Pregunta del lector:

Me preguntaba si tenía alguna información sobre familias prominentes en el vecindario de Martindale-Brightwood, desde finales de 1800 hasta la década de 1940? ¿Puede proporcionar algún nombre y dirección? ~ Jerome J.

Respuesta de HI:

El vecindario cercano al noreste que se conoce hoy como Martindale-Brightwood era originalmente dos entidades separadas. Cada área puede remontar sus inicios a la década de 1870, y cada asentamiento se puede atribuir a su proximidad a un ferrocarril. No fue hasta la formación de la Corporación de Desarrollo Comunitario Martindale-Brightwood en 1992 que los dos vecindarios se unieron.

Brightwood, el más al este de los dos, fue plateada en 1872. Fue incorporada como municipio independiente en 1876. Los cuatro socios eligieron una ubicación para crear una nueva ciudad adyacente a un ferrocarril, creyendo que uniría capital y mano de obra. Curiosamente, sin embargo, ninguno de los hombres acreditados con la fundación de Brightwood residió en Brightwood. Clements A. Greenleaf y John L. Mothershead eran fabricantes, y los hermanos William D. Wiles y Daniel H. Wiles eran comerciantes. Sus esfuerzos fueron principalmente decisiones de negocios.

Además de la superficie que se incorporó como Brightwood en 1876, los nombres de los fundadores también se pueden ver en las extensiones de tierra que rodean la ciudad. Esas áreas también se desarrollaron más tarde.

Los empleados de «Bee Line» (Cleveland, Columbus, Cincinnati & Indianapolis Railroad o CCC&IRR) fueron los primeros en establecerse en la ciudad de Brightwood. Los negocios pronto siguieron para atender las necesidades de los residentes. Un gran porcentaje de la gente de Brightwood trabajaba para el ferrocarril, directa o indirectamente. Aunque Brightwood se anexó a la ciudad de Indianápolis en 1897, continuó teniendo el aspecto y la sensación de una pequeña ciudad durante varias décadas a partir de entonces.

El área conocida como Martindale estaba al oeste de Brightwood y más cerca del centro de Indianápolis. Estaba a poco más de una milla al este de North Meridian Street. Fue establecido en 1873 por Frederick Ruschaupt y Gustave Zschech, en terrenos adyacentes a la actual Ruta Monon Trail y cerca de la actual avenida Dr. Andrew J. Brown. Ruschaupt y Zschech establecieron la fábrica de Automóviles de Indianápolis, un patio de máquinas ferroviarias, que más tarde pasó a llamarse Atlas Engine Works y más tarde, Lyons-Atlas Company. Al igual que los fundadores de Brightwood, Ruschaupt y Zschech invirtieron en el área por su proximidad al ferrocarril, la Ruta Monon del Chicago, Indianápolis, & Louisville Railroad. Sin embargo, Ruschaupt y Zschech vivían en la zona. Construyeron casas gemelas en lo alto de una colina en lo que hoy sería el bloque de 2000 de la Avenida Hillside.

El Dr. Andrew J. La Avenida Brown se llamó brevemente Beeler Street en la década de 1800 y durante más de un siglo, la calle se llamó Martindale Avenue. El área de Martindale nunca fue un municipio independiente. No tenía tantas propiedades comerciales como Brightwood, pero se desarrolló principalmente como una zona industrial. Se construyeron casas modestas cerca, y muchos de los residentes caminaron para trabajar en una de las compañías a lo largo del ferrocarril Monon. Incluían a National Motor Vehicle Company, Atlas Engine Works, Eaglesfield Lumber, Indianapolis Gas Works, Indiana Veneer Company y Thomas & Skinner Steel Products.

Los primeros directorios de la ciudad no enumeraban las direcciones de las personas que residían en Brightwood o Martindale, por lo que es difícil proporcionar las ubicaciones exactas de los residentes hasta el siglo XX. En la década de 1910, se publicaron las direcciones exactas de las casas dentro de los límites de la ciudad. Páginas de la R. L. de 1915 El directorio de la ciudad de Polk se proporciona a continuación.

La primera escuela en el vecindario de Brightwood fue la Escuela # 12 de Center Township. Estaba ubicado en la esquina suroeste de Willow Street y Brightwood Avenue (conocida hoy como E. 28th Street y N. Sherman Drive). La escuela Old Center Township, construida en la década de 1860, fue demolida después de que la Escuela James Russell Lowell 51 se construyera en 1900 en la esquina de forma irregular formada por Olney Street, Glen Drive y Gale Street.

La reubicación de talleres de reparación de ferrocarriles a Beech Grove y la construcción de nuevos patios de ferrocarril en Avon contribuyeron a la desaparición de la otrora vibrante comunidad de Brightwood. A medida que los trabajos y los residentes se fueron, los comerciantes los siguieron. Los edificios fueron abandonados y quemados o derribados. La antigua ciudad sigue siendo una zona con dificultades económicas en la actualidad.

El fin del servicio en el Ferrocarril de Monon provocó que muchos edificios a lo largo de su ruta en el área de Martindale fueran abandonados o cayeran en mal estado entre las décadas de 1970 y 2000. Sin embargo, en la última década, el muy popular Sendero Monon Trail, amigable con las bicicletas y los peatones, ha resultado en la renovación de muchas antiguas propiedades industriales a lo largo de las fronteras del sendero ferroviario.