hvilken tur! Over vandlinjen er denne båd stylet som luksus Coronado runabouts af hendes slægt, alligevel har denne glasfibermodel en anden undervands løbeflade. Denne forskel er manifesteret i en dybere vee, så hun tager vågner og vindhak bedre end sin træforgænger.

men hun glider ikke. Mange fans af Century Boat Company ‘ s Coronado træversioner kan lide at glide hendes hæk i en stram tur, hvilket giver passagererne en spændende tur. Typisk beundrer fans af glasfiberens stabilitet ikke træmodelens evne til at skate over vandets overflade… og omvendt.

der var to glasfiber Coronados færger os på en canadisk Muskoka lake area boathouse tour. Vores båd gentagne gange høvlet fra en båd belastning af mennesker, som vi turnerede fra bådehus til bådehus. Begge skrog-kombineret med deres kraftfulde motorer og gearing—er berømte for at trække et dusin eller flere vandskiløbere i et træk. Denne Coronado havde en stor blok Mercruiser stern drive, der var et godt eksempel på ordsprog, “der er ingen erstatning for forskydning”. Hun trak som en tyr!

På trods af nogle urolige bølger og andre bådes vågner var vores upåvirket. Hun gav os alle en stor, næsten loppetjans, ride. Disse både er også berømte for deres overpolstrede indvendige faciliteter. Et øjeblik tror du måske, at du sidder på en stue sofa.

hurtig? Ikke rigtig. Ud over at transportere så mange passagerer, hun er stærkt bygget med masser af vævet roving. For mange år siden, jeg spurgte Al Hegg på hans Century Boat plant i Panama City, FL. Han fortalte mig da, at han foretrak masser af vævet roving i sine bådes lay-up. Han var endda glad for sin subtile “print-through” på de skinnende færdige både. Han kunne godt lide at påpege kvaliteten af hans glasfiber arbejde blev afsløret ved at lejlighedsvis væve print-through.

denne ene er en urestored standout, der giver en luksus sejlsport oplevelse, når ridning på tværs af vandveje. Coronados har mere glitter end næsten enhver anden båd. I mange år blev deres forruder formet af bilindustriens glas. Og ofte blev de meget stylet af Richard Arbib, der havde arbejdet for General Motors og Packard. For styling spor på Coronado, reflektere tilbage til Chrysler Imperial mellem 1959-63. Biler tunge med krom trim.

Ja, jeg ved, at denne åbne cockpitmodel bedst kaldes et værktøj, da en ægte runabout er pyntet mellem sine sæderækker, således at skift af sæder ofte kun sker ved havnen. Denne båd var en Cardel model. Cardels kom med en anden motorplacering end en traditionel Coronado. De fik også separate skrogkoder af fabrikken. Distinguished fra Coronado modeller, der har en center motor placering og en lige aksel ned til prop, Cardels har en agterstavn motor placering og bruge enten en agterstavn drev eller en vee-drev bag alle cockpit siddepladser.

selvom Century Boat Co. blev grundlagt i 1926, det var først i 1955, at de debuterede en længere og meget højt stylet båd. De lavede 196 eksempler det modelår. Ikke hvert år var så godt for salget, men i andre år solgte de endnu mere. Modellen var i det væsentlige i produktion indtil 1986. Disse Coronados bar stadig Resortørens (deres forgænger) DNA, som blev anerkendt som den ideelle vandski båd.. De tilbød også loppetjans luksus og meget høj stil, også.

og, ligesom bilindustrien dengang, århundrede nyindrettede bådene hvert andet år, men bevarede de grundlæggende skrogdimensioner og funktioner til træskrogmodellerne. Glasfibermodellerne fremhævet i denne artikel var typisk længere med flere inches.

som en side, touring Canadiske bådhuse med båd er noget, der bør være på din spand liste. Forestil dig at holde en båd i en slip, der er blevet Specialformet for at følge hendes nøjagtige vandlinjesektion. Og i en bådehus med vægge prydet med mindre både, trofæer, årer og andre elegante sejlsport remedier. Måske bedst af alt, forestil dig et betydeligt og langt spisebord næsten ved vandkanten, men stadig inde i det opvarmede bådhus, hvor hele familien kan sætte sig ned til en Thanksgiving-middag i selskab med deres elskede både.