Ich habe von einem Freund eine gebrauchte Hydraulikrollennockenwelle gekauft, die ursprünglich in einem LS1-Motor verwendet wurde. Mein Kumpel sagt, es ist eine milde Kamera, die größer ist als eine serienmäßige LS6-Version, aber er hatte keine weiteren Informationen. Das Ende des Nockens ist gestempelt 3709/3711 HR 114 gefolgt von CC und 7661-11. Können Sie mir die Spezifikationen dieser Kamera anhand dieser Nummern mitteilen? Auf anderen Cams, die ich mir angesehen habe, listen sie nur die Teilenummer auf – was leicht nachzuschlagen ist, aber diese Cam hat eine Reihe von Nummern, die ich nicht erkenne.
D.S.
Jeff Smith: Zunächst bezieht sich der CC auf Kombinocken. Das gibt uns unseren ersten Hinweis, wo wir nach den restlichen Zahlen suchen müssen. Wenn wir nicht bereits wüssten, dass es sich um eine LS-Nocke handelt, möchten wir zunächst die Motorenfamilie bestimmen. COMP Cams verwendet für alle Motorenfamilien zweistellige Bezeichnungen. Der LS-Motor ist mit 54 bezeichnet und diese Nummer ist in der Regel die ersten beiden Zahlen, die die tatsächliche Nockenteilenummer definieren. Weitere Beispiele sind Small Block Chevys -12, Big Block Chevys -11 und 5.0L Small Block Fords -35.
Die 3709/3711-Nummern sind Verweise auf Lappendesigns. Jede Familie von Nockenkeulen hat ihre eigene numerische Bezeichnung mit der gleichen Grundkonfiguration, die normalerweise mehrere individuelle Dauern umfasst, die auch Änderungen des Nockenhebens umfassen können. Um diese Codes zu entschlüsseln, Wir haben auf die Website von COMP unter zugegriffen compcams.com. Auf der Startseite haben wir nach der Registerkarte „Informationen“ gesucht und dann auf „Kataloge“ geklickt. Unter dieser Überschrift nach unten fanden wir eine Registerkarte für den Cam Lobe Master Catalog. Dies ist das COMP Cams-Äquivalent des Rosetta Stone für Cam-Lappen.
Im Katalog sehen Sie die Nocken nach Konfiguration aufgelistet, beginnend mit der Flachstößelhydraulik und dann den Hydraulikrollen – was wir wollen. Sobald wir den hydraulischen Rollenabschnitt gefunden haben, listet die erste Spalte jeden Lappen nach Nummer auf. Wir fuhren die Liste fort, bis wir die 3709-Nummer fanden, die, weil sie zuerst auf der Nockenwelle aufgeführt ist, die Ansaugkeule ist. Wir fanden es unter der Überschrift Xtreme RPM für LS1-Lappen, Hi Lift.
Der 3709-Lappen ist als 265-Grad der beworbenen Dauer mit 212-Grad bei 0.050 und 0.328-Zoll-Lappenlift aufgeführt. Die Lappen sind auch mit verschiedenen theoretischen Ventilhebern aufgeführt – diejenige, an der wir interessiert sind, wäre das 1.7: 1-Wippverhältnis des LS1, das einen Hub von 0.558 Zoll liefert. Alles, was Sie tun müssen, um den Ventilhub zu bestimmen, ist, den Kolbenhub mit dem Wippverhältnis zu multiplizieren. Mit diesem einlass lappen: 0,328 x 1,7 = 0,5576-zoll, die COMP rundet zu 0,558-zoll. Die zweite Keulennummer 3711 bezieht sich auf die gleiche Familie von Keulen – diese spezifiziert bei 269 Grad, mit 216 Grad bei 0,050 Zoll Stößelhub mit einem Keulenhub von 0,330 und einem theoretischen Ventilhub von 0,561 Zoll.
Die nächste auf der Kamera eingravierte Information war HR 114. Die HR bezeichnet dies als hydraulische Rollennockenwelle, während sich die 114 auf den Keulentrennwinkel (LSA) bezieht. Wenn man sich auf LSAS bezieht, je größer die Zahl, desto mehr Abstandsgrade zwischen den Einlass- und Auslasskeulen. Die größere Anzahl von Graden bedeutet, dass es weniger Überlappung zwischen den Einlass- und Auslasskeulen gibt. Wenn die Zahl 110 Grad wäre, würde dies die Überlappung erhöhen. Weniger Überlappung erzeugt im Allgemeinen einen stabileren Leerlauf, während mehr Überlappung den Leerlauf klumpiger macht. Lager GM LS Motornocken verfügen über LSA überall von 116 bis 121 Grad, weil GM mit der Schaffung eines sehr glatten Leerlauf betroffen ist. Dies geht jedoch auf Kosten eines reduzierten Drehmoments in der Mitte des Drehzahlbandes.
Das einzige, was wir von dieser Nummer nicht wissen, ist die Einlassmittellinie der Nocke. Wir haben einen Hinweis, denn wenn eine Nockenwelle ohne zusätzlichen Vorschub geschliffen wird, hat die Ansaugkeulenmittellinie dieselbe Zahl wie die LSA–114 Grad nach dem oberen Totpunkt (ATDC). Die meisten für den Straßengebrauch bestimmten Nocken sind jedoch mit mehreren Vorschubgraden geschliffen. Dadurch wird die Ansaugmittellinie um diese Anzahl von Grad verschoben. Wir haben einige unserer handelsüblichen Comp-LS-Nocken untersucht und festgestellt, dass sie mit 5 Grad Vorschub geschliffen wurden, aber das ist keine Garantie dafür, dass Ihre Nockenwelle so geschliffen ist. Die 7661-11 ist eine Seriennummer, die nur für diese Nockenwelle spezifisch ist.
Wir haben diese Spezifikationen mit dem Katalog verglichen und da sich am Ende der Nockenwelle keine Listennummer befindet, gehen wir davon aus, dass es sich um eine speziell geschliffene Nockenwelle handelt. COMP bietet dies als Service für alle, die nach einer benutzerdefinierten Kombination von Spezifikationen suchen, die nicht als „On-the-Shelf“ -Cam aufgeführt sind. Dies erfordert etwas mehr Zeit, aber COMP berechnet keine zusätzlichen Kosten, was ein großartiger Service ist, wenn Sie die Kamera ein wenig optimieren möchten, um etwas Besonderes zu tun.
Wenn Sie wissen möchten, wo sich die Ansaugmittellinie befindet, müssen Sie nur den Nocken in den Motor einbauen und dann den Nocken drehen. Einige Enthusiasten vergleichen nur die Öffnungs- und Schließpunkte des Einlasses mit der Nockenkarte, aber dies ist nicht so zuverlässig wie die Ansaugmittellinienmethode. In diesem Fall wissen wir nicht, was die Öffnungs– und Schließpunkte sind – obwohl Sie die Einlasskeulenpunkte mit einer handelsüblichen XFI RPM Hi-Lift-Nocke vergleichen und wahrscheinlich ziemlich nah dran sein könnten.
Für die ansaugmittellinie methode, sobald die cam ist installiert und OT ist etabliert auf die grad rad, dann rolle die cam um, bis die messuhr signale maximale lift. Stellen Sie nun die Anzeige auf Null und drehen Sie den Motor rückwärts, bis die Messuhr ungefähr 0,100 Zoll anzeigt. Drehen Sie nun den Motor im Uhrzeigersinn und stoppen Sie bei 0,050 auf der Öffnungsseite von max Lift und notieren Sie den Gradradwert. Machen Sie dann den gleichen Vorgang mit dem Lappen bei 0,050 auf der Schließseite. Addieren Sie die beiden Zahlen und dividieren Sie durch 2. Dadurch erhalten Sie die Ansaugmittellinie. Mit Ihrem Nocken kann es zwischen 114 und 110 Grad herauskommen, je nachdem, ob der Nocken mit Advance bearbeitet wurde.
Ich hoffe, wir haben Ihnen mit ein wenig mehr Nockenwellenwissen geholfen. Denn so einfach dieses Produkt auch erscheint, es ist tatsächlich ein sehr kompliziertes Stück Technik, wenn Sie es genau studieren.
