Hola a todos, ha pasado un tiempo, pero he vuelto.Hace aproximadamente un año vendí mi querido i30 2001 a un buen amigo. Teníamos el entendimiento de que si el auto funcionaba mal, estaría encantado de echar un vistazo a las cosas, ya que conocía el auto a niveles de enfermedad mental, habiendo estado cerca de él desde nuevo.Me envió un mensaje el otro día con un problema. Estaba corriendo áspero, descrito como una sensación de bop-bop-bop-bop. Un escaneo de código nos indicó P0304 (Falla de Cyl 4) y P1320 («Código Fantasma» para problema de ignición. Esos códigos, los síntomas de conducción y el TCS/Slip/CEL encendidos en el tablero me dicen que una bobina se estropeó.
El coche también estaba retrasado por un cambio de aceite (puede llegar a 6 meses de retraso), por lo que lo hizo mientras estaba fuera ayer. Dijo que estaba funcionando bien inmediatamente después del cambio de aceite, y de camino a recoger la bobina nueva hoy, dice que todavía está funcionando bien.
No se me ocurre ninguna razón para esto, pero ¿existe algún posible vínculo entre un cambio de aceite atrasado/baja presión de aceite y una condición de fallo de encendido del motor en un solo cilindro? No hay absolutamente ninguna razón en la tierra para que esto suceda, pero estos autos vinieron con un frasco extra de rarezas de fábrica. Entendería si el motor tuviera algún tipo de sincronización de válvula variable que se desprendiera por la baja presión de aceite, pero ese no es el caso.Hoy en día, aparte del CEL iluminado, el coche está funcionando bien, sin luces TCS / Slip.¿Qué debo aconsejarle que haga?