da droneindustrien fortsætter med at udvikle sig, forsøger vi stadig at finde det søde sted omkring, hvad der er retfærdigt for drone piloter og alt, der bogstaveligt talt omgiver en drone, når den er i luften, som omfatter bemandede fly, tilskuere, infrastrukturer og meget mere. Over hele verden, processen med at finde ud af de rigtige regler og regler, når det kommer til at holde alle i og under luftrummet sikkert pågår.i 2017 lancerede Transport Canada et nyt sæt regler for piloter til at flyve droner lovligt og sikkert i Canada. På det tidspunkt fortalte Matthæus Johnson, administrerende direktør og præsident for M3 Aerial Productions Inc, kommercielle UAV-nyheder, at I modsætning til USAs del 107 behøvede Canadas dronepiloter ikke “at registrere vores udstyr (endnu)” for at flyve. Udviklingen i forbindelse med BVLOS-operationer i Alberta og mange andre ændringer omkring, hvordan operatører ønsker at tage til luftrummet, har fået dette til at ændre sig. For nylig annoncerede Transport Canada et nyt sæt regler, der finder sted fra juni 2019. Efter denne dato skal alle RPA ‘ er mellem 250 g til og med 25 kg registreres, hvilket kræver, at ejeren er canadisk statsborger, fast bopæl, canadisk selskab eller regeringsenhed og 14 år eller ældre. Dette er dog ikke de eneste bestemmelser, der er relateret til droneregistrering. “Hvis du går ned, sælger, ødelægger, går på pension eller taber i 60 dage eller mere, skal du annullere dit registreringsbevis inden for 7 dage efter milepælen,” fortalte Johnson for nylig kommercielle UAV-nyheder. “Registrering vil også blive annulleret, hvis den registrerede ejer af flyet dør, den enhed, der er den registrerede ejer, opløses/sammenlægges, eller hvis ejeren ophører med at være kvalificeret som ejer.”Selvom dette kan virke som at flyve under del 107-regler i USA, har Canada ikke de samme forskelle mellem nogen, der opererer under del 107, og rekreative brugere, der flyver deres drone for sjov. I juni vil de nye regler i stedet skelne mellem grundlæggende og avancerede operationer for Canadiske operatører. For grundlæggende operationer skal piloten være mindst 14 år gammel, have et pilotcertifikat (PC) sRPA (VLOS) med enten Basic Operations (BO) eller Advanced Operations (Ao) påtegning og være under direkte tilsyn fra en person, der opfylder ovenstående betingelser. Piloter kan få sRPA til grundlæggende drift ved at gennemføre en lille grundlæggende eksamen. For at betragte det som en grundlæggende operation skal piloten flyve dronen i ukontrolleret luftrum, mere end 30 meter (100 fod) vandret fra tilskuere og aldrig flyve den over tilskuere. Manglende overholdelse af en af disse betingelser gør det automatisk til en avanceret operation. Da avancerede operationer udgør en højere risiko for mennesker og fly, piloter er nødt til at gennemføre en lille avanceret eksamen for at få en sRPA, bestå en flyanmeldelse, og dronen skal have en RPAS-sikkerhedssikring, som er selvudråbt af droneproducenter til at transportere Canada og fortæller brugerne dronens sikkerhedsgrænser. Nogle af kontroverserne om disse nye regler vedrører RPAS – Sikkerhedsforsikringen, da nogle producenter stadig ikke har erklæret, at deres droner opfylder kravene til avancerede operationer-hvorfor de ikke dukker op i Transport Canadas klassificeringssystem. “Der er stor bekymring for, at de nye regler vil sætte nogle mennesker ud af drift, fordi de ikke har kompatible fly til at operere i kontrolleret luftrum,” fortsatte Johnson. “Fordi alle bruger DJI, og DJI-droner ikke er kompatible lige nu, er folk freaking ud. Men DJI har angivet, at de har til hensigt at få nogle af deres systemer på den kompatible liste (Matrice 210, og måske Inspire 2, måske Mavic 2 Enterprise). Så virksomheder, der nægter at opgradere deres maskiner, vil ikke være i stand til at operere i kontrolleret luftrum eller inden for 100’ af mennesker eller inden for 3NM fra en lufthavn.”I henhold til de nuværende regler har enhver, der flyver en drone over 35 kg eller bruger dronen til kommercielle operationer, brug for et specielt Flyoperationscertifikat (SFOC) udstedt af Transport Canada, der fortæller, hvordan og hvor en pilot kan flyve en drone. Men i de nye regler vil piloter kun have brug for en SFOC, hvis de flyver en drone over 25 kg eller uden for reglerne. Derudover behøver droner under 250 g og over 25 kg Ikke registrering, og alle rekreative eller kommercielle droner kan flyve op til 400 fod højde. For at flyve om natten skal dronen udstyre positionslys, der er tilstrækkelige til, at flyet kan være synligt for piloten og eventuelle visuelle observatører. Desuden er “visuelle observatører nu kun påkrævet, hvis pilot skal bruge kontrolstationens førstepersons visningsenhed eller ikke kan opretholde konstant visuel synsfelt”, ifølge Transport Canada. “Visuelle observatører kan bruges til at udvide driftsparametrene for en operation, så længe de har pålidelig og rettidig kommunikation med PIC. De må ikke udføre deres opgaver, mens de betjener et køretøj i bevægelse, og de må kun udføre deres opgaver for et fly ad gangen”. Johnson tilføjede også: “De nye regler gør det meget enklere for folk som landmænd, der opererer i landdistrikter eller fjerntliggende områder, langt fra alle lufthavne – de kan bruge hvad de vil, de skal bare bestå en grundlæggende eksamen. Vi udvider vores kursusarbejde for at passe til de nye grundlæggende eksamenskrav, da der vil være et stort antal mennesker, der ønsker, at uddannelsen skal certificeres til grundlæggende operationer påtegning på deres pilotcertifikat.”Transport Canada har allerede en side med alle de oplysninger, der er nødvendige for piloter til at forberede sig på det nye sæt regler og regler. Glem dog ikke, at de nuværende regler stadig gælder og ikke ændres før juni 2019.