Her er et almindeligt problem: din motorsav går ikke i tomgang, og du har arbejde at få gjort, hvad gør du? De fleste af os forventer, at vores værktøjer fungerer hele tiden, når vi har brug for dem. Faktisk spekulerer vi aldrig på, om vores bil starter, eller om vores ovn tændes, eller om vores TV fungerer, ligesom vi er ved at tænde den for at se vores yndlingsprogram. Motorsave og andre mekaniske værktøjer er lidt anderledes. De svigter os fra tid til anden, og de kræver vedligeholdelse.

der er mange grunde til, at en motorsav ikke går i tomgang korrekt, og i denne artikel vil vi præsentere en trinvis proces, der hjælper dig med at finde problemet og rette op på det, før det forårsager yderligere skade.

motorsav går ikke i tomgang

for at få tingene i gang, Hvad er farerne ved at betjene en motorsav, der ikke går i tomgang korrekt? Det afhænger af, hvilken type tomgangsproblem vi taler om. Nogle gange vil din motorsav kun gå i tomgang i cirka 5 til 10 sekunder, efter at du har sluppet gashåndtaget, og derefter lukkes den. På den anden side vil der være tilfælde, hvor motorsaven nægter at sænke omdrejningstallet, når du går ud af gashåndtaget. Dette kan være ekstremt farligt, fordi kæden fortsætter med at dreje, selv når du ikke holder fast i udløseren, og den kan fange dig, når du mindst forventer det, hvilket forårsager dybe skader.

en lidt mindre katastrofal version af tomgangsproblemer manifesterer sig i form af forsinket eller svag gasrespons. Dette er, når du rammer udløseren hårdt lige før du kaster stangen ned i en træstamme, og i stedet for straks at dreje op til højt omdrejningstal, som det skulle, motorsaven tager i stedet sin tid. I nogle tilfælde vil motorsaven i sidste ende komme til sin høje omdrejningstal, i andre tilfælde vil den ikke gå ud over det lave til mellemste omdrejningstal, uanset hvor hårdt du trykker på aftrækkeren.

for at forstå og rette op på disse problemer skal vi adskille motorsaven og inspicere dens motorhoved (den del af en motorsav, der indeholder motor, brændstof, luftfilter osv.). Bemærk, at denne artikel kun er beregnet til gasdrevne motorsave, fordi tomgang er noget, som kun forbrændingsmotorer gør. Elektriske motorer fungerer på en helt anden måde og kan starte/ stoppe øjeblikkeligt med øjeblikkeligt drejningsmoment uden at kræve, at de forbliver i standbytilstand, når du ikke bruger motorsaven.

VIDEO | reparation af en motorsav, der ikke går i tomgang

Hvordan fungerer gasdrevne motorsave?

motorsave drives af enkeltcylindrede 2-taktsmotorer, der er afhængige af en luft-brændstofblanding for at generere strøm. Luftbrændstofblandingen skabes i karburatoren, som suger atmosfærisk luft gennem et luftfilter og blander det i et meget specifikt forhold med brændstof, som det trækker fra motorsavens gastank. Gastanken er ikke kun en lufttæt beholder til brændstof, den pakker også et lille brændstoffilter, der adskiller al savsmuld og urenheder fra brændstof, før det får lov til at komme ind i brændstofledningen og nå karburatoren.

Når luftbrændstofblandingen når ind i motorens cylinder efter at have passeret gennem en indsugningsstøvle (en gummislange, der forbinder motorens indtag med karburatorens udgang), antændes den af en elektrisk gnist. Denne gnist sker, når der genereres højspænding mellem tændrørets isolerede indre elektrode og den ydre jordede terminal. Luftbrændstofblandingen er i aerosolform, og dens egenskaber ændres, når de udsættes for den høje elektriske potentialeforskel på flere tusinde volt mellem de to elektroder.

Når spændingen overstiger dielektrisk styrke af denne gas, ioniserer den gassen og får den til at fungere som en leder, der får elektricitet til at strømme mellem tændrørets to terminaler. Dette antænder blandingen og forårsager en eksplosiv virkning, der skubber stemplet ned. Krumtapakslen tager denne lineære bevægelse og omdanner den til rotationskraft, som overføres til centrifugalkoblingen.

Centrifugalkoblinger bruges i små 2 – taktsmotorer og består af 3 eller flere fjederbelastede “koblingspaler”, der går i indgreb, når centrifugalkræfterne overstiger spændingsbelastningen på spiralfjedrene, der holder dem (sker, når motorhastigheden går ud over tomgangs omdrejningstal). Disse paler eller sko presser mod indersiden af en koblingstromle, der er direkte forbundet med et drivhjul, der drejer savkæden rundt om styrestangen.

VIDEO / STIHL motorsav vil ikke gå i tomgang

Hvorfor vil min motorsav ikke gå i tomgang?

som vi forklarede tidligere, kunne der være forskellige grunde. Måske er luftfilteret tilstoppet, så motoren kører en luftbrændstofblanding, der er for rig, hvilket resulterer i tab af strøm og kedelig gashåndtering. Det kan også være en fastklemt gnistfanger, der sker, når du lægger for meget olie i gas – olie brændstofblandingen, dette resulterer i en hel masse uforbrændt materiale, da olie forbrænder ved en meget højere temperatur end gas, og denne sod tilstopper gnistfangeren, hvilket forhindrer udstødningsgasser til at undslippe frit. Tændrør med korroderede elektroder kan også være synderen, og vi ved alle, at du ikke kan have en brand uden en gnist. Eller måske har du en gnist, men den er for svag på grund af kulstofopbygning omkring elektroderne, hvilket resulterer i ufuldstændig forbrænding af brændstof – luftblandingen. De fleste store motorsavproducenter som Stihl anbefaler, at du udskifter tændrøret hver 100 servicetimer (det er tyve 5 – timers arbejdsdage).

du vil måske kontrollere brændstofledningen og brændstoffilteret i gastanken. Nogle gange korroderer ethanolen i billigere gas det bløde gummislange, der fører brændstof fra tanken til karburatoren. Du kan blinke et lys ind i tanken efter at have tømt det, og hvis du ser huller eller revner i brændstofledningen, er det tid til en ændring. Kan lige så godt skifte brændstoffilter, mens du er ved det, da de alligevel er ret billige. En dårlig brændstofledning får motorsaven til at køre magert (for lidt brændstof eller for meget luft i blandingen), og det betyder, at den kun kører i tomgang i 5 til 10 sekunder, før den slukker helt.

Hvis du kører en mager blanding for længe, vil det medføre irreversibel skade på motorens indre. En luftlækage omkring indsugningsstøvlen eller hovedpakningerne vil resultere i lavere kompressionstryk, og din motorsav går ikke i tomgang korrekt. Du kan trække starttovet for at få en fornemmelse af kompressionsniveauerne, eller du kan tage motorsaven til en butik, hvor de vil lave en kompressionstest.

endelig vil du helt sikkert kontrollere justeringsskruerne på karburatoren, da disse skruer styrer små nåleventiler, der bestemmer, hvor rig/ magert luftbrændstofblandingen er ved forskellige omdrejningstal (tomgang, lav og høj). Hver moderne motorsav skal leveres med mindst 2 justeringsskruer, den ene til lav og den anden til høj omdrejningstal. Det anbefales, at du aldrig manipulerer med den høje justeringsskrue, fordi det er meget let at sprænge din motorsavmotor, hvis du indstiller den for aggressivt. Derfor installerer producenter ofte begrænserhætter på skruerne, som forhindrer dig i at skrue karburatoren og motorstemmen ud over reparation.hvis din motorsav ikke starter, ikke engang en tomgang, så læs : hvorfor starter min motorsav ikke?

vedligeholdelse af video | motorsav fra Huskvarna

Indstilling af karburatoren

når du vil indstille karburatoren, anbefaler vi stærkt at henvise til din motorsavs brugervejledning, da forskellige virksomheder bruger forskellige etiketter til disse justeringer. Stihl bruger “H”, “L” og “LA”, som står for henholdsvis høj, lav og tomgang. Huskvarna bruger “L”, “H” og “T”, hvilket betyder lav, høj og tomgang.

som standard er nåleventilerne indstillet fra fabrikken, så motorsaven leverer optimal effekt med god brændstofeffektivitet. Du vil opdage, at i nogle brugervejledninger anbefaler de, at du kører motorsaven med en rigere blanding end normalt i de første par timer, efter at du har købt den. Derefter kan du tage det til en autoriseret forhandler eller motorsav butik for præcision carb tuning, hvor de vil justere den høje rpm brændstofblanding for dig. Vi anbefaler at købe et håndholdt digitalt omdrejningstæller, hvis du pålideligt vil indstille din motorsavs tomgang og høje omdrejningstal. Bare peg det mod tændrøret, så fortæller det dig motorens omdrejningstal.

generelt betyder kørsel af T – skruen på en karburator, at motoren får en slankere luft – brændstofblanding, der giver mulighed for højere omdrejningstal. Drejning af skruen mod uret trækker den udad, hvilket giver en rigere luft – brændstofblanding til motoren, hvilket resulterer i lavere omdrejningstal. Du vil finde et sødt sted, ikke for lavt eller for rig. Juster lav-og tomgangsskruerne først, før du begynder at tinkere med indstillingerne for høj omdrejningstal. Og sørg for, at luftfilteret er rent, og at tændrørene fungerer korrekt, før du indstiller karburatoren.

VIDEO | Sådan indstilles Motorsavkarburator

defekt centrifugalkobling

en af de mest almindelige årsager til, at en motorsavkæde kryber fremad eller fortsætter med at dreje, selv når motorens omdrejningstal er i tomgang, er en defekt kobling. Det kan være et problem med returfjedrene i koblingen. En af dem kan være brudt, hvilket betyder, at koblingsskoene ikke vender tilbage til deres hvileposition, når motoren bremser, hvilket får drivhjulet til at fortsætte med at dreje. Et andet muligt problem er en beskidt koblingstromle med tørret op, kakede rester inde, der forkorter den afstand, koblingspuderne skal rejse, før de går i indgreb med tromlen. Tag nogle bremserensere og tør indersiden af koblingstromlen ren, hvis det er tilfældet.