La tecnología de repintado automotriz ha cambiado drásticamente en los últimos 20 años. Diablos, en cierto modo, cambia cada año. Se inventan nuevas herramientas, se mejoran las herramientas antiguas y se actualizan los productos de pintura para mantenerse al día con las demandas de la industria.
Es difícil mantenerse al día con todo. A menos que trabaje en la industria de la pintura automotriz, es probable que gran parte de la información que encuentre esté desactualizada. Recientemente, hice una investigación en línea para ver qué tipo de información de pintura podría encontrar el entusiasta de la restauración del hogar. No fue una sorpresa que gran parte de ella fuera de hace más de 20 años. Una de las razones por las que no fue una sorpresa, es porque estas son las mismas preguntas que recibo de los clientes que entran en mi tienda.
Pinté este Pontiac Bonneville en 1988. La pintura era laca. También fue la última vez que pinté un coche con laca. La diferencia entre pintura de tecnología antigua y nueva es como comparar fotos impresas antiguas con fotos digitales más nuevas. Las pinturas más nuevas son más fáciles de usar y se sostienen mejor.
Por ejemplo, varias veces al año, veré a un cliente que piensa que todavía pintamos con laca. La industria del acabado hizo el cambio de laca a capas base acrílicas y uretanos a finales de la década de 1980. De hecho, la industria de las colisiones avanzó aún más en la década de 2000, y desarrolló acabados a base de agua y a base de agua. Estos se están convirtiendo en el estándar para la pintura de colisión porque son más rápidos de usar y más fáciles de mezclar. Pero para la restauración y el trabajo personalizado, las capas base acrílicas y los uretanos son el camino a seguir. Y a menos que esté pintando una restauración de Concours de 100 puntos, no es necesario pintar con laca.
Después de hacer la investigación y hablar con otros pintores, he elaborado una lista de los cinco principales mitos de la pintura.
Puede Mezclar Marcas De Pintura. Es Todo Lo Mismo.
No, no lo es. De hecho, este es un mito que algunos pintores profesionales incluso creen que es cierto. Utilizarán una marca de revestimiento transparente de uretano, y luego otra marca de endurecedor o catalizador. Esta es una mala idea porque incluso si las circunstancias son perfectas, la pintura puede salir mal. Este mito suele ser creado por limitaciones de tiempo o presupuestarias. Tal vez el pintor está usando una nueva marca de pintura, pero tienen producto de un proyecto anterior sobrante y no quieren que se desperdicie. O, tal vez se han quedado sin la nueva marca de barniz transparente, y todavía hay una capa más de barniz que debe aplicarse. Si eso funciona, entonces están en el 1 por ciento de la tasa de éxito para algo como eso.
siempre es una mala idea mezclar marcas de pintura en cualquier proyecto. Cuando la pintura sale mal, sale muy mal. Un atajo como ese puede convertir lo que fue un día de trabajo en una o varias semanas de reparación. Si la pintura se arruga, se levanta o se mantiene suave, se debe eliminar todo el material dañado.
Aquí hay dos ejemplos de lo que puede suceder cuando las diferentes marcas de pintura se mezclan. Las reacciones químicas entre los productos pueden causar todo tipo de problemas. A la izquierda está Agrietada. A la derecha se levanta.
Para eliminar todas las conjeturas de su proyecto de pintura y garantizar los mejores resultados, use una marca de pintura de principio a fin. PPG tiene varias líneas de pintura. Uso su línea Deltron. Pero, si estoy usando el uretano DCU 2021, nunca usaría el catalizador para su línea de pintura DC 2000.
Una gran ventaja de usar solo una línea de pintura es que puedes conocer la idiosincrasia de ese tipo de pintura en particular, qué esperar y cómo le gusta ser rociado. Encuentre qué línea de pintura es la mejor para las necesidades de su proyecto, obtenga todos los productos de esa línea de pintura, siga las instrucciones en las hojas de información técnica y no habrá malas sorpresas mientras pinta.
Es Mejor Rociar Inmediatamente Cualquier Tipo De Imprimación Sobre Metal Desnudo.
Este mito es otro vestigio de los viejos tiempos de la pintura. Rociar el producto equivocado sobre metal desnudo puede causar grandes problemas como levantar y pelar. Hay una variedad de tratamientos de superficie metálica disponibles. Algunas tiendas usarán un tratamiento de metal, seguido de una imprimación epoxi, y luego harán el trabajo de metal. Otras tiendas usarán un producto de tratamiento de metales, luego harán cualquier trabajo de soldadura o metal, luego aplicarán imprimación epoxi o irán directamente a la carrocería y la superficie de imprimación.
Este es un tema muy debatido, pero el punto es tratar y proteger el metal adecuadamente desde el principio. No se limite a tomar una lata de imprimación barata y rociar la superficie. Proteja la superficie y evite que se oxide.
Cuando se deja sin protección, el metal desnudo comienza a oxidarse rápidamente después de 30 minutos con una humedad relativa del 50%. Un buen tratamiento de metales protegerá el metal y eliminará la ligera oxidación que ocurrió en las horas posteriores a su granallado. Me gusta usar toallitas Restauradoras RBL Plus. PPG recomienda usar su Limpiador de metales SX579 seguido por el Acondicionador de metales SX520. La mayoría de estos productos utilizan una solución de fosfato de zinc.
Así que la próxima vez, antes de que el vehículo sea sometido a un granallado, pida un acondicionador de metal y prepárese para usarlo después de que el proyecto regrese de un granallado. Pero recuerde, cada producto de preparación de metal es diferente. Por lo tanto, conozca las instrucciones para usar ese producto.
Muchas tiendas de restauración usan Preparación y acondicionador de metal del Capitán Lee. Se seca y deja una capa de óxido de zinc. Una vez que esté listo para hacer la carrocería o pintar, simplemente lije el revestimiento o límpielo con diluyente de laca.
Tienes que Colorear Arena Entre capas
Es difícil elegir qué mito es el más dañino para la superficie pintada, pero este es el más molesto de la lista. Los clientes me preguntarán si coloreo arena entre cada capa de pintura. No, no lo sé. Esta es otra práctica de los días de los materiales de laca, y ya no se aplica. En ese entonces, el pintor rociaba laca negra, y luego, arena y laca. El resultado parecía vidrio. Pero si un pintor disparaba dulces, perlas o lacas metálicas, normalmente aplicaba una laca transparente sobre ella en lugar de lijar y pulir la base.
Una de las razones es que, si tienes una capa base de perlas o metálica, lijarla la rayará. El papel de lija corta en las escamas reales de metal o perla, y habrá líneas de lijado permanentes en la pintura. El barniz transparente sobre los arañazos no hará que desaparezcan. Lijar un color caramelo crearía desniveles en la capa de caramelo, ya que es casi imposible lijar perfectamente uniforme.
Otro factor a considerar es que solo desea tantas capas de pintura en la superficie como sea necesario para la cobertura. Lijado entre capas de pintura comprometería esa cobertura. Recuerde que, a menos que haya una cáscara de naranja significativa, rugosidad o defectos graves que requieran reparación antes de usar más capa base y capa transparente, no es necesario lijar la capa base.
Todos Los Endurecedores Para Relleno Corporal Son Los Mismos
¡Wow, está mal! Los endurecedores de relleno corporal (BPO) pueden tener el mismo aspecto, ¡pero no lo son! Creer en este mito puede llevar a algunas pesadillas serias, como relleno corporal que nunca se endurece completamente. Si este relleno suave se pinta, se puede levantar, agrietarse y todo tipo de problemas. La peor parte es que estos problemas pueden ocurrir meses, a veces años, después de que se haya terminado el trabajo.
Hablé con Carl Seaboldt de Evercoat Products y descubrí por qué. «Todos los fabricantes desarrollan endurecedor de relleno corporal según sus propias especificaciones. Algunos tienen un porcentaje mayor o menor de peróxido de benzoilo. lo que endurece su relleno / masilla en el tiempo indicado, podría no darle los mismos resultados si se usa con otro relleno/masilla de empresas. Uno de los BPO de nuestro competidor hace que nuestro producto se cure lentamente y lo deja con una superficie pegajosa. Cuando los clientes se quejan de problemas de tiempo seco, nuestra primera pregunta es sobre el BPO. Una BPO débil o insuficiente puede llevar a diferentes tipos de fallas. Problemas de adherencia, grietas, encogimiento y/o hinchazón pueden ocurrir si el relleno/masilla está poco catalizado. El relleno sobre-catalizado puede darle problemas de manchas o grietas.»
Algunos fabricantes de rellenos corporales no marcan claramente sus tubos de endurecedor y pueden parecerse. Cada fabricante tiene su propio BPO, y en su mayor parte, no están claramente marcados. Cuando compre relleno corporal, es una buena idea marcar el tubo de endurecedor para saber con certeza con qué relleno corporal va.
El relleno de cuerpo mezclado correctamente debe secarse duro y lijarse fácilmente. La materia que se lija debe tener la consistencia de polvo. Si el relleno de cuerpo endurecido se siente gomoso o pegajoso, entonces necesita más tiempo para secarse, se mezcló incorrectamente o tal vez se usó el endurecedor incorrecto.
Cuanto Más Pintura Pongas, Mejor
Esto no es cierto. Hay una razón por la que los fabricantes de automóviles solo usan unas pocas capas de pintura. La pintura, incluso cuando está endurecida, no es tan dura como el metal. Cuanta más pintura haya en el coche, más frágil será la pintura. Piénsalo así: cuanto más gruesas sean las capas de pintura, más » dar » habrá a la superficie.
No hay lugar en el vehículo donde este hecho sea más importante que en los bordes de los paneles de la carrocería, como los bordes de las puertas, los guardabarros, la tapa del maletero y el capó. Estas áreas son propensas a saltar. De hecho, algunas tiendas de restauración lijan esos bordes casi hasta el metal desnudo después de cada aplicación de imprimación, solo para evitar que la pintura se espese. La acumulación de pintura en un borde afilado es muy frágil.
Este Roadster de 1932 se mostró en SEMA en 2004. Fue pintado con pintura de perlas de diseñador de House of Kolor Shimrin. La pintura parece de una milla de profundidad. Pero los colores Shimron Pearl de HOK están diseñados para lucir infinitos con capas mínimas. Recomiendan rociar su Perla de diseño con solo 2 a 3 capas medianas utilizando un patrón de superposición del 75 por ciento.
Este mito no se refiere realmente a las capas de imprimación de relleno, ya que va a aplicar todo lo que necesite para nivelar la superficie, y gran parte de ella se lijará. Este mito es sobre la base innecesaria y los abrigos transparentes. Solo aplique la cantidad que sea necesaria para la cobertura. Los diferentes tipos de pintura requerirán más capas que otros, y algunos colores cubrirán mejor y necesitarán menos. Si estoy pintando un color sólido como rojo o negro, la mayoría de las veces solo aplicaré tres capas. El amarillo puede ser ligeramente transparente, así que primero rocío una capa de blanco, seguida de tres capas de amarillo.
Algunas pinturas metálicas no cubren bien, y con ellas, rociaré cuatro capas. Las pinturas Candy, pearl o tri-coat necesitan un par de capas de capa base metálicas seguidas de tres o cuatro capas de caramelo y luego algunas capas de transparente para protegerlo todo. Justo ahí, puedes terminar fácilmente con ocho capas de color y transparente. Esto significa que la aplicación cuidadosa y uniforme del color y la atención al tiempo de re-recubrimiento para que los disolventes se sequen correctamente es crucial.
El truco es conseguir que la pintura se vea profunda sin que sea demasiado gruesa. Una capa base metálica correctamente rociada reflejará la luz y tendrá un aspecto «sin fondo». Luego, el caramelo rociado sobre él mejorará este efecto. Eche un vistazo a una tabla de colores dulces y vea qué tan profundo se ve el color en esas virutas de pintura. Tengo muchos dulces y trabajos de pintura de perlas que han sobrevivido en buena forma a lo largo de los años, sin problemas. Pero tengo cuidado de no ir al extremo y aplicar 15 o 20 capas de color y transparente.
Probando los mitos
Una forma de garantizar el éxito de su proyecto de pintura es crear paneles de prueba. Pruebe su pintura y su proceso antes de que se rocíe en el proyecto. Si alguien insiste en una cierta forma de pintar algo, pruébelo. Averigüe con certeza si el método funcionará o si es solo otro mito de la pintura. Recuerde siempre, las mejores herramientas en la caja de herramientas de un pintor son la paciencia y el sentido común. Buena suerte con todos tus proyectos de pintura.
