Cuando Cam-Am sacó los Maverick UTV originales como una forma de competir con el Polaris RZR, quedamos impresionados. Siempre han sido máquinas divertidas y capaces que combatían con las unidades Polaris para obtener tops en la arena de rendimiento. Cuando Can-Am intensificó aún más las cosas con las máquinas Maverick X3, la acción de rendimiento extremo realmente se calentó. Estas máquinas de 64 a 72 pulgadas de ancho trajeron caballos de fuerza y suspensión y sonrisas a nuestras caras cada vez que conducíamos una. Así que, el año pasado, cuando Can-Am se burló de nosotros con un nuevo UTV, con algunas maderas en el fondo, teníamos grandes esperanzas de algo que combinara elementos de la X3, con algo para el bosque. No nos decepcionó. La Maverick Trail es una máquina increíble y sigue siendo una de nuestras unidades favoritas. Aun así, sospechábamos que Can-Am seguía trabajando en algo. Teníamos razón.

Es un poco divertido, en realidad. Nos sentamos con algunos otros periodistas todoterreno de toda América del Norte en la introducción del sendero Maverick y todos reflexionamos si pensábamos que Can-Am haría una versión del Sendero en una máquina de 60 pulgadas de ancho. Por supuesto, lo hicieron, el nuevo Deporte Inconformista. El Maverick Sport no es la misma máquina que el Maverick Trail con unos brazos A más anchos. Sí, parte de la máquina es la misma, pero el Deporte es su propia máquina.

Técnicamente hay tres modelos deportivos inconformistas. La base Sport 1000 sin dirección asistida, la Sport 1000 DPS con dirección asistida y la 1000R DPS. Los tres están propulsados por el mismo motor Rotax V-Twin de 976 cc. El modelo base y el motor de 1000 DPS se ajustaron para producir 75 cv. Nuestro modelo favorito, el 1000R, bombea 100 cv y es muy divertido. Si quieres saber cómo Can-Am obtiene 25 cv adicionales en el 1000R, mira el X3. Tanto el 1000 como el 1000R vienen con tomas de aire grandes, radiadores de gran tamaño y cajas de aire Donaldson. Sin embargo, el 1000R utiliza la caja de aire más grande que se encuentra en el Maverick X3, una línea de escape y silenciador especializados de alto rendimiento, una entrada de CVT adicional y la misma polea impulsada por CVT que utiliza el Maverick X3. Conducir las dos máquinas de espaldas es una locura. Ambos manejan muy bien y tienen mucha potencia, pero REALMENTE sientes esos 25 caballos de fuerza adicionales. ¡Es muy divertido!

EXCELENTE MANEJO

Para senderos muy estrechos, hay máquinas de 50 pulgadas para ese mercado. Las máquinas de 60 pulgadas de ancho manejan senderos estrechos y tienen la estabilidad que anhelamos para conducir más rápido y divertirse. Cuando Can-Am nos presentó el Sendero Maverick a finales del año pasado, todos estábamos en él. Hicieron una gran máquina de manejo utilizando una distancia entre ejes más larga para ganar estabilidad. También tiene un excelente manejo y suspensión, junto con un potente motor para que sea realmente divertido. Había suficiente ADN de la línea Maverick X3 para mostrar la dirección en que se dirigían las cosas. El Maverick Sport toma todo lo que nos gusta del sendero y lo expande.

Lo que nos encanta del Maverick Trail es su excelente manejo. La competencia en la categoría de 50 pulgadas, Textron y Polaris, había sido avisada de que se había establecido un nuevo punto de referencia para la clase. ¿Será lo mismo para la categoría de 60 pulgadas? Eso podría muy bien ser. Por mucho que nos guste el trail, el manejo en el Maverick Sport también es increíble. La montura del Sport tiene el mismo 90,6 pulg. distancia entre ejes como el Sendero Inconformista. El bastidor básico es el mismo entre las dos máquinas, con diferencias sutiles. La larga distancia entre ejes te mantiene plantado en el terreno más áspero y desagradable, y cuando tomas el ancho de 60 pulgadas, tienes una máquina increíblemente estable.

Para la suspensión, el Maverick Sport usa brazos A dobles en la parte delantera y suspensión trasera del Brazo de Arrastre Torsional (TTA). Can-Am elige sabiamente los amortiguadores FOX 2.0 Podium con la parte delantera de 11,5 pulgadas de recorrido y los amortiguadores traseros de 12 pulgadas de recorrido. Una de las cosas que la gente nota de inmediato sobre el sendero es el posicionamiento de los amortiguadores traseros. Al igual que el Trail, el Sport posiciona los amortiguadores traseros en las esquinas más externas de la máquina. Esto reduce la carga en la parte trasera de la máquina y le da al chasis más estabilidad. Hay barras oscilantes integradas en los sistemas de suspensión delantera y trasera.

La acción de suspensión es excepcional. Es fácilmente la máquina más indulgente que hemos conducido en mucho tiempo, y eso dice algo. Recorrimos todo, desde senderos de paquete duro hasta senderos con muchos baches, pendientes infestadas de rocas duras, pistas de césped abiertas y mucho más. No importa lo que le lancemos al Deporte, lo maneja. La combinación de la larga distancia entre ejes, la gran acción de la suspensión y la potencia te empujarán a través de todo con relativa facilidad. Cuanto más desagradable sea el terreno, más difícil será ir y mejor responderá la máquina. Esto fue algo que nos gustó mucho del sendero Maverick, y en el Deporte, nos gusta aún más. Si esto es una señal de la dirección en la que va Can-Am, estamos emocionados. Nos esperan cosas buenas como entusiastas de UTV.

RETORNO DEL ERGO-LOK

Ergo-Lok es el término Can-Am acuñado para describir la ergonomía del área de cabina de la cosecha actual de máquinas Maverick. Siéntese en una de las máquinas y notará cómo la posición está ligeramente reclinada. Puede llevar un poco acostumbrarse. La cabina del Deporte es de 5.5 pulgadas más ancho que el sendero, lo que no suena como mucho, pero lo es. La máquina es muy cómoda al volante y se siente muy segura. El posicionamiento del conductor / pasajero combinado con la excelente transferencia de peso de la parte delantera a la trasera se suma a la excelente maniobrabilidad. Los controles del conductor también están muy bien organizados.

Tenemos que hablar de la Puertas deportivas inconformistas, también. Can-Am diseñó una nueva media puerta completa con manijas realmente geniales. La protección contra el camino, incluidas las rocas y el barro, es excelente, y gracias a las asas, entrar y salir es súper fácil.

NO SOLO MARKETING

Tan a menudo, cuando vemos una campaña de marketing construida en torno a una nueva máquina, hay una cierta cantidad de «pelusa» que todos sabemos que debemos clasificar de inmediato. Como con la mayoría de las cosas que producen, Can-Am tomó un camino un poco diferente. Tres palabras que Can-Am utiliza para describir el Deporte Inconformista: atrevido, preciso y seguro de sí mismo. Qué podemos decir, no es pelusa, encaja muy bien. Cómo se maneja la máquina inspira mucha confianza. Va a donde lo apuntas y la suspensión y la dirección son muy precisas. El motor 1000R te permite ir tan rápido como te atreves y el 1000 no te deja con ganas.

Para la introducción del Maverick Sport, Viajamos al otro lado de Canadá, a la Columbia Británica, al Parque de la Montaña Carl Kuster (CKMP), cerca de Sicamous, Columbia Británica. Carl Kuster es un ex campeón de carreras de snowcross y dirige un destino de equitación especializado que complementa la idea de atrevimiento, precisión y confianza. Para el viaje inicial, subimos a las montañas Monashee y pusimos a prueba el deporte Maverick. En el segundo día, atravesamos algunos bucles de senderos más pequeños que Can-Am había configurado, que incluían una pista de césped, un bucle de bosque duro, algunos senderos sinuosos adicionales y algunos paseos planos al estilo de las tiras de arrastre. Fue muy divertido, y la introducción perfecta al Deporte Inconformista.

SI TENEMOS QUE Finding

Encontrar fallos en máquinas que realmente nos gustan es difícil, pero si no habláramos de cosas que hay que señalar, no estaríamos haciendo nuestro trabajo. El eslabón débil del Deporte Maverick es uno que comparte con el Sendero. El área de carga trasera deja tus cosas abiertas para que se ensucien y embarren por los neumáticos traseros. Con el área limitada del guardabarros trasero y la forma de la carrocería en general, junto con los neumáticos colocados lejos de las esquinas traseras, permite que el barro y la suciedad se levanten en el área de carga trasera. Si compra un Deporte Inconformista, debe considerar protectores de barro extendidos o una caja de carga para evitar que su equipo se ensucie completamente.

Honestamente, tuvimos que preguntarnos por qué Can-Am ofrece una opción de dirección no asistida. Sí, hace que la máquina salga a un precio más bajo, pero aún así. Tal vez estamos equivocados y probablemente hay gente por ahí que no quiere dirección asistida. Pero no somos esa gente. Solo puede obtener el motor de 75 caballos de fuerza con la versión sin dirección asistida, y nuestra conjetura es que Can-Am no venderá muchos de ellos, y probablemente solo produzca una cantidad limitada.

OTRAS COSAS INTERESANTES

Hablando de dirección asistida, la Dirección Asistida Dinámica Can-Am es bastante dulce. A velocidades más bajas, es más fuerte para reducir la dirección de golpe y ayudar en el manejo. A velocidades más altas, la dirección asistida retrocede para darte más información a medida que recorres el terreno. Esto te ayuda a mantener el control y a reaccionar ante el rastro a medida que se despliega frente a ti.

La distancia al suelo en el Maverick Sport es de 12 pulgadas, lo que te ayuda a flotar sobre los obstáculos del sendero. Can-Am añadió placas de deslizamiento inyectadas a lo largo de toda la parte inferior de la carrocería. Martillamos un sendero severamente rocoso que tenía algunas rocas bastante grandes y dentadas en él. Fue agradable tener plena confianza en que la máquina era capaz de manejar este tipo de terreno y no dejarnos varados con una mecánica debido a un impacto. Los neumáticos Maxxis Bighorn 2.0 de 27 pulgadas también ayudaron.

ES UN GANADOR?

¡Seguro que lo es! Can-Am una vez más lo sacó del parque. No podemos esperar a pasar más tiempo al volante de uno y las ideas para un proyecto de construcción ya están fluyendo. Si está buscando un UTV de 60 pulgadas y desea tener un manejo y una suspensión excelentes, y quién no, debe echar un vistazo al Can-Am Maverick Sport 2019.

Puede encontrar más información sobre el Can-Am Maverick Sport 2019 aquí