Descripción del producto

La última incorporación a nuestra gama de culatas proviene de un verdadero cerebro de la construcción de motores de EE. Nadie ha pasado más tiempo probando nuestras culatas y colectores que Jon Kaase. La experiencia de Jon probando nuestros productos a lo largo de los años como parte de las Competiciones de Maestros de Motores, le ha proporcionado un conocimiento profundo de lo que se necesita para obtener los mejores resultados de nuestras culatas y colectores. El conocimiento obtenido de estas pruebas se ha combinado con su gran experiencia como el constructor de motores número uno en el inventario IHRA Pro y se ha aplicado al nuevo Kaase C-400. Esto le ofrece al cliente lo último en tecnología de Stock Profesional para nuestra culata C-400, lo que la convierte en la culata Cleveland más avanzada del mercado hoy en día.

El C-400 viene totalmente portado por CNC. A este nivel de rendimiento, la portabilidad CNC le brinda los resultados repetibles necesarios para lograr el alto nivel de potencia que estos cabezales son capaces de lograr. El Kaase C-400 tiene un 2.área de sección transversal mínima de 850″ en el puerto de admisión. El puerto está diseñado para funcionar con nuestro colector de 3V 3.5″ 4500 y es adecuado para motores de 408+CI que apuntan a niveles de potencia entre mediados de los 700 y los 800 bajos. Para niveles de potencia más allá de esto, el C-400 está diseñado para funcionar con nuestro colector de 3V 4.2″ 4500 que pronto se lanzará.

El C-400 fluye 400cfm por solo .elevación de válvula de 750″ con casi 340cfm at .500 » de elevación.

Para lograr estos resultados excepcionales, el Kaase C-400 viene con una cámara de combustión de 45 cc. Tanto los puertos de entrada como de escape se han elevado. El puerto de escape está un poco más lejos .100″ más alto que nuestro escape de 3V mientras la admisión está .200″ más alto. La cámara es un diseño muy superficial y extremadamente eficiente con un volumen total de solo 45 piezas. Los ángulos de las válvulas siguen siendo estándar en Cleveland, pero las posiciones de las válvulas se han movido para optimizar su ubicación. Estos cambios requieren un pistón personalizado con al menos una altura de compresión de 1.200″. Las posiciones de las válvulas reubicadas también requieren válvulas de admisión y escape más largas. El uso de nuestras válvulas personalizadas eliminará las alturas instaladas por resorte de válvula en el 2.rango de 100″, dependiendo de la elección de pinzas y retenedores.

Aunque esta culata de cilindro está diseñada con balancines montados en el eje, los balancines de rodillos Cleveland estándar funcionarán con esta culata de cilindro y las fajas de espárragos necesitarán una ligera modificación en el lado de admisión para que se ajusten.

Los tamaños de válvula son de 2.190″ en la entrada y de 1.650 » en el escape. Nuestro tamaño de guía de válvula estándar para la C-400 es .3125″ (5/16), pero los cabezales se pueden pedir con guías de válvula de 7 MM o 11/32 si es necesario.

Así que cuando esté buscando la culata SBF o Cleveland definitiva, no busque más, el C-400 diseñado por Jon Kaase para obtener resultados probados y un rendimiento excepcional.

Modelo de la Cabeza	Parte No.	Assembled	Chamber	Valve Sizes Intake/Exhaust	Exhaust Pattern	Intake Manifold	Application
C400 CNC Ported	SBFC400/2850B-45	Bare	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850B-60	Bare	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208
	SBFC400/2850C4-45	Competition	45cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C4-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Street/Strip Solid Street Roller
	SBFC400/2850C5-45	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller
	SBFC400/2850C5-60	Competition	60cc	2.190/1.650	4V	CHI 3V 208	Competition Solid Roller