Arquitectura de CCS de referencia (RCA) en pocas palabras

Los administradores de infraestructuras europeos tienen que optimizar los costes, la fiabilidad, la seguridad, la capacidad y la migración rápida. Hay que renovar los activos mientras se introducen nuevas tecnologías. Las incompatibilidades crean altos riesgos de costo e inversión. Las viejas arquitecturas inflexibles vinculan a los propietarios de activos con tecnologías y procesos que no están haciendo uso de las posibilidades de hoy en día. Los costosos problemas de migración impiden a los administradores de infraestructuras cambiar rápidamente su situación.

RCA está introduciendo una arquitectura moderna para el campo CCS basada en ERTMS y EULYNX basados en radio.Crea una situación de inversión flexible y segura al definir un marco para los productos estándar modulares como un conjunto de requisitos estándar utilizados en las adquisiciones de CAC.

La digitalización del comando, control y señalización solo tendrá éxito junto con un mercado que utilice arquitecturas estándar.

Con RCA, los administradores de infraestructuras europeos definen un sistema de señalización estandarizado internacionalmente, centrándose en la arquitectura modular y las interfaces estandarizadas.

Como no podemos encontrarnos con usted en el stand de RCA en Innotrans 2020, se ha preparado un video para dar una demostración virtual de RCA. Varias partes proporcionaron partes de esta manifestación, reunidas en el vídeo. ¡Se mostrará en vivo en Innotrans 2021!

Al considerar los retos empresariales a los que se enfrentan los ferrocarriles y reconocer las oportunidades que ofrece un enfoque colaborativo de los Sistemas de Mando y Control (CAC), los administradores de infraestructuras consideran que el desarrollo conjunto de una futura «Arquitectura de referencia de CAC» (RCA) tendrá muchos beneficios. Por lo tanto, se ha elaborado un Libro Blanco para expresar las ideas de los miembros del Grupo de Usuarios de ERTMS y del Consorcio EULYNX.

El Libro Blanco de RCA y la estrategia de comunicación relacionada tienen como objetivo:

• Destacar las oportunidades asociadas con el trabajo conjunto de los Administradores de infraestructuras para desarrollar un marco modular único para la futura CAC donde las interfaces que se están desarrollando dentro de EULYNX son una piedra angular vital;
• Proporcionar un entendimiento común para los Administradores de infraestructuras, los socios de la industria y otras partes interesadas sobre la iniciativa RCA;
• Proporcionar los antecedentes y la justificación de la iniciativa RCA;
• Proporcionar orientación a los socios de la industria y otras partes interesadas, incluido el reconocimiento de los beneficios asociados con el desarrollo y la alineación de los desarrollos existentes, como ETCS, ETCS Game Changers, EULYNX y Shift2Rail;
• Proporcionar la garantía de que la iniciativa RCA respetará las inversiones en CAC existentes al reconocer la necesidad de un enfoque de migración flexible;
• El Libro Blanco también destaca cómo los Administradores de infraestructuras organizarán su enfoque de colaboración, utilizando el Grupo de Usuarios ERTMS existente y el Consorcio EULYNX para proporcionar la dirección técnica y las actividades de desarrollo. También identifica la necesidad de compromiso con las Empresas y Proveedores Ferroviarios.

Sobre la base del libro blanco, la iniciativa RCA está impulsada por varios ferrocarriles organizados en EUG y EULYNX. La iniciativa RCA se esfuerza por mejorar sustancialmente el costo, la capacidad, la seguridad y la fiabilidad del sistema CCS (comando, control y señalización). RCA comienza con interfaces ETCS de señalización en cabina y EULYNX basadas en radio y agrega una arquitectura armonizada con interfaces claramente definidas que conducen a un sistema actualizable con componentes intercambiables. RCA incluye los cambios de juego como ATO, bloque móvil, localización a bordo del tren, FRMCS.

RCA Baseline set 0 Release 1

Nos complace anunciar la próxima actualización de RCA. RCA Baseline set 0 Release 1 es la cuarta versión pública (después de Alfa, Beta y Gamma) de los documentos preparados por la iniciativa RCA.

Esta versión incluye varios documentos de arquitectura nuevos. El contenido que pertenece a la especificación en sentido estricto se está preparando en un enfoque MBSE (ingeniería de sistemas basada en modelos). Encontrará información detallada sobre esta versión en las notas de la versión.

La versión 0 de RCA Baseline set, incluidas las notas de la versión, está disponible para su descarga a través del enlace de esta página web.

Si desea dar su opinión o participar en la evolución de RCA, póngase en contacto con nosotros.

Declaración conjunta RCA-UESC

El Grupo de Estrategia de Arquitectura de CCS de Referencia (RCA), en representación del Grupo de Usuarios de ERTMS y EULYNX, y el Comité Directivo de UNIFE ERTMS compartieron sus puntos de vista sobre las cuestiones que deben abordarse en el contexto de un futuro Marco de Señalización de Control y Mando (CCS). Se ha preparado una declaración en la que se resume la opinión compartida por ambas Partes, así como los elementos en los que deben profundizar su entendimiento conjunto. Esta declaración conjunta está disponible para su descarga en esta página.

OCORA

El enfoque de RCA está en la arquitectura de la pista CCS. Hay una iniciativa similar, llamada OCORA, que aborda la arquitectura del lado de CCS a bordo. Por favor, siga el enlace en esta página para obtener más información sobre OCORA.

RCA apoya el nuevo proyecto Shift2Rail LinX4Rail

Dentro del programa Shift2Rail, los proyectos LinX4Rail se crearon para desarrollar y promover una Arquitectura de Sistema Ferroviario Funcional común sectorial. Esta actividad contará con el apoyo de un Modelo de Datos Conceptuales (MDL) de Shift2Rail ampliamente adoptado.La ambición de LinX4Rail es lograr una arquitectura de sistema general para el sistema ferroviario y una estrategia para la implementación de futuros avances técnicos.

RCA apoya esta idea y contribuye con un intercambio y colaboración activos. RCA aporta sus logros para la arquitectura CCS, que se espera que sea el núcleo de la Arquitectura Funcional del Sistema Ferroviario.

Para obtener más información sobre LinX4Rail, consulte el enlace de esta página.