La semana pasada, el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann, anunció el Chiron Super Sport 300+, una versión aún más rápida del Chiron. Antes de pensar en comprar uno, echa un vistazo a estos ocho datos que hacen que el automóvil sea tan genial (y caro).

1. Precio por las nubes

Si quieres comprar un Chiron Super Sport 300+, tendrás que aportar 3,5 millones de euros (actualmente 3,89 millones de dólares). Uno de los 30 coches programados para la producción ya se compró en la cena de gala ofrecida como parte de la Gran Gira que celebra los 110 años de la compañía Bugatti. Los coches se entregarán a los compradores a mediados de 2021.

,2. El 2 de agosto, la versión casi de producción del Chiron Super Sport estableció un récord de velocidad como el primer hipercar en romper las 300 millas por hora. Alcanzó una velocidad máxima de 490,484 km/h (304,773 mph) en el circuito de pruebas Ehra-Lessien de 13 millas de Volkswagen en Alemania. Eso significa que el piloto de pruebas Andy Wallace iba a 5,1 millas por minuto. El récord anterior, establecido en 2017, lo ostentaba el Koenigsegg Agera RS a 284,55 mph en Nevada.

300 + mph solo en nombre

El Chiron Super Sport 300+ técnicamente será capaz de ir a 300 mph, pero tendrá un limitador de velocidad. Mientras que el auto de preproducción alcanzó un máximo de 304.773 mph (490.484 kph), los 30 autos que se producirán se limitarán electrónicamente a una velocidad más baja aún por determinar. Sin embargo, Top Gear informa que los compradores pueden quitar el limitador de velocidad y posiblemente agregar una jaula antivuelco. También pueden conducir en la pista Ehra-Lessien.

Motor de Thor

El Chiron Super Sport 300+ utilizará un motor W16 de 8.0 litros y cuatro turboalimentado de 1.578 caballos de fuerza que ha sido apodado Thor. El coche tiene 99 caballos de fuerza más que el Chiron estándar y la misma potencia que el Bugatti Centodieci. Tendrá un sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble embrague de siete velocidades. Se espera que pase de 0 a 60 millas por hora en menos de 2,4 segundos, lo mismo que el Centodieci.

Carrocería de carga aerodinámica

El diseño de la carrocería del automóvil evita que se vuele como un avión, importante ya que el automóvil puede ir más rápido que los aviones en el despegue. Su trasero aerodinámico de cola larga es de 9,8 pulgadas más largo que un Quirón estándar, además de que tiene orificios de ventilación por encima de las ruedas delanteras y un difusor trasero diferente. El alerón trasero fijo reduce la resistencia. El diseño general agrega carga aerodinámica y reduce la resistencia al arrastre.

Interior de ultra lujo

La versión de consumo del automóvil tendrá algunos cambios respecto a la versión récord para hacerlo más cómodo y legal en la carretera. La altura de conducción será estándar. El automóvil vendrá con un asiento de pasajero de cuero (en lugar de sin asiento), y el asiento del conductor coincidirá en lugar de ser un asiento de carrera liviano de grado de seguridad. Tampoco hay jaula antivuelco estándar. Los compradores podrán trabajar con Bugatti para personalizar sus propios coches.

Fibra de carbono en todas partes

Este coche está lleno de fibra de carbono, un polímero súper fuerte y súper ligero con carbono. Tiene un cuerpo desnudo de fibra de carbono, dejando visibles las fibras de carbono negras. La cubierta del motor y el limpiaparabrisas también están hechos de fibra de carbono. También hay muchos adornos de fibra de carbono dentro del automóvil, junto con Alcantara y cuero. El cuerpo también tendrá rayas naranjas para que coincida con el prototipo.

Neumáticos Michelin mejorados

Para la prueba de velocidad, Bugatti y Michelin agregaron una capa de fibra de carbono para reforzar los neumáticos estándar Chiron Michelin Pilot Cup 2. Se espera que los mismos neumáticos, montados en ruedas de magnesio muy ligeras, aparezcan en el nuevo Bugatti Chiron Super Sport 300+.