når du overvejer alle omkostningerne ved at få dine containervarer fra havn til marked, er det let at tænke på alle de “store” ting, der driver dit forbrug op. Disse big-billet poster omfatter din ocean carrier, drayage, og lageromkostninger.

da din container går gennem din forsyningskæde, er der dog en mindre – men kumulativt betydelig – omkostning, der sandsynligvis spiser væk ved dine margener: chassisleje. I denne artikel undersøger vi de vigtigste måder at reducere dette gebyr på og forbedre rentabiliteten af din operation.

chassisudlejningsgebyret

i sig selv kan lejeafgiften for et chassis ikke stoppe dig i dine spor. I havnene i Los Angeles og Long Beach vil et almindeligt chassis sætte dig tilbage omkring $35/dag, med et 3-akslet chassis, der koster omkring $75/dag. Det er først, når du indser, at det kan tage op til 5 dage mellem afhentning og retur – og du konfronteres med en $175 chassisafgift ($375 hvis 3-aksel) – at omkostningerne ikke virker så ubetydelige.

måder at reducere chassisudlejningsgebyrer

når du ønsker at sænke dine chassisomkostninger, skal du overveje følgende tilgange:

vælg en aktivbaseret udbyder. Vi ved allerede, at valg af et aktivbaseret luftfartsselskab til drayage kan fremskynde distributionen og give dig kapacitet, når det er knappe (f.eks. En sådan udbyder kan også reducere dine chassisomkostninger, da det typisk vil opkræve dig mindre for chassisudlejning, end du ville betale leje i havnen. Desuden, hvis du bruger det samme firma til drayage og oplagring, får du normalt prioritet til losning på lageret. Dette resulterer i mindre chassis lejetid, hvilket betyder reducerede chassis lejeomkostninger.

forhandle dit chassis leje gebyr. Og mens du arbejder med dit aktivbaserede luftfartsselskab, skal du ikke være bange for at forhandle gebyret selv. Folk forhandler ofte den øverste pris på projektet og/eller antallet af dage, hvor chassiset er ude af havn, men forhandler meget sjældent chassishastigheden. I modsætning til havneudlejningstjenester vil mange 3PLs forhandle med dig og give dig mulighed for yderligere at reducere dine omkostninger.

undgå at samle op på torsdage og fredage. Skibet ankommer torsdag, og du skal få din fragt derfra for at undgå demurrageafgifter), men du bør undgå det, når du kan. Hvis du afhenter torsdag, men den terminal, du vil vende tilbage til lørdag, er lukket, debiteres du til mandag (5 dage). Fredag er den værste dag at hente, da du altid betaler for mindst 4 dage. Det vil normalt tage 5, da din container sandsynligvis ikke bliver losset før mandag, hvilket betyder, at chassiset ikke returneres før tirsdag på grund af stramme forsendelsesplaner (det tager normalt 24 timer mellem aflæsning og returnering af chassiset).

vær forsigtig med nat pickups. Night pickups kan virke som en god ide, da din transportør muligvis undgår overbelastning og trafik i havnene i Los Angeles og Long Beach, og du får tilsyneladende et forspring til losning. Husk dog, at natten – selvom du henter klokken 11:59-stadig tæller som en hel dag med chassisudlejning. Da de fleste lagre ikke kører et tredje skift, venter du stadig til næste dag til losning. Det betyder, at du betaler i to dage lige uden for flagermusen – endnu ikke inklusive aflæsnings-og returtider.

Vær opmærksom på ” dobbelt transaktioner.”I højsæsonen kræver omkring halvdelen af terminalerne i havnene i LA og Long Beach “dobbelttransaktioner” i havnen – når du tager tilbage i en tom container, skal du hente en fuld eller omvendt. Du skal forstå, om terminalen, din container kommer ind i, er en af disse dobbelte transaktionsterminaler. Hvis det er, skal du finde et 3PL-eller drayage-firma, der har nok forretning i havnen til at udføre en dobbelt transaktion på dine vegne.

læn dig på nettet for at reducere chassisomkostninger, Administrer din import af vestkysten

Med lager-og lastbiloperationer nær de største vestkysthavne i LA, Long Beach og Oakland, er vi en førende inden for logistik på vestkysten. Vi er aktivbaseret, med chassispriser betydeligt lavere end hvad du ville betale for at leje i havnen. Vi leverer en integreret port-to-market-løsning-der kombinerer drayage, lager og transport – for at optimere distributionen af dine produkter på vestkysten. Kontakt os i dag for at få mere at vide om vores tjenester.