la Motocicleta de desarrollo y producción, así como también la competencia victorias en las décadas de 1950 y 1960 habilitado el ČZ marca, estar entre los más exitosos del mundo fabricantes de la competencia y de la motocicletas callejeras. Después de la Segunda Guerra Mundial, ČZ fue el segundo fabricante de motocicletas más grande de Europa. Fue durante este período que la compañía experimentó sus mayores éxitos en carreras. Comenzó a competir en las clases de 250 cc y 350 cc de carreras de carretera de motocicletas de Gran Premio. Estas bicicletas, aunque técnicamente refinadas, rara vez eran muy competitivas con las bicicletas de las poderosas fábricas italianas como MV Agusta, Gilera y Mondial.
El diseño de scooter ČZ 501 Čezeta (1957) se ha convertido en un icono en Europa del Este, Rusia, Vietnam y Cuba. Čezeta se convirtió así en Vespa de estas Repúblicas.
En 1969 ČZ produjo el modelo GP técnicamente avanzado «Tipo 860» con un motor V4 de 350 cc, desarrollado por el ingeniero Frantisek Pudil. Esta bicicleta avanzada, con árbol de levas superior doble, 16 válvulas, caja de cambios de 8 velocidades, horquillas Ceriani y carburadores Dell’Orto SSI, produjo 63 caballos de fuerza (47 kW) a 16.000 rpm con una velocidad máxima de 240 km/h. La V-4 logró varios buenos resultados: el mejor fue en 1971, en el Gran Premio de Checoslovaquia, cuando Bohumil Stasa terminó segundo detrás de Jarno Saarinen en su Yamaha de 350 cc. En 1972, la moto casi ganó el Gran Premio de Austria. A pocas vueltas de la carrera, el ČZ lideraba al MV Agusta de Giacomo Agostini cuando tuvo que retirarse por problemas mecánicos. En 1972 ČZ abandonó las competiciones de carreras de carretera del Gran Premio para concentrar sus esfuerzos en el motocross, una forma de competición menos costosa.
ČZ demostró ser mucho más exitosa con el motocross y se hizo conocida por sus potentes motocicletas todoterreno de dos tiempos. Fueron la primera compañía en utilizar cámaras de expansión en sus tubos de escape. Durante la década de 1960, se convirtieron en la fuerza dominante en la competencia todoterreno, ganando siete Campeonatos Mundiales de Motocross de Gran Premio y dominando la Prueba Internacional de Seis Días.
En la década de 1970, con el advenimiento de motocicletas japonesas baratas y técnicamente avanzadas, ČZ perdió una cuota cada vez mayor del mercado de motocicletas. Irónicamente, muchas de las innovaciones iniciadas con éxito por ČZ, fueron copiadas por las fábricas japonesas. En 1993, la rama de motocicletas de ČZ fue comprada por el fabricante italiano de motocicletas Cagiva, que tenía la intención de utilizar las fábricas checas para construir su propia marca de motocicletas, así como nuevos modelos ČZ y Jawa. La empresa fracasó en 1997 debido a las dificultades financieras de Cagiva y la marca de motocicletas ČZ salió de producción.
Desde 2018, la empresa Čezeta Motors produce scooters eléctricos Čezeta 506.
