Descripción
El 3 de enero de 1953, el Cessna 310 realizó su primer vuelo. A finales de 1954, comenzaron las entregas del avión. A lo largo de los 28 años de producción del avión, incluyó numerosas mejoras e innovaciones, como tubos aumentadores de empuje de escape del motor y el almacenamiento de combustible en tanques de punta en versiones anteriores. En 1964, se descubrió que los tubos aumentadores causan demasiado ruido, por lo que se optó por cambiar el flujo del escape del motor debajo del ala.
El Cessna 310 también se desarrolló de un motor con carburador a presión a un motor turboalimentado de alta potencia. En 1959, se introdujo el 310C, que incluía motores Continentales IO-470-D de 260 caballos de fuerza más potentes. En 1960, se introdujo otra versión con superficies de cola verticales con barrido hacia atrás, designada como el 310D. En 1961, se produjo el 310F con una ventana de cabina adicional a cada lado. Algunas variantes más del 310 se produjeron hasta 1980.
El Cessna 310 fue utilizado tanto en operaciones comerciales como militares. Fue utilizado como avión chárter para muchos negocios de taxis aéreos en la aviación general después de la Segunda Guerra Mundial. Se jactó de su velocidad, bajo costo de operación y modificaciones del mercado de accesorios como los kits de Despegue y Aterrizaje cortos (STOL) que hicieron que el avión tuviera demanda en todo el mundo por sus capacidades de vuelo de arbusto. El avión podía despegar y aterrizar en pistas cortas, mientras transportaba simultáneamente una carga útil de 2.000 libras, a velocidades que estaban por encima de la capacidad de un avión de pistón bimotor típico.
El 310 también fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en 1957 como un avión utilitario ligero para transporte y apoyo administrativo. La USAF adquirió 160 L-27A, versión sin modificar del 310A, que fueron cambiados posteriormente a U-3A en 1962. De 1960 a 1961, se entregaron 36 L-27B adicionales, designación militar para los 310E/310M propulsados por motores de 260 hp.
El modelo de 1956 del Cessna 310 tiene una velocidad de crucero de 178 nudos, un alcance de 870 millas náuticas, un techo de servicio de 20,000 pies y una velocidad de ascenso de 1,700 pies por minuto. Tiene un peso máximo de despegue de 2.087 kg.
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