Canyon ha lanzado hoy su Lux totalmente rediseñado, la plataforma de suspensión completa para todo el país de la marca alemana consumer-direct. La nueva bicicleta sigue siendo un chasis de 100 mm, pero presenta muchos cambios en comparación con la bicicleta antigua.
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Puntos destacados de Canyon Lux
- Plataforma de campo a través de suspensión completa de viaje de 100 mm
- Capacidad para dos botellas de 800 ml dentro del triángulo principal
- Diseño específico de 1x
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Actualizaciones de la suspensión Canyon Lux
Comenzando con el diseño de la suspensión, Canyon ha adoptado su configuración de amortiguador plano con el nuevo Lux, con el amortiguador ahora corriendo a lo largo de la parte inferior del tubo superior.
Fundamentalmente, esta nueva disposición permite espacio para dos botellas de 800 ml (incluso en un tamaño pequeño) en el marco. Esto es clave para recorridos y carreras más largos.
Si bien hay una serie de bicicletas que también tienen capacidad para dos botellas, la nueva Orbea Oiz anunciada ayer, la Specialized Epic y el bisturí Cannondale, por nombrar algunas, sigue siendo una rareza, especialmente con botellas más grandes, y ayuda a la Lux a destacar en su categoría.
El nuevo diseño también se afirma que da como resultado que se transmitan tensiones más bajas al bastidor en comparación con la antigua disposición de choque montada verticalmente accionada por eje de balancín, con fuerzas que ahora se transmiten más directamente al amortiguador. Esto ha permitido a Canyon adelgazar tanto el varillaje como el propio bastidor, además de mejorar el rendimiento de la suspensión.
Canyon ha adoptado su diseño de suspensión de «fase triple» con el nuevo Lux. Este es esencialmente un nombre de marketing elegante para la frase favorita de cada probador de bicicletas, que describe una curva de suspensión que es «activa desde la parte superior de la carrera, con soporte en el medio, pero que se eleva muy bien hacia el final del viaje».
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Al igual que con muchas bicicletas de cross country modernas, la parte trasera de la Lux no tiene pivote. Curiosamente, las estancias están formadas de tal manera que están bajo tensión cuando la bicicleta no está ponderada, y las estancias se vuelven «flojas» cuando la bicicleta se pesa para holgazanear. Se afirma que esto reduce el estrés en las estancias y da como resultado un mejor rendimiento hacia el final del viaje.
El eje de balancín ahora está formado por dos secciones de aleación fundida que se unen con un puente de acero. Si bien esta configuración es un poco más pesada de lo que hubiera sido una construcción de aleación, el puente de acero agrega una rigidez considerable y aprovecha al máximo el pequeño espacio que se ofrece.
En lugar de golpear cualquier cojinete viejo en los pivotes, Canyon ha equipado la bicicleta con cojinetes llenos de una elegante grasa anticorrosiva de alta viscosidad que se dice que es muy resistente a los estragos de los lavados a chorro.
El nuevo diseño ha dado como resultado un peso total de 140 g más bajo para el varillaje que el antiguo Lux.
Tan buena es la nueva suspensión que el campeón mundial de maratón de campo traviesa, Alban ‘Albanator’ Lakata, que se unió a nosotros en el lanzamiento, afirmó que a pesar de la versión prototipo de aleación de la nueva bicicleta que pesaba 300 g más que el Lux de la época, habría corrido felizmente ya que la plataforma de suspensión funcionaba mucho mejor que la versión anterior.
¿Por qué Canyon ha hecho que el nuevo Lux 1x sea específico?
Tendrás que leer este artículo para descubrir por qué Canyon, una de las pocas marcas que todavía ofrece configuraciones 2x en la mayoría de sus bicicletas, ha hecho de la Lux una bicicleta 1x dedicada.
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Geometría Canyon Lux
En general, la nueva Lux se ve mejor como un refinamiento del modelo anterior, en lugar de un diseño drásticamente diferente, con un alcance de 20 mm más largo (450 mm en un tamaño grande) y unas vainas de 15 mm más cortas (435 mm en todos los ámbitos) que la bicicleta antigua.
Todas las bicicletas ahora también están equipadas con tallos de 80 mm, que aunque no son progresivos en el contexto más amplio de la geometría de MTB, son bastante cortos para el mundo del cross-country.
Curiosamente, Canyon ha pasado mucho tiempo asegurándose de que el ajuste sea el mismo entre el Exceed, la cola rígida de campo a través de Canyon, y el nuevo Lux.
Para lograr esto, Canyon ha aumentado los ángulos de la cabeza y del tubo del asiento en el Lux en 0,5 grados, a 70 y 74,5 grados, respectivamente. Cuando el Exceed se asiente en la inclinación del extremo delantero, su ángulo de cabeza será cercano al del Lux.
Esto no será muy difícil para la mayoría de los ciclistas, pero para los corredores serios que tienen una bicicleta de cola rígida y suspensión completa, debería hacer que el intercambio entre bicicletas se sienta mucho más natural.
Canyon Lux frame
La bicicleta cuenta con un ligero protector de vaina incorporado que está moldeado con cámaras de aire para amortiguar el ruido de la cadena. Esto pesa solo 8,2 g.
La bicicleta también cuenta con una guía de cadena agradablemente simple que se monta en el pivote inferior bolt. Esta unidad de 4,6 g no es más que una pequeña placa en L que se puede girar para acomodar platos de 32 a 38 t.
Al igual que con todas las bicicletas de montaña de carbono de Canyon, la Lux cuenta con un tope de bloqueo de auriculares estilo bloque. Para aquellos que absolutamente deben tener la cabina más baja, es posible quitar este espaciador alado y el bloque atornillado.
La bicicleta cuenta con soportes de freno de montaje plano en la parte posterior. Estos se están volviendo más populares en las bicicletas de campo a través, además de ser un conjunto más ligero, también se dice que son mucho más fáciles de trabajar desde una perspectiva de fabricación.
La bicicleta sigue siendo compatible con frenos de montaje posterior cuando se usa junto con un adaptador y también funciona con rotores de 140, 160 y 180 mm.
Todos los cables y mangueras están completamente enrutados internamente a través de «mangueras» de plástico adheridas internas dentro de la parte trasera. Se utilizan tubos de espuma fijos en el tubo descendente para evitar que los cables se muevan.
Canyon ha desarrollado sus propias portabidón de carga lateral para acompañar al Lux. Estos son’ ambidiestros’, por lo que se pueden hacer funcionar a ambos lados de la bicicleta, lo que hará las delicias de los zurdos.
Interesante, aunque no tengo ninguna duda de que probablemente podría bodge algo, el cuadro no es compatible con Di2 desde el primer momento, aunque Canyon sabía que la velocidad XTR 12 estaba por llegar, afirma que aún no ha recibido detalles de las posibles actualizaciones futuras de la versión Di2 de ese grupo.
Leyendo entre líneas, esto me sugiere que puede ser porque se acerca una versión inalámbrica, pero eso es pura especulación.
En general, la silueta de la nueva bicicleta es inconfundiblemente ‘Canyon’, con el mismo antes del tubo de dirección, formas angulares y líneas bonitas y limpias desde la parte delantera de la bicicleta hasta la parte trasera, como se ve en muchas de sus otras bicicletas.
Pesos de cuadro Canyon Lux SL y SLX
Al estilo típico de Canyon, el Lux está disponible en las versiones CF SL y CF SLX.
El cuadro CF SL viene en 1.852 g y la opción CF SLX en 1.662 g. Estos pesos son pesos reclamados para un cuadro de tamaño mediano con perchas y pivotes, pero sin golpes.
El peso de un cuadro SLX del mismo tamaño con un cable de choque y bloqueo es de aproximadamente 1,985 g.
Por el momento no se planea ninguna versión de aleación, pero al igual que la reciente introducción de una versión de aleación del Inflite anteriormente solo de carbono, no me sorprendería si esto cambiara pronto.
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Lux CF SLX 9.0 Pro Race spec destacados
- Marco: Canyon Lux CF SLX
- Horquilla: Rock Shox SID de la Copa del Mundo
- amortiguador Trasero Rock Shox Deluxe RLR
- Transmisión: SRAM Águila XX1 Águila
- Frenos: SRAM Nivel Final
- Ruedas: Reynolds Black Label XC de Carbono
- Neumáticos: Maxxis Ikon TT 2.2
- Potencia: Canyon V14
- Manillar: Canyon H20
- Sillín: Selle Italia SLR Lite
- Tija de sillín: KS Lev SI
Lux CF SLX 9.0 Pro Race first ride impression
En el estilo típico de Canyon, el nombre de la bicicleta es un poco una ensalada de palabras, y monté la Lux CF SLX 9.0 Pro Race, la segunda construcción más cara de la alineación con 5.600€.
Esta bicicleta cuenta con una bonita construcción de Grupo Eagle XX1, ruedas de carbono Reynolds Black Label XC, una horquilla Rockshox SID World Cup, una elegante cabina de carbono de Canyon y todo tipo de piezas encantadoras.
Antes de salir, Canyon y sus gráficos de geometría sugieren que mi masa de 6 pies debería andar en una bicicleta de tamaño mediano.
Sin embargo, monté en bicicleta alrededor del jardín y sentí que las barras estaban en mi regazo, por lo que pedí que me subieran a una Grande, que se sentía mucho mejor para la forma y los gustos de mi cuerpo.
Esto no es estrictamente una crítica al tamaño de la Lux o Canyon, sino que solo resalta lo crítico que es prestar mucha atención a las gráficas de geometría de una bicicleta y compararlas con lo que sabes (y te gusta) antes de comprometerte.
La moto sube supremamente bien. Para una bicicleta de suspensión completa, se siente muy eficiente con un movimiento mínimo del pedal, pero sigue siendo bastante flexible y activo sobre pequeños baches en la parte superior de la carrera.
Que sea liviano no debería ser una sorpresa, con mi bicicleta llegando a 10 kg (y no, no recordaba mis básculas, por favor deje sus comentarios de odio a continuación).
En terrenos estrechos y sinuosos de velocidad más lenta, la bicicleta es divertida y atractiva en un estilo clásico de cross-country: es ágil, precisa y dinámica.
A pesar de tener solo 100 mm de recorrido, la bicicleta también hizo frente admirablemente a los grandes éxitos que encontré en terrenos más abiertos, rápidos y accidentados durante todo el día. La suspensión realmente funciona como se afirma y nos aumenta muy bien en caídas grandes y en curvas duras.
sin Embargo, en más y más rápido terreno, no se siente un toque nervioso. Esto es, por supuesto, una característica general de las bicicletas de campo traviesa, pero las bicicletas de mentalidad similar que he montado con una geometría más progresiva, definitivamente tienen la ventaja en estas circunstancias.
Este nerviosismo se ve agravada por la 720mm distintos bares.
En 2018, los veo inexcusablemente estrechos: el confort y el control adicionales que ofrece una barra más ancha en terrenos técnicos es innegable, y como he bromeado en varias ocasiones, siempre es posible hacer una barra más estrecha, por lo que enviar la bicicleta con barras tan estrechas me parece desconcertante.
Hablé con Canyon sobre esto y entiendo que su posición como marca directa al consumidor es bastante única y que preferiría que los clientes no llevaran una sierra para metales a su encantadora bicicleta nueva, pero aún así me parece un movimiento bastante inusual en 2018.
Esta estrechez se ve agravada por la decisión de equipar todas las bicicletas equipadas con SRAM con cambios de palanca de cambios. Fue novedoso volver a usar estos y disfruté volcar un cassette entero de una sola vez, pero los cambios te obligan a mover las manos hacia adentro para cambiar, lo cual es un toque desconcertante.
Por supuesto, es bastante fácil cambiarlos por palanca de cambios de gatillo, pero es un gasto que sospecho que muchos preferirían evitar.
muévete, todas las bicicletas de la gama (excepto las dos más baratas) vienen con una tija cuentagotas de viaje de 100 mm. Creo que los cuentagotas mejoran enormemente la confianza y el control en una bicicleta de campo a través y felicito a Canyon por marcarlos.
Veredicto inicial de Canyon Lux
La Canyon Lux presenta más una evolución de la bicicleta antigua que una plataforma radicalmente nueva.
A diferencia del Grial de campo izquierdo que vi a principios de este año, está claro que Canyon realmente ha centrado sus esfuerzos en hacer una bicicleta de campo a través adecuada, amigable para la vida y capaz, en lugar de algo totalmente revolucionario.
Sin embargo, eso no es necesariamente algo malo, la Lux no va a ser una para aquellos que buscan una bicicleta súper progresiva, pero los corredores de campo a través no son realmente conocidos por eso de todos modos.
Hay algunas opciones de especificaciones que me gustaría cambiar desde el principio, a saber, las barras y, si tuviera una bicicleta equipada con SRAM, lo más probable es que también las palanca de cambios. Pero en general, el paquete presenta los niveles habituales de relación calidad-precio por los que Canyon es tan conocida; £5,600 es mucho dinero en los libros de cualquiera, pero hay pocas otras bicicletas tan bien equipadas para ese tipo de dinero en efectivo.
Dado lo corto que fue mi viaje de prueba, es demasiado pronto para sacar conclusiones reales, pero para aquellos que buscan una plataforma de carreras integral sin concesiones, sospecho que es poco probable que el Lux decepcione.
Lux CF SLX 9.0 Pro Race precio y disponibilidad
El nuevo Lux CF SLX 9.0 Pro Race está disponible directamente desde el Cañón de€5,599 / £4,999 / $5,899 / AU$7,999.
