- ISU Bellett Gemini
- ISU i-Mark
- Buick Opel (US)
- Holden Gemini
- Opel Gemini (Malaysia)
- saehan Gemini
- saehan bird
/li>
November 1974–februar 1987
2-dør 4-dørs sedan
fr layout
t-body
- 1584 cc G161S I4
- 1817 cc G180S I4
- 1817 cc G180S DOHC I4
- 1817 cc 4fb1 diesel I4
- 1817 CC 4fb1t td i4
2.405 mm (94,7 tommer)
4.135 mm (162,8 tommer)
1.570 mm (61,8 tommer)
1.365 mm (53,7 tommer)
930 kg (2.050 lb)
den første Gemini var bellett Gemini, først set i november 1974. Det var baseret på tredje generation Opel Kadett C på General Motors T-car platform og kom i fire-dørs sedan og to-dørs coupe karrosseristilarter. Chassiskoden var PF50, skønt de senere 1,8-liters versioner blev kaldt PF60 og diesels PFD60.
i juni 1977 modtog Gemini sin første, lette ansigtsløftning. Den større 1817 cc g180-serie motor blev tilgængelig, udstyret med rektangulære forlygter snarere end de runde enheder, der blev brugt på 1600. Denne model tilbød 110 PS (81 kV), skønt denne ydelse faldt til 105 PS (77 kV), hvis der var monteret en automatisk transmission. I November samme år blev 1600 opdateret, nu med firkantede forlygter og en motor med i·Cas-iltningskatalysator (“Isusu Clean Air System”), som kunne styre emissionsstandarderne fra 1978. Et år senere blev Gemini 1800s motor også opgraderet til at opfylde emissionsstandarderne fra 1978. Strømmen forblev uændret, og automatikken tilbød nu den samme effekt som biler med manuel gearkasse. Tændingssystemet var nu af en transistor mindre type, og bagagerumslåget blev nu åbnet eksternt (ikke føjet til Gemini 1600 indtil slutningen af December). Gemini Black og 1800 Minks blev også tilføjet, Minks med en tofarvet paintjob og sort med sort lakering og mere sporty, men alligevel behageligt udstyr inklusive alufælge.
i juni 1979 modtog Gemini en ny skrå næse med rektangulære forlygter og en redesignet bagende. Ændringerne var faktisk mere omfattende end det, også inklusive en redesignet (længere) motorrum og en bredere radiatoråbning til to nye motorer tilføjet i November (dobbelt cam G180V og den nye 4fb1 diesel), som begge krævede bredere radiatorer for mere luft til afkøling.
i Japan var sportsmodeller oprindeligt tilgængelige med navnet “HS”. Senere blev der tilføjet modeller fra 1980, fra 1981, fra 1981. Disse var udstyret med en G180V 8-ventil DOHC 1,8-liters motor, oftest brændstofindsprøjtet, der producerede 130 PS (96 kv) Ved 6400 o / min. Disse modeller kom også med en forkortet fjernbetjening kaste manuel gearstang og valgfri fabrik LSD differential. Der var også en mildt sportslig model af OHC 1800, kaldet LS/G.
i oktober 1982 blev der også tilføjet en version af diesel med Bosch ve elektronisk brændstofindsprøjtning; dette gav 8% mere strøm end den almindelige version (66 versus 61 PS) og blev monteret på LT-E og LJ-E modeller. For dem, der ønskede mere, dukkede en 73 PS (54 kV) turbodiesel op en måned senere. Også med elektronisk brændstofindsprøjtning modtog denne model også en standard bageste antirullestang. Kontraintuitivt var de to mere magtfulde diesler aldrig tilgængelige med kuppet karrosseri.Gemini blev suppleret i 1981 af det Giugiaro-designede kup, baseret på Gemini ‘ s platform, som blev introduceret i USA i 1983 som Isusu Impulse og i Australien i 1986 som Holden-pladsen. Efter forhjulstræk anden generation Gemini dukkede op i begyndelsen af 1985, fortsatte den gamle baghjulstrækversion alligevel med at blive bygget. Coup-modellen blev afbrudt, og en slanket sedan-serie (inklusive diesel-og dieselmodellerne) fortsatte med at være tilgængelig. Denne formindskede rækkevidde blev produceret indtil februar 1987, da baghjulstræk Gemini blev lagt til hvile efter 768.537 var blevet bygget.
på andre markederredit
Nordamerika
den nordamerikanske markedsversion var oprindeligt”Opel”og derefter Buick Opel (undertiden benævnt “Buick Opel”). Det dukkede først op i slutningen af 1975 for modelåret 1976 og erstattede det tyskbyggede Kadett, som var blevet for dyrt som følge af den svækkede dollar og stigende omkostninger i Tyskland. Road & sporet afviste kontakten og sagde, at Isusu følte sig” bygget til en pris”, og at det i modsætning til den rigtige Opel var ” en af vores mindst foretrukne biler.”I 1978 blev der tilføjet et” Sportskup ” til opstillingen, hvor ændringerne var begrænset til maling, forskellige stålhjul, sportslige spejle og en spoiler. I 1979 modtog bilen en let kosmetisk opdatering med ribbet velour trim, et par nye malingsmuligheder og rektangulære forlygter.
for modelåret 1981 forvandlede “Buick Opel” sig til “Isusu I-Mark”. Dieselmotoren var tilgængelig i I-Mark, men standardmotoren var en 78 hk (58 hk) (SAE net) version af 1,8 liter g180 o motor. Diesel havde en påstået 51 HK (38 hk) (SAE net) ved en usædvanlig høj 5000 o / min. I-Mark blev tilbudt med fire-dørs sedan eller to-dørs kup karrosseri med enten motor, i luksus eller fuldt udstyret LS (tilføjet til modelåret 1982) trim. En fem-trins manuel eller en tre-trins automat var på tilbud. Der var også et basisdieselmotor-kup, der blev tilbudt, med kun en fire-trins manuel gearkasse. Dieselen mistede gradvist salget, efter at USAs korte kærlighedsaffære med dieselbilen sluttede i begyndelsen af firserne, og til sidst var den kun tilgængelig i en enkelt kup-version. I 1985 var baghjulstrækningen i-Marks sidste år kun den luksuriøse sedan-version med en bensinmotor tilbage tilgængelig.ud over sedan-og coup-modeller producerede Holden i Australien Gemini som en tre-dørs stationvogn og tre-dørs varevogn, der blev afledt af Opel Kadett C Caravan og Chevette vogn med Gemini-frontpaneler. Panelvognens sidepaneler kom fra Bedford Chevanne. Den australske Holden Gemini var udstyret med en gasmotor G161, selvom 1979 og senere modeller var tilgængelige med en 1,8-liters 8-ventil SOHC dieselmotor (4fb1). Den mere almindelige G161 var en 1,6-liters 8-ventil SOHC fodret af en Nikki-karburator. Holden Gemini var Hjulmagasinets Årets Bil i 1975.
andre markeder
i Europa var Gemini udstyret med 1,6-liters motoren, der producerede 68 PS (50 kV) DIN der; uoverensstemmelsen i den angivne effekt (ned 32 procent) kan have været helt på grund af forskellene i SAE (brutto) målesystem, der anvendes på Japanske markedsbiler.Gemini blev også solgt i Sydkorea som Saehan Gemini, hvis producent blev Motors i 1982. Efter 1982 blev det til Maepsy-Na efter en ansigtsløftning, indtil det blev erstattet af LeMans i 1986. Det fortsatte med at blive samlet som en bilmodel kaldet Maepsy Sigma indtil 1989.
sælges som:1975-1984 – Holden Gemini – Australien (solgt fra 1977-1984, oprindeligt badged som en Isusu, da mærket allerede var etableret af den tidligere Bellett), Indonesien
-
bagside af tidlig Gemini fire-dørs (Japan)
-
post-1983 Gemini-r (pf60)
-
Isusu i-Mark kup (Nordamerika)
