A medida que la industria de los drones sigue evolucionando, todavía estamos tratando de encontrar el punto óptimo en torno a lo que es justo para los pilotos de drones y todo lo que rodea literalmente a un dron cuando está en el aire, que incluye aviones tripulados, espectadores, infraestructuras y más. En todo el mundo, el proceso para determinar las reglas y regulaciones correctas cuando se trata de mantener seguros a todos dentro y debajo del espacio aéreo está en curso.

En 2017, Transport Canada lanzó un nuevo conjunto de reglas para que los pilotos piloten drones de forma legal y segura en Canadá. En ese momento, Matthew Johnson, CEO y Presidente de M3 Aerial Productions Inc, dijo a Commercial UAV News que, en contraste con la Parte 107 de los Estados Unidos, los pilotos de drones de Canadá no necesitaban «registrar nuestro equipo (todavía)» para volar. Los desarrollos relacionados con las operaciones de BVLOS en Alberta y muchos otros cambios en torno a cómo los operadores quieren tomar el espacio aéreo han causado que esto cambie. Recientemente, Transport Canada anunció un nuevo conjunto de reglas que se llevarán a cabo a partir de junio de 2019. Después de esa fecha, todos los RPAS entre 250 g y 25 kg inclusive deberán registrarse, lo que requiere que el propietario sea ciudadano canadiense, residente permanente, corporación canadiense o entidad gubernamental, y mayor de 14 años de edad. Sin embargo, estas no son las únicas estipulaciones relacionadas con el registro de drones. «Si se estrella, vende, destruye, se retira o pierde durante 60 días o más, debe cancelar su Certificado de Registro dentro de los 7 días posteriores a dicho hito», dijo recientemente Johnson a Commercial UAV News. «El registro también se cancelaría si el propietario registrado de la aeronave fallece, la entidad que es el propietario registrado se disuelve/fusiona, o si el propietario deja de estar calificado como propietario.»Si bien esto puede parecer similar a volar bajo las reglas de la Parte 107 en los Estados Unidos, Canadá no tiene las mismas distinciones entre cualquiera que opere bajo la Parte 107 y los usuarios recreativos que vuelan su dron por diversión. En junio, las nuevas normas harán una distinción entre Operaciones Básicas y Avanzadas para los operadores canadienses. Para las operaciones básicas, el piloto debe tener al menos 14 años de edad, poseer un Certificado de Piloto (PC) sRPA (VLOS) con respaldo de Operaciones Básicas (BO) u Operaciones Avanzadas (AO) y estar bajo la supervisión directa de una persona que cumpla con las condiciones anteriores. Los pilotos pueden obtener el sRPA para operación básica completando un pequeño examen básico. Para considerarlo una operación básica, el piloto debe volar el dron en un espacio aéreo no controlado, a más de 30 metros (100 pies) horizontalmente de los transeúntes, y nunca sobrevolarlo. Si no se cumple una de estas condiciones, se convierte automáticamente en una operación avanzada. Dado que las Operaciones avanzadas representan un mayor riesgo para las personas y los aviones, los pilotos deben completar un pequeño examen avanzado para obtener un sRPA, aprobar una revisión de vuelo y el dron debe tener una Garantía de Seguridad RPAS, que los fabricantes de drones declaran para Transportar Canadá y les informa a los usuarios de los límites de seguridad del dron. Algunas de las controversias sobre estas nuevas reglas se relacionan con la Garantía de seguridad de los RPAS, ya que algunos fabricantes aún no han declarado que sus drones cumplan con los requisitos para operaciones avanzadas, por lo que no aparecen en el sistema de clasificación de Transport Canada. «Hay una gran preocupación de que las nuevas regulaciones pongan a algunas personas fuera del negocio porque no tienen aviones compatibles para operar en el espacio aéreo controlado», continuó Johnson. «Debido a que todo el mundo está usando DJI, y los drones DJI no son compatibles en este momento, la gente está enloqueciendo. Pero DJI ha indicado que tienen la intención de incluir algunos de sus sistemas en la lista de cumplimiento (Matrice 210, y tal vez Inspire 2, tal vez Mavic 2 Enterprise). Por lo tanto, las empresas que se nieguen a actualizar sus máquinas no podrán operar en espacio aéreo controlado, o dentro de 100 pies de personas, o dentro de 3 NM de un aeropuerto.»Bajo las reglas actuales, cualquier persona que vuele un dron de más de 35 kg, o que use el dron para operaciones comerciales, necesita un Certificado Especial de Operaciones de Vuelo (SFOC) emitido por Transport Canada, que indica cómo y dónde un piloto puede volar un dron. Sin embargo, en las nuevas reglas, los pilotos solo necesitarán un SFOC si están volando un dron de más de 25 kg, o fuera de las reglas. Además, los drones de menos de 250 g y más de 25 kg no necesitan registrarse, y todos los drones recreativos o comerciales pueden volar hasta 400 pies de altitud. Para volar durante la noche, el dron debe equipar luces de posición suficientes para permitir que el avión sea visible para el piloto y cualquier observador visual. Además,» ahora solo se requieren observadores visuales si el piloto necesita usar el dispositivo de visión en primera persona de la estación de control o no puede mantener una línea de visión visual constante», según Transport Canada. «Los observadores visuales se pueden utilizar para ampliar los parámetros operativos de una operación, siempre que tengan una comunicación confiable y oportuna con el piloto al mando. No pueden desempeñar sus funciones mientras operan un vehículo en movimiento, y solo deben desempeñar sus funciones para una aeronave a la vez». Johnson también agregó: «Las nuevas regulaciones hacen que sea mucho más sencillo para las personas como los agricultores que operan en áreas rurales o remotas, lejos de cualquier aeropuerto: pueden usar lo que quieran, solo tienen que aprobar un examen básico. Estamos aumentando el trabajo de nuestro curso para que se ajuste a los nuevos requisitos del Examen Básico, ya que habrá un gran número de personas que desean que la capacitación se certifique para el endoso de Operaciones Básicas en su certificado de piloto.»Transport Canada ya tiene una página con toda la información necesaria para que los pilotos se preparen para el nuevo conjunto de reglas y regulaciones. Sin embargo, no olvide que las reglas actuales siguen vigentes y no cambiarán antes de junio de 2019.