combustible sucios:

Esto resulta en pérdida de potencia y fallas frecuentes del motor, motivadas por una ingesta de combustible inconsistente. La limpieza de la boquilla debe hacerse regularmente para evitar este problema. Afortunadamente, es un proceso simple que utiliza un limpiador dedicado. Sin embargo, pueden estar tan sucios que incluso el mejor limpiador puede no funcionar. En esos casos, no es mala idea reemplazarlos.

Sensor de Flujo másico de aire defectuoso (MAF):

Si observa que el automóvil se mueve o tiembla con una velocidad creciente, podría deberse a que esta pequeña pieza está fallando. Su trabajo consiste en medir la cantidad de aire que entra en el motor para que pueda transmitir esta información al cerebro del automóvil (ECU). Esto indica a los inyectores que proporcionen la cantidad correcta de combustible en el momento adecuado para una mezcla adecuada.

Con un sensor MAF defectuoso, es posible que experimente movimientos parásitos, especialmente al conducir a velocidades más altas, como en la carretera o en la carretera donde sería más notable. La luz de advertencia del motor debe estar presente cuando el sensor de flujo másico de aire funciona incorrectamente, aunque si este no es el caso, es algo que se puede confirmar fácilmente con un ordenador con un puerto OBD2 y un programa específico.

Bujías desgastadas:

Acelerar más bujías que ya han cumplido su tarea hará que el motor no arranque y no funcione como debería. Esto significa que no encienden el combustible en cada cilindro de manera oportuna, lo que hace que el automóvil se mueva al acelerar. Además, también puede ser mucho más fuerte de lo normal. Si las bujías están gastadas, deben reemplazarse, y su reemplazo generalmente es fácil y económico.

Bomba o Filtro de combustible defectuoso:

Como hemos visto anteriormente, cuando no se entrega la cantidad correcta de combustible al motor, a menudo es una tendencia a notar sacudidas. En este caso, una bomba de combustible defectuosa tendría dificultades para mantenerse al día con las demandas de combustible. Alternativamente, puede tapar el filtro de combustible, restringiendo su flujo. Reemplazarlo, como las bujías, es fácil y asequible.

Filtro de aire sucio:

Cuando no llega suficiente aire a la cámara de combustión, los problemas a menudo son los mismos que cuando no hay suficiente combustible. El filtro de aire es la primera línea de defensa contra la suciedad y otras partículas extrañas. Una unidad sucia permitirá que algunos de ellos entren en el motor, lo que afectará el rendimiento y causará algunas sacudidas. Compruebe el estado de su filtro de aire. Si está sucio, reemplácelo.

Sistema de encendido defectuoso:

En caso de que las bujías sean nuevas y funcionen bien, debería ser hora de verificar su sistema de encendido. Los automóviles de nueva generación tienen sistemas de encendido controlados por la ECU del motor, por lo que una falla en la ECU debería ser una razón suficiente para llevar el automóvil a su centro de servicio más cercano para un chequeo mecánico.

Módulo de Control de transmisión defectuoso (MTC):

Si conduce un automóvil de transmisión automática y nota sacudidas justo cuando hay un cambio de marcha, es posible que tenga un Módulo de Control de transmisión (MTC) defectuoso. Esta parte es responsable de que el automóvil conozca la relación que tiene que entablar al acelerar. Estos pueden ser retrasados o impredecibles y, a menudo, abruptos, lo que lleva a algo como un tropiezo. Si bien no es un punto común de fracaso, vale la pena considerarlo.

Cable del acelerador desgastado:

Mientras que la mayoría de los coches ya emplean un sistema de control electrónico para acelerar, todavía hay muchos que tienen un cable físico que actúa como un enlace mecánico entre el pedal y el motor en sí. Con el tiempo, puede desgastarse, lo que hace que el automóvil responda más lentamente a la aceleración y tropiece en lugar de proporcionar una aceleración suave. Si se observan daños en el revestimiento exterior, necesita atención inmediata.

Las habilidades con una Transmisión Manual:

Si no estás acostumbrado a realizar el juego de pedales al unísono con el movimiento de la palanca de cambios, es muy común notar algún tirón, principalmente cuando intentas cambiar de neutral a primero o cuando continúas después de una pausa. Por supuesto, la única solución es practicar. Los movimientos del pie, tanto al acelerar como al soltar el embrague, influyen en gran medida en la suavidad de la marcha.

Otras Posibles Razones:

• Kilometraje demasiado bajo.
• Fugas en vano.
• Gasolina de baja calidad.
• Embrague desgastado.