jeg forventede ikke så meget, før jeg kørte på den nye 2018 Trigger.

ser klogt ud, ikke så tiltalende (for mig), føles lidt på den tunge side, masser af kabler, der vikles rundt om fronten… Men at få en chance for at stjæle en ny og anderledes cykel, der faktisk er min størrelse i et par dage, er altid sjovt. Og da den overbrugte kliche går, skal man aldrig dømme en bog efter dens omslag, ikke?

for 2018 redesignede Cannondale fuldstændigt både Trigger-og Jekyll-platformene. Den version, jeg testede, var Trigger 2, som blander en carbon front trekant med en aluminium svingarm ud tilbage.

som de fleste af deres cykler har Cannondale en masse brummer ord og ramme / suspension funktioner foregår, som du sikkert kan få en bedre fornemmelse af her. Men at være kortfattet: denne cykel sport 145mm rejse, traditionel gaffel (ingen Cannondale Lefty denne gang), en rejse reducerende bagstød, men bygget af en standard Rævplatform, lang front center, korte kædestænger, slap hovedvinkel, stejl sædevinkel osv. Så om hvad du ville forvente af en moderne “All-mountain” eller lang rejse trail cykel med et par unikke Cannondale rører kastet ind.jeg blev nødt til at teste det på mine lokale stier, som jeg kender godt her i Californien og inkluderede en ret god blanding af forskellige terræn, men terræn, der har tendens til at være på den løsere, tørre og mere naturlige ende af spektret (ingen springstier rundt her). Så ned til det.

klatring

dette er det område, hvor jeg ikke forventede meget, men cyklen faktisk pedaler temmelig darn godt for en mid / lang rejse cykel. Nå, jeg antager, at jeg bør advare det ved at sige, at det pedaler ret godt med det bageste chok indstillet til den mest åbne indstilling, da der er en rimelig justering til rådighed. Selvom det ikke havde helt det samme stå op og gå som sige en DV-link Ibis Mojo eller HD3, føltes det stadig ret solidt og havde ikke en skadelig mængde pedalbob. Jeg endte med at skifte chok til hustle-tilstand det meste af tiden samt indstille kompressionsplatformen til den midterste indstilling for at få lidt mere støtte, og med denne opsætning pedalerede cyklen endnu bedre, mens den slibede nogle af de stejle lokale stigninger. På mere tekniske op ad bakke syntes suspensionen stadig at forblive aktiv og ikke blive hængt op på klipper og rødder, mens den stadig følte sig ret effektiv, så jeg vil sige, at det også får gode karakterer i den henseende.

virkelig det eneste negative, jeg bemærkede, var på virkelig stejle (og endda nogle ikke så stejle) sektioner af trail frontend syntes at ønske at vandre lidt mere end forventet. Ja cyklen har en 66 kilo hovedvinkel, og noget af det er par for kurset, men det syntes at være mere af et mærkbart problem i forhold til andre cykler, jeg har kørt med lignende eller endda slacker vinkler og lignende rækkevidde/stamme opsætninger. Selv med den stejle effektive sædevinkel (og anstændigt stejle faktiske sædevinkel, som som en høj fyr er noget, der faktisk betyder noget), der resulterede i en ret god pedalposition, syntes forenden stadig at ønske at vandre og kræve en rimelig smule opmærksomhed. Noget at gøre med kun at cykle to gange og ikke være vant til det? Måske. Som en side rensede jeg en grim op ad bakke sektion af trail, der havde undgået et rent løb, indtil jeg kørte på denne cykel, så det kunne også have været alt i mit hoved…

faldende

der var et ord, der kom til at tænke på, når jeg begyndte at gå ned ad bakke eller ramte noget selv det mindste tekniske: plantet. Planteret i den forstand, at intet syntes at ryste denne cykel overhovedet. Ikke at mit lokale terræn er det mest teknisk udfordrende i verden, men at det er slutningen af sommeren med alt det udblæste løse kugleleje snavs og grus, du kunne ønske dig, selv de mest sammensatte cykler kan til tider føles skitserede. Og selv om det siger sig selv, at en moderne cykel med tæt på 150 mm rejse, lang rækkevidde, lav bundbeslag og en 66 kilo hovedvinkel sandsynligvis kommer til at falde acceptabelt godt, tror jeg, at disse træk kombineret med en smøragtig glat gaffel foran og uanset hvad fjederingeniørerne har kogt op med bagforbindelsen lavet til en temmelig Seriøst tillid inspirerende tur. Hver lille sten, rod, dråbe, rut cyklen syntes bare at flyde over eller gennem helt upåvirket.

og mens plantet er ordet, der holdt popping ind i mit hoved, det er ikke at sige, at det føltes som en fast til jorden plov maskine – det var stadig i stand til at poppe rundt og føle sig ret legende på sporet. Min gæt er den længere front center kombineret med de korte 420mm kædestænger lavet til en god afbalanceret tur og gør hvad Cannondale havde til formål at gøre med cyklen. Så plantet, afbalanceret, solid-virkelig ikke meget klage i denne afdeling og igen en meget bedre tur, så forventede jeg.

andre noter og dele check

cykel / ramme – stiv og stout følelse, hvilket er en god ting for en cykel som denne. Ingen knirk eller lyde. Nedadrettede? Lidt på den tunge side for en cykel, der koster 6k (29 liter lbs uden pedaler). Personligt vil jeg tage holdbarhed og stivhed over let vægt for en cykel med denne form for rejse og holdning, og det er, at jeg kører på cykler, selv mine hardtails, som jeg har ejet, har været ~30 kg, så ikke rigtig et problem for mig…Suspension-allerede slags dækket dette, men synes temmelig darn godt, som det burde for en cykel koster så meget. Det bageste chok fungerede godt og følte sig godt, men jeg bemærkede ikke rigtig en enorm forskel mellem trængsel og strømningstilstande. Lidt forandring, ja, og måske med mere tid og flere trailscenarier på cyklen ville være i stand til at få en bedre fornemmelse af, hvornår det gør den største forskel, men jeg syntes stadig at bruge det alligevel. Gaffel klog super imponeret 2018 ræv 34 elite: super glat overholdelse af små bump, støttende midtslag, kontrollerede store hits, næsten alt hvad du kan bede om.

SRAM Eagle – anden gang på cykel med dette gruppesæt, og nu vil jeg bestemt have det på min personlige cykel. Skiftet godt, let gear, der faktisk gør det rimeligt at gå op ad alle de dumme stejle stigninger rundt, hvor jeg bor. Sælge.hjul og dæk-Kudos til Cannondale for spec ‘ ing faktiske dæk, der passer til, hvordan cyklen skal bruges; den maks.Minion dhf/dhr combo er svært at gå galt med for en cykel som denne, og mens 2.5 foran ville være rart, 2.3 er nok den smartere OEM spec for en allerede temmelig tung cykel. Hjulene virkede solide og har en temmelig bred kant, hvilket er et andet plus. Tung? Sandsynligvis, men i det mindste ser de ud til at fungere godt, og jeg ødelagde dem ikke, som jeg ser ud til at gøre med hjul for nylig, så det er et plus. Hvis du skulle opgradere denne cykel, kunne dette være stedet.

opsummering det

Jeg indrømmer, jeg har lidt af en bias mod Cannondale. Ikke så meget fra at køre på deres cykler – jeg ejede to forskellige Cannondale racercykler, der kørte godt og var temmelig problemfri – men som en professionel mekaniker, der regelmæssigt skal arbejde på Cannondales, efterlader den måde, de gør ting på den mekaniske side, mig ofte med en smule utilfredshed over for mærket.

selvom jeg kun fik et par rides på aftrækkeren, var jeg overraskende imponeret over cyklen – det ser ud til at finde en rigtig god balance mellem behagelig og effektiv pedaling med solide, selvsikre og sjove faldende evner.

Ja, det er lidt på den tunge side, men det ser ikke ud til at overføre til, hvordan det kører. Og med smart parts-pakken og stiff feel handler det bare om, hvad du vil have til en cykel klassificeret som “All mountain”.

for en rytter på udkig efter en cykel, der er behagelig i mange situationer, vil jeg sige, at Cannondale Trigger absolut er værd at overveje.Justin er fuld tid tech og sælger på Sunshine and rides mountain, pendler til arbejde og ved, hvordan man danser Grinduro.

Sunshine har 2018 Cannondale Trigger i vores demo flåde (størrelser varierer). De kommer og går på vores etage, men er hurtigt tilgængelige fra Cannondale.

billeder venligst udlånt af Cannondale.