Ya sea que estés en el camino o en el camino de entrada, no es gran cosa arreglar un neumático de bicicleta de montaña plano. En la situación ideal, todo lo que necesita es una bomba, palancas para neumáticos y un tubo nuevo.

Si su llanta aún tiene algo de presión de aire, libere el aire presionando la válvula de la llanta. Dependiendo del tipo de válvula que tenga el neumático, es posible que deba desenroscar la válvula de liberación de presión o usar la uña para presionar la válvula de liberación.

A continuación, retire el neumático de la llanta. Es posible que necesite usar la palanca de la llanta para arrancar la llanta, una vez que esté fuera, puede trazar alrededor de la llanta para quitar rápidamente un lado de la llanta. Repita el proceso para el otro lado de la pared del neumático. No olvide quitar el anillo de bloqueo del tornillo si sus tubos tienen uno.

Retire el neumático y el tubo de la llanta. Revisa la llanta para asegurarte de que no haya nada pegajoso en la llanta que pudiera haber causado tu aplanamiento. Preste especial atención a la cinta de la llanta que cubre las conexiones de los radios dentro de la llanta y reemplácela según sea necesario. Pase la mano por el neumático para comprobar si hay espinas u otros objetos afilados. Si algo te hace sangrar, es muy probable que también te perfore la llanta.

Ahora usted está listo para empezar a poner las cosas de nuevo juntos. Infle su nuevo tubo con suficiente aire para darle cierta forma. Esto le ayudará a colocarlo en el neumático fácilmente. Coloque el tubo completamente dentro de la llanta como un perrito caliente en un bollo. Encuentra el orificio de la válvula en la rueda y coloca el vástago de la válvula en el orificio.

Empezar a trabajar de un lado del neumático en la llanta. Una vez que haya recorrido la mayor parte de la llanta, es posible que necesite usar sus palancas para hacer estallar el talón de la pared de la llanta dentro de la llanta. Repita para el otro lado (nota: el segundo lado puede ser más difícil que el primero, especialmente para neumáticos ajustados).

Antes de empezar a inflar el neumático es importante asegurarse de que el tubo no queden atrapados entre la llanta y el neumático (llamado una pizca plana). Comience en un punto conocido de la llanta (generalmente empiezo en la válvula) y trabaje alrededor de la llanta en busca de pellizcos. Cuando vuelvas a tu punto de partida, voltea el neumático y revisa el otro lado por completo.

Ahora usted está listo para la parte divertida: bombeo. Infle el neumático a una presión razonable. Mi bomba tiene un medidor que está marcado para diferentes tipos de neumáticos de bicicleta. Recomienda 30-60 psi para neumáticos de bicicleta de montaña, pero realmente depende de ti. Si te gusta un paseo blando o si te gusta usar los neumáticos como suspensión para un pobre hombre, mantén la presión baja. Si vas en mochila dura, es posible que desees una presión más alta, lo que te ayudará a ir más rápido. Personalmente, prefiero quedarme en el extremo superior de la gama porque he encontrado que obtengo menos pisos en el camino a presiones más altas.