Detalles personaleseditar
Carranza nació en Villa Ramos Arizpe, Coahuila, México, el 9 de diciembre de 1905. Su padre era Sebastian Carranza, que era agregado en el consulado de México en Nueva York. Su madre era María Dolores Rodríguez Gómez. De niño vivió por algún tiempo en San Antonio, El Paso y la Ciudad de México. Hablaba inglés con fluidez. Asistió a la Academia Militar en la Ciudad de México y se graduó en 1924 con honores. Se casó con María Luisa Corbala en 1928 cuatro meses antes de tomar el vuelo a los Estados Unidos. Después de su muerte, dejó una esposa y un hijo por nacer. El niño, Emilio Carranza Jr. nació después de su accidente. El niño murió a los 6 años de una apendicitis. Era sobrino nieto del presidente Venustiano Carranza de México y su primo segundo mayor era el aviador mexicano Alberto Salinas Carranza, a quien llamó «tío».»A los 18 años, participó en contra de la rebelión Yaqui en Sonora y ayudó a sofocar la rebelión de de la Huerta.
Detalles de Aviacióneditar
Récords de aviacióneditar
Fue conocido por establecer una serie de récords de aviación. En 1927 realizó el primer vuelo sin escalas de Ciudad de México a Juárez (1200 millas). Mientras estaba en Sonora, se estrelló y su cara tuvo que volver a montarse con tornillos de platino. A los 22 años, el 24 y 25 de mayo de 1928, estableció el récord del tercer vuelo en solitario sin escalas más largo al volar 1,575 millas (3000 km) de San Diego, California a la Ciudad de México en 18.5 h. Su llegada segura completó el vuelo sin escalas más largo de un mexicano. Fue recibido por Plutarco Calles, entonces Presidente de México.
US Goodwill Flighteditar
Washington Dceditar
En 1928, se convirtió en un héroe nacional cuando fue seleccionado para realizar un vuelo de buena voluntad desde el aeródromo de Valbuena en la Ciudad de México a Washington, D. C. en respuesta al vuelo del año anterior entre las dos capitales de Charles Lindbergh. Recibió el avión el 20 de mayo de la fábrica. Después de varios vuelos de práctica cortos en Tampico, México para probar gasolina y mantener la altitud, Emilio estaba listo para su vuelo de distancia. Volando su avión El México Excelsior, un Ryan Brougham similar al Spirit of St. Louis Carranza llegó a Washington, D. C. el 12 de junio de 1928, después de un aterrizaje forzoso en Mooresville, Carolina del Norte. El motivo del aterrizaje forzoso fue la niebla. El vuelo de goodwill fue financiado parcialmente por Charles Lindbergh, quien contribuyó con 1 1200 para ayudar a financiar el vuelo. La Federación Siria de Estados Unidos también contribuyó con ayuda financiera para pagar el vuelo. Sin embargo, la mayor parte del dinero para el vuelo de buena voluntad provino de una colección pública en México. se recaudaron 25.000 dólares para su viaje.
En Bolling Field, fue recibido por el Secretario de Estado interino Robert Olds, el Embajador mexicano Miguel Tellez, otros dignatarios y espectadores. Al día siguiente, almorzó con el presidente de los Estados Unidos, Calvin Coolidge, quien fue anfitrión del aviador en la Unión Panamericana. Según el New York Times, los dos tuvieron que almorzar allí porque la despensa de la Casa Blanca estaba vacía debido a la inminente partida de la primera familia para unas vacaciones. Mientras estaba en Washington, colocó una corona de flores en la tumba del soldado desconocido.
Nueva YorkEditar
Volando a Nueva York, fue escoltado por un escuadrón aéreo desde Bolling Field. Carranza aterrizó en el Campo Roosevelt en Long Island. Una multitud de personas, 200 soldados y 12 policías en motocicleta estaban presentes para saludarlo, así como una banda militar. Fue honrado en la ciudad de Nueva York por el Secretario de Comercio Herbert Hoover y el alcalde de la ciudad de Nueva York Jimmy Walker. El alcalde Jimmy Walker le dio la llave de la ciudad. El alcalde Walker también invitó más tarde a Carranza a una ceremonia de bomberos donde pidió a Carranza do the honor que entregara medallas a los bomberos por su trabajo heroico. Fue honrado en un almuerzo en el Hotel Garden City ofrecido por el Comité de Recepción oficial del Condado de Nassau. También se llevó a cabo un almuerzo en el Club de Banqueros para Carranza y 200 invitados a cargo de la Cámara de Comercio Mexicana.
Luego voló a West Point, donde también revisó las tropas, un honor que con poca frecuencia se otorga a un oficial visitante con el rango de Capitán. Cuando estaba en West Point, presentó una foto de la Academia Militar Mexicana en Chapultepec. Siguiendo West Point, voló a Lowell Massachusetts para dedicar un nuevo campo allí. Fue a petición de Edith Nourse Rogers, responsable del levantamiento de un embargo de productos de aviación a México. Luego regresó a la ciudad de Nueva York.
También fue honrado en una recepción dada por la Federación Siria Americana en Brooklyn. En la recepción, le entregaron un reloj de pulsera y un pergamino que le ofrecían buenos deseos. Declaró en la cena que los sirios mexicanos habían contribuido con un tercio del dinero para pagar los gastos de su vuelo. También fue honrado con un almuerzo en Governors Island y luego esa noche fue honrado en un baile en el Hotel McAlpin. Los asistentes al Almuerzo fueron su padre Sebastián Carranza, el general Pedro Caloca, Robert Lee Bullard y Hugh A. Drum, entre otros. Debido al clima violento, Charles Lindbergh y otros le instaron a permanecer en Nueva York.
Vuelo de regreso& CrashEdit
Hay una historia de que el 12 de julio Carranza recibió un telegrama del Ministro de Guerra Mexicano Joaquín Amaro ordenando su regreso inmediato a la Ciudad de México «o la calidad de su hombría estará en duda.»Según la leyenda, el telegrama fue encontrado en el lugar del accidente en el bolsillo de la chaqueta de vuelo del aviador, pero el telegrama ya no existe. Los defensores de la historia no citan ninguna fuente primaria que confirme la existencia del telegrama.
Las noticias contemporáneas contradicen la historia. Según el New York Times del 13 de julio de 1928, Carranza partió después de recibir un informe por telegrama de la Oficina Meteorológica de los Estados Unidos, pero no está claro si el informe meteorológico provocó su partida. Los funcionarios del aeropuerto dijeron que anunció un retraso para que los espectadores abandonaran el campo. También hubo una declaración infundada del senador Thomas Heflin de que había un informe de un complot para matar a Carranza.
Carranza despegó al anochecer durante un descanso en tormentas eléctricas en la región de Nueva York. Informó antes de despegar que volaría hacia Washington y luego dirigiría un rumbo de brújula desde allí. Mientras volaba sobre los Pinares del sur de Nueva Jersey en medio de tormentas eléctricas, se estrelló contra el bosque. Investigadores de Fort Monmouth llevaron a cabo la investigación del accidente para determinar qué pasó. Pudieron determinar que el acelerador del motor estaba cerrado y la palanca de chispa estaba en la posición avanzada. Esto demostró que intentaba aterrizar.
John H. Carr, y su familia estaban recogiendo arándanos cuando descubrieron su cuerpo y los restos al día siguiente. Su cadáver fue envuelto en un lienzo del fuselaje del avión y llevado a un garaje detrás de la tienda General de Willis Jefferson Buzby en Chatsworth, donde fue colocado en un ataúd improvisado. Su ataúd, acompañado por oficiales del Ejército de los Estados Unidos, fue cubierto con una bandera estadounidense del puesto 11 de Mount Holly y llevado a la ciudad de Nueva York. La bandera cuelga hoy en la Escuela de Aviación de México. Muchos efectos personales fueron saqueados del lugar del accidente durante la investigación. Tres días después, algunas medallas, anillos y ropa fueron entregados a la policía local. Estos artículos fueron finalmente entregados a la familia del aviador. El gobierno mexicano recompensó a John Carr con 5 500 por encontrar y reportar rápidamente la ubicación del avión y el cuerpo.
Las autoridades identificaron inicialmente el cuerpo de Carranza del telegrama de la Oficina Meteorológica que se encontró en el bolsillo de su chaqueta de vuelo, según informes de prensa. Las autoridades describieron a los periodistas las pertenencias encontradas en su cuerpo, pero no hicieron referencia a un telegrama del ministro Amaro. Las noticias son contrarias a la historia de Amaro Telegram publicada en el 50 aniversario de la muerte del aviador, que afirma que el telegrama del Ministro fue encontrado en el bolsillo de la chaqueta de Carranza.
Repatriación del cuerpo & Lugar de descanso finaleditar
El presidente de los Estados Unidos, Coolidge, ofreció al Acorazado Florida devolver el cuerpo. El Presidente Calles, el Presidente de México, declinó la oferta y el cuerpo fue devuelto a México en transporte en tren en medio de honores militares completos. La guardia militar fue enviada desde Governors Island. Cuando fue trasladado al tren en la estación Penn, el ataúd fue conducido por seis caballos negros en un cajón con 10.000 soldados marchando a un ritmo de tambor amortiguado por Broadway. Se estima que 200.000 personas salieron a la ruta para ver el ataúd cubierto procesión. A todos los oficiales del ejército mexicano se les ordenó llevar un collar en la empuñadura de su espada y un brassard negro en su brazo en honor a Carranza. Se izaron banderas nacionales a media asta durante una semana.Carranza fue enterrado en el Cementerio Dolores. 100.000 mexicanos marcharon en procesión al cementerio, a la Rotonda de los Hombres Ilustres, donde fue colocado para descansar. La rotonda está reservada para los héroes nacionales. Oficinas militares unidas para mantener despejado el espacio de observación familiar. Aviones volaron en honor a su muerte. Fue ascendido póstumamente a General.
En 1929, Edward T. M. Carr, Superintendente de la División Sur del Ferrocarril de Ramal Largo, en una gira de buena voluntad, se detuvo en la Ciudad de México para entregar un pino de la escena del accidente a los funcionarios de la Ciudad de México. El árbol fue plantado junto a la tumba de Carranza.
